а тут отношение к потребителю просто. почему те же иномарки в базе имеют дневную подсветку приборки а у нас помните дополнительные прошивки для вест и хреев предлагали. почему нам, своим потребителям этого сразу не сделали?? тут вот в чем вопрос. да. то что на их рынок без этого не выйти никто не спорит, но возьмите как пример ,японские авто и сравните машины для японии и для остального мира.
Я понял, о чем вы ведете речь. Но это уже вопрос ремонта, а не планового технического обслуживания. Если зазоры убежали, то это уже отдельная тема...
Если говорить в общем, то сейчас большинство моторов имеют обычные толкатели в приводе клапанов ГРМ, поэтому регулировка как таковая не возможна. Нужно подбирать толкатели с другой толщиной. Никто из производителей сейчас не регламентирует такую "регулировку". И в большинстве случаев она, действительно, не требуется вплоть до момента выработки ресурса двигателя.
Если же есть подозрения, что зазоры ушли, и машина еще на гарантии, то можно потребовать у дилера, чтобы он провел их замер. Если подтвердится, что у они ушли за допустимые пределы, то ремонт проведут в рамках гарантии, в противном же случае все работы будет оплачивать сам владелец.
А по сути так и написано - "шумы, не влияющие на эксплуатацию, не подлежат исправлению по гарантии".
На практике это будет выглядеть - хорошо ощутимым "дизелением" на холодную.
Так, вроде, не выходят:)
На ВАЗе, вон, тоже реновскую механику к ВАЗодвижку криво прикручивают. Это что, вина Рено?:) (см. Ресурсный тест АР).
Может и ваша Шнива отторгала импортные агрегаты не из-за их качества, а из-за кривизны основы?:)
Александр Владимирович Ответы на комментарии
Какие проблемы? Заказываете с ДВ беспробежный пруль и наслаждаетесь:)
Ах да, не заказываете... мы защищаем Рено от Тойоты.
а тут отношение к потребителю просто. почему те же иномарки в базе имеют дневную подсветку приборки а у нас помните дополнительные прошивки для вест и хреев предлагали. почему нам, своим потребителям этого сразу не сделали?? тут вот в чем вопрос. да. то что на их рынок без этого не выйти никто не спорит, но возьмите как пример ,японские авто и сравните машины для японии и для остального мира.
Тем не менее, и обделили, и обидели.
Прям намекнули: "вы-не люди, а в Европе -люди"
И это "отечественный" производитель.
Фу.
Я понял, о чем вы ведете речь. Но это уже вопрос ремонта, а не планового технического обслуживания. Если зазоры убежали, то это уже отдельная тема...
Если говорить в общем, то сейчас большинство моторов имеют обычные толкатели в приводе клапанов ГРМ, поэтому регулировка как таковая не возможна. Нужно подбирать толкатели с другой толщиной. Никто из производителей сейчас не регламентирует такую "регулировку". И в большинстве случаев она, действительно, не требуется вплоть до момента выработки ресурса двигателя.
Если же есть подозрения, что зазоры ушли, и машина еще на гарантии, то можно потребовать у дилера, чтобы он провел их замер. Если подтвердится, что у они ушли за допустимые пределы, то ремонт проведут в рамках гарантии, в противном же случае все работы будет оплачивать сам владелец.
А по сути так и написано - "шумы, не влияющие на эксплуатацию, не подлежат исправлению по гарантии".
На практике это будет выглядеть - хорошо ощутимым "дизелением" на холодную.
Понятное дело,что не будет,это был соркасм:)))
Так, вроде, не выходят:)
На ВАЗе, вон, тоже реновскую механику к ВАЗодвижку криво прикручивают. Это что, вина Рено?:) (см. Ресурсный тест АР).
Может и ваша Шнива отторгала импортные агрегаты не из-за их качества, а из-за кривизны основы?:)
Так вам тогда только на велосипед:)
Как говорил доктор Хаус:
"Все врут":)))
Ага:) Предлагаю Хрей к Степвею плюсовать, а Ларгус - к Логану. Клоны все-таки:)
Чем?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...45678910111213141516