А оно и не надо. 2 года езжу с круизом на механике и ещё не попадались настолько крутые горки чтобы не заехать на них на круизе без переключений передач.
Ниву и ей подобные дастеры покупают не только за то, что она стоит меньше полутора миллионов, но и за то, что она проедет там, где ваши мазды вместе со всеми 192 лошадями, куги и мицубиси через полтора метра без бамперов останутся.
А вы найдите автосалон который для тест-драйвов предлагает пустые комплектации. Таких просто нет. Никто в здравом уме не будет пугать потенциальных покупателей голым барабаном.
Напишите свою статью, поведайте наконец миру, чем на самом деле крутизна машины определяется.
В статье прямо не сказано, но подразумевается, что при столкновении машин с одинаковой массой но разными скоростями повреждения будут примерно одинаковыми ("если предположить, что в момент удара одна из машин стояла на месте ... при этом энергия деформации поделится между ними, грубо говоря, пополам"). А как насчёт водителей (или пассажиров)? Ускорение торможения у автомобиля с меньшей скоростью ведь будет больше (он же можно сказать практически мгновенно остановится и начнёт движение в обратную сторону), отсюда больше риск возникновения у водителя хлыстовой травмы или как её там.
Получается, что даже меньшую массу автомобиля можно отчасти скомпенсировать большей скоростью, но в какой степени, непонятно.
Элвис жив! Комментарии
А почему по КАСКО не стали чинить? Или КАСКО для гонок не действует?
Зайдите на любой автофорум, самая длинная тема - про выбор масла. Наверно, сплошь специалисты сидят и постят, постят, постят...)))
"Заранее перейти на зимнюю омывайку"
А ничего, что статья называется "не делайте этого никогда"?)
А оно и не надо. 2 года езжу с круизом на механике и ещё не попадались настолько крутые горки чтобы не заехать на них на круизе без переключений передач.
Авто на механике можно буксировать хоть через всю страну? Да ну??? Открываю инструкцию к своему, читаю:
Автомобили с полным
приводом (4WD)
Вне зависимости от типа коробки передач
нельзя буксировать полноприводный ав-
томобиль, если одно из его колес сопри-
касается с землей.
Ниву и ей подобные дастеры покупают не только за то, что она стоит меньше полутора миллионов, но и за то, что она проедет там, где ваши мазды вместе со всеми 192 лошадями, куги и мицубиси через полтора метра без бамперов останутся.
А нафаршированная Крета для вас недостаточна или неприлична?
А вы найдите автосалон который для тест-драйвов предлагает пустые комплектации. Таких просто нет. Никто в здравом уме не будет пугать потенциальных покупателей голым барабаном.
Напишите свою статью, поведайте наконец миру, чем на самом деле крутизна машины определяется.
Очень надёжная, амортизаторы на Дастерах по 40-60 тысяч ходят)))
В статье прямо не сказано, но подразумевается, что при столкновении машин с одинаковой массой но разными скоростями повреждения будут примерно одинаковыми ("если предположить, что в момент удара одна из машин стояла на месте ... при этом энергия деформации поделится между ними, грубо говоря, пополам"). А как насчёт водителей (или пассажиров)? Ускорение торможения у автомобиля с меньшей скоростью ведь будет больше (он же можно сказать практически мгновенно остановится и начнёт движение в обратную сторону), отсюда больше риск возникновения у водителя хлыстовой травмы или как её там.
Получается, что даже меньшую массу автомобиля можно отчасти скомпенсировать большей скоростью, но в какой степени, непонятно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...525354555657585960616263646566...