Про гарантированный ремонт я бы не стал утверждать. Но в отечественных восьмиклапанных моторах действительно клапана и седла изнашиваются существеннее. На шестнадцатиклапанных разницы между бензином и газом нет. Не раз наблюдал этот эффект у знакомых на СТО и не соглашался с более сильным износом восьмиклапанных головок (сам на тот момент катался на 1.5 16 более 300 тыс. км.) Но факты упрямая вещь. И все равно при больших пробегах ГБО полностью себя окупает и счет идет не на "копейки". По иномарочным двигателям ничего сказать не могу.
Газовоздушная смесь горит медленнее чем бензовоздушная. Ещё медленнее горит бедная смесь. "Газ быстро сжигает выпускные" если угол опережения зажигания не возможно уже скорректировать в сторону "пораньше". В эру карбюраторов трамблер надо было крутить (умные крутили, у остальных ?прогорали клапаны), теперь же "мозг" корректирует. Но если обороты близки к предельным, возможности "мозга" как правило исчерпаны. Поэтому на газе и рекомендуют ездить в районе 3000-4000 об/мин(+ / - с поправкой на марку). Может быть, у тех кто на газе любит "дать коксу" движки долго и не ходят (возможно не только из-за газа, ведь и на бензине у таких водил то же - ничего хорошего в силовом агрегате нет). Ещё перегрев вып.клапанов происходит при постоянно бедной смеси, но это и на бензине возможно...
А вообще, часто говорят о прожиге вып.клапанов из-за газа, но никакой сколько-нибудь серьёзной систематизированной исследовательской и статистической доказухи нет. Полно счастливых владельцев ГБО с "беспрогарными" пробегами далеко за 100000км.
Уже сейчас подавляющее большинство жителей России живут в мегаполисах или их пригородах перебираясь туда из упомянутых бесперспективных мухосрансков, это статистика. А через 20-30 лет в мухосрансках хорошо если вообще население останется. Но, даже если и останется немного, может случиться, что через 20-30 лет личные автомобили будут как сейчас рабочие лошади которых ещё можно встретить в деревнях и общую картину они вряд-ли поменяют.
Впрочем, заглядывать вперёд даже на 20 лет абсолютно бесперспективное занятие, особенно в России. В начале 80-х в СССР никто даже не предполагал, что случится со страной к началу XXI века.
Сдаст и что дальше? Какая ответственность предусмотрена за выдох в пределах каршеринговой машины? Уголовная? Административная? Дисциплинарная? Может быть, мне станет стыдно? Чушь.
"Главное не знаки, а неотвратимость их НАРУШЕНИЯ". Если это не опечатка, то согласен полностью. Именно установка знаков таким образом, что, как не старайся, обязательно нарушишь, и есть высший современный профессионализм в среде надзирающих за дорожным движением.
По вашему уличные гонщеги смотрят на знаки? Да хоть до 5 км/ч скорость ограничь им поровну будет. С гонщегами вообще не ограничением скорости бороться надо.
Проблема в нашей стране в неадекватности скоростного режима. В городах 60+20 км/ч это в большинстве случаев слишком много, а за городом 90+20 км/ч это слишком мало. Но принять нормальное решение установив адекватные скорости и в городе, и на трассе, как в Европе на которую у нас так любят кивать законодатели когда дело касается цен на топливо и штрафов, в России не могут. Законодатели как бараны упёрлись в нештрафуемые +20 км/ч и на этом возможности того, что заменяет им мозг закончились.
Мышон Ответы на комментарии
Про гарантированный ремонт я бы не стал утверждать. Но в отечественных восьмиклапанных моторах действительно клапана и седла изнашиваются существеннее. На шестнадцатиклапанных разницы между бензином и газом нет. Не раз наблюдал этот эффект у знакомых на СТО и не соглашался с более сильным износом восьмиклапанных головок (сам на тот момент катался на 1.5 16 более 300 тыс. км.) Но факты упрямая вещь. И все равно при больших пробегах ГБО полностью себя окупает и счет идет не на "копейки". По иномарочным двигателям ничего сказать не могу.
Газовоздушная смесь горит медленнее чем бензовоздушная. Ещё медленнее горит бедная смесь. "Газ быстро сжигает выпускные" если угол опережения зажигания не возможно уже скорректировать в сторону "пораньше". В эру карбюраторов трамблер надо было крутить (умные крутили, у остальных ?прогорали клапаны), теперь же "мозг" корректирует. Но если обороты близки к предельным, возможности "мозга" как правило исчерпаны. Поэтому на газе и рекомендуют ездить в районе 3000-4000 об/мин(+ / - с поправкой на марку). Может быть, у тех кто на газе любит "дать коксу" движки долго и не ходят (возможно не только из-за газа, ведь и на бензине у таких водил то же - ничего хорошего в силовом агрегате нет). Ещё перегрев вып.клапанов происходит при постоянно бедной смеси, но это и на бензине возможно...
А вообще, часто говорят о прожиге вып.клапанов из-за газа, но никакой сколько-нибудь серьёзной систематизированной исследовательской и статистической доказухи нет. Полно счастливых владельцев ГБО с "беспрогарными" пробегами далеко за 100000км.
Так если черных большинство, то и ДТП с ними тоже.
Уже сейчас подавляющее большинство жителей России живут в мегаполисах или их пригородах перебираясь туда из упомянутых бесперспективных мухосрансков, это статистика. А через 20-30 лет в мухосрансках хорошо если вообще население останется. Но, даже если и останется немного, может случиться, что через 20-30 лет личные автомобили будут как сейчас рабочие лошади которых ещё можно встретить в деревнях и общую картину они вряд-ли поменяют.
Впрочем, заглядывать вперёд даже на 20 лет абсолютно бесперспективное занятие, особенно в России. В начале 80-х в СССР никто даже не предполагал, что случится со страной к началу XXI века.
Ну, надо же для сынков, дочек и пр. места освободить. Не для работы же их впихивают. Вот и выходит: гос.служащих всё больше, а работать некому.
Сдаст и что дальше? Какая ответственность предусмотрена за выдох в пределах каршеринговой машины? Уголовная? Административная? Дисциплинарная? Может быть, мне станет стыдно? Чушь.
А [у нас не ругаются] вам ДТП )) У меня их нет, так что пососите соску)
Если совсем остановится, перекрыть дорогу, то на ней естественно не будет ни трупов ни инвалидов.
"Главное не знаки, а неотвратимость их НАРУШЕНИЯ". Если это не опечатка, то согласен полностью. Именно установка знаков таким образом, что, как не старайся, обязательно нарушишь, и есть высший современный профессионализм в среде надзирающих за дорожным движением.
По вашему уличные гонщеги смотрят на знаки? Да хоть до 5 км/ч скорость ограничь им поровну будет. С гонщегами вообще не ограничением скорости бороться надо.
Проблема в нашей стране в неадекватности скоростного режима. В городах 60+20 км/ч это в большинстве случаев слишком много, а за городом 90+20 км/ч это слишком мало. Но принять нормальное решение установив адекватные скорости и в городе, и на трассе, как в Европе на которую у нас так любят кивать законодатели когда дело касается цен на топливо и штрафов, в России не могут. Законодатели как бараны упёрлись в нештрафуемые +20 км/ч и на этом возможности того, что заменяет им мозг закончились.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...787980818283848586878889909192...