Проект обычно всегда идёт *не так*. А если корейско-китайский менталитет вступает (*all together working very hard* - читай суета и бардак) вместе с российским *передумали, теперь вот такие условия*, то пипец.
Причём если китайцы могут по команде *сроки горят. штрафы* нагнать [у нас не ругаются] ресурсов , то с корейцами швах.
Робот, вы меня улыбаете -). И чем дальше, тем сильнее -))
ты забыл уточнить - наладчики роботизированной линии. Одни из подрядчиков т.е. -)))
Они и обязаны петрить, как их линия работает. и не смыслят, что там за коробас и какой подшипник на компрессоре и почему этот лямбда, а не тот, похожий.
Производитель разбирается в деталях авто, а для отладки сверлильного робота есть подрядчики-наладчики. Традиционно гордые и обиженные на работодателя. И злой руководитель проекта над ними.
Это же элементарно. Чтобы снизить искусственно пропускную способность данного участка, чтобы не заткнуть другой участок с бутылочным горлышком. Это самая простая причина. Куча еще всяких. В том числе, чтобы было куда камеру поставить.
Водятлы сами ездить не хотят порой, безо всякого внешнего вмешательства. Посмотрите на фантомные пробки, как стартуют при включении зеленого и многое станет понятно. Нечего на зеркало пенять, коли рожа крива.
АвтоВАЗом владеет РНМ 70 акций у рено, 20 с чем то у ростеха. 20% рынка занимает Лада, монополисты однако. С чего вдруг Корея враги, а Японцы с Французами таки друзья???
Индекс скорости в 210 стандарт. При 140 взлетят на воде все. Barum, который как бы под Контиками, всплывает на 90. Грунтозацепы - штука нужная. Усиленная боковина - обязательная.
робот Ответы на комментарии
верю целиком и полностью.
Проект обычно всегда идёт *не так*. А если корейско-китайский менталитет вступает (*all together working very hard* - читай суета и бардак) вместе с российским *передумали, теперь вот такие условия*, то пипец.
Причём если китайцы могут по команде *сроки горят. штрафы* нагнать [у нас не ругаются] ресурсов , то с корейцами швах.
Робот, вы меня улыбаете -). И чем дальше, тем сильнее -))
ты забыл уточнить - наладчики роботизированной линии. Одни из подрядчиков т.е. -)))
Они и обязаны петрить, как их линия работает. и не смыслят, что там за коробас и какой подшипник на компрессоре и почему этот лямбда, а не тот, похожий.
Производитель разбирается в деталях авто, а для отладки сверлильного робота есть подрядчики-наладчики. Традиционно гордые и обиженные на работодателя. И злой руководитель проекта над ними.
Отделяйте мух от котлет. -))))
Это же элементарно. Чтобы снизить искусственно пропускную способность данного участка, чтобы не заткнуть другой участок с бутылочным горлышком. Это самая простая причина. Куча еще всяких. В том числе, чтобы было куда камеру поставить.
Водятлы сами ездить не хотят порой, безо всякого внешнего вмешательства. Посмотрите на фантомные пробки, как стартуют при включении зеленого и многое станет понятно. Нечего на зеркало пенять, коли рожа крива.
с качеством не поспоришь, ну не умеют делать классные тачки - итальяшки - НЕ УМЕЮТ!
знаю одного на феррари - полностью отбитый фюрер, - итальяшки они такие, слава богу у народа ума хватает италогамно не покупать, гы-гы-гы
АвтоВАЗом владеет РНМ 70 акций у рено, 20 с чем то у ростеха. 20% рынка занимает Лада, монополисты однако. С чего вдруг Корея враги, а Японцы с Французами таки друзья???
Индекс скорости в 210 стандарт. При 140 взлетят на воде все. Barum, который как бы под Контиками, всплывает на 90. Грунтозацепы - штука нужная. Усиленная боковина - обязательная.
Мне нравятся Lassa Impetus Revo.
Большинство читателей живут в асфальтово-каменных джунглях. И если и поедут на природу то в безопасное место. Им [у нас не ругаются] такие проблемы.
о! не видел такого. дай ссыль.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...150151152153154155156157158159160161162163164...