чё вы тут все как с дуба упали. Это обычная [у нас не ругаются] в современных авто и называется она защита от неавторизованного обслуживания. Особенно преуспели в этом французы с их спецостнасткой и идиотскими подходами к методам обслуживания, вот и рено ниссан, к примеру на большинстве бюждеток типа тииды или кашкая на простых 4х цилиндровых моторах для замены свечей надо снимать впускной коллектор или для замены салонного фильтра надо снимать педальный узел.Это сделано СПЕЦИАЛЬНО, чтобы ты ехал к дилеру, к примеру в моей астре замена свечей занимает 15 минут. Ну и пошли они [у нас не ругаются], пусть лягух жрут и дальше.
как бэ, какие то примитивные тесты...позвольте, а где же хоть намёк на то, что батарея работает длительное время в режиме подзарядки и разрядов на различные нагрузки автомобиля. И потом обычные АКБ при стандартном напряжении заряда (подзаряда) 14.4 В всегда будут заряжены только примерно на 80%, То есть это недозаряд со всеми вытекающими. Для полного заряда им нужно примерно 16,5 В, что неприемлимо для бортовой сети. А вот АGM легко заряжается до 100% при этих же 14,4 В !...Ну и как вам такое ? И какая АКБ в свете такого будет надёжнее и более длительно работать ?
Безымянный Комментарии
чтооо ???...вариатор ???..у карейцев ???..и за мульоны ???...ну они больные или наивные ???
116000 км на этом Г, это просто подвиг ! и слово "езда" к этому мало применимо
не не, вы сами это покупайте
автор как с неба свалился, перечислил все геморройные способы, а просто полить спиртом не судьба ?
афтору заняца нечем ?..следующей наверное будет статья типа Аспекты езды на воде вместо бензина
сколько же тут чайников...вместе с автором поста ))
чё за тупая реклама ?..где инфа об основе масла ?...синтетика или кряк...не считайте читателей ЗР за чайников !!!
чё вы тут все как с дуба упали. Это обычная [у нас не ругаются] в современных авто и называется она защита от неавторизованного обслуживания. Особенно преуспели в этом французы с их спецостнасткой и идиотскими подходами к методам обслуживания, вот и рено ниссан, к примеру на большинстве бюждеток типа тииды или кашкая на простых 4х цилиндровых моторах для замены свечей надо снимать впускной коллектор или для замены салонного фильтра надо снимать педальный узел.Это сделано СПЕЦИАЛЬНО, чтобы ты ехал к дилеру, к примеру в моей астре замена свечей занимает 15 минут. Ну и пошли они [у нас не ругаются], пусть лягух жрут и дальше.
а про автодату и толеранс дату не слвшал ?...торрент в помощь. Всё давно украдено для вас )))
как бэ, какие то примитивные тесты...позвольте, а где же хоть намёк на то, что батарея работает длительное время в режиме подзарядки и разрядов на различные нагрузки автомобиля. И потом обычные АКБ при стандартном напряжении заряда (подзаряда) 14.4 В всегда будут заряжены только примерно на 80%, То есть это недозаряд со всеми вытекающими. Для полного заряда им нужно примерно 16,5 В, что неприемлимо для бортовой сети. А вот АGM легко заряжается до 100% при этих же 14,4 В !...Ну и как вам такое ? И какая АКБ в свете такого будет надёжнее и более длительно работать ?
Страницы
← предыдущаяследующая →
123