Я как раз каждые три-четыре года выступаю в роли такого владельца-продавца ) Правда, пробеги у моих побольше. Ирония судьбы - чтобы вы могли купить крепкую трехлетку, кто-то должен на три года раньше взять ее новой )
Кстати, дилеры ВАЗа не особо предлагают покупать автомобили в кредит, в отличие от представителей других марок. Обычно предлагают либо поднакопить недостающую сумму или выбрать автомобиль в более простой комплектации.
А, понял. Вы имеете в виду трехлетки с пробегом тысяч в 50, на которых можно за следующие три года наездить еще 50 и продать без существенных вложений. Мне такие не встречались, но верю, что они бывают, отчего же. Но это, к сожалению, не мой вариант, слишком много езжу. "Пойдет куча поломок" как раз через год.
Спортейдж в сравнимой комплектации выходит в 1,5 раза дороже, чем Соул. Как новый, так и трехлетний. Перечисленные плюсы, по-моему, этого не стоят. Но это только мое мнение.
Ну, внешность обсуждать бессмысленно, тут на вкус и цвет.... правда, не вижу и смысла сравнивать трехлетки с новыми машинами. Опустив планку до пяти лет, можно найти варианты еще круче, а до 10 - замахнуться на Мерс или БМВ ) Только не всем это нужно. А чем, кстати, Sportage 2.0 AT так уж лучше, чем Soul 2.0 AT? Если размер багажника не критичен? По размерам салона они отличаются незначительно.
К тому ,что капиталить такой мотор влетит в копеечку , по методикам и подходам бывших владельцев гранты , приоры и всего что было до этого. ПО крайней мере перебор двигателя корейского с гильзовкой я у себя сам сделаю за такие же деньги как заплатит владелец за ремонт с расточкой многоразовой весты в сервисе.
Во всяком сл более знатный чем автоваз. По крайней мере автоваз только только стал ставить фазорегуляторы, хотя их шлёпают почти на все моторы и делают это ДАВНО. А двиги GDI у автоваза даже в проектах нет, не говоря о турбовых.А V образных видимо не видать никогда... Так что.... Единственно что делает автоваз - бесконечно пляшет вокруг одних и тех же чугунных блоков цилиндров играя лишь размерами поршей, коленвала и тд. Вестовский мотор1,8 - более менее нормальный - собран из импортных запчастей.на 80%. Почему то корейские моторы из вазовских запчастей не собирают ))))) Зато в вестовском 1,8
Поршни, шатуны - Federal Mogul
Клапаны - Mahle
Р/валы - Toyota Tsusho (Корея)
Топливная рампа, ремень ГРМ (ресурс 180 000 км) - Continental
Датчик кислорода - Bosch
Автомат натяжения зубч. ремня, регулятор фаз - INA (Германия)
Водяной и масляный насосы (оба повышенной производительности) - GMB (Корея
Demitrius Ответы на комментарии
Я как раз каждые три-четыре года выступаю в роли такого владельца-продавца ) Правда, пробеги у моих побольше. Ирония судьбы - чтобы вы могли купить крепкую трехлетку, кто-то должен на три года раньше взять ее новой )
Кстати, дилеры ВАЗа не особо предлагают покупать автомобили в кредит, в отличие от представителей других марок. Обычно предлагают либо поднакопить недостающую сумму или выбрать автомобиль в более простой комплектации.
По вечерам такое зарево где-то в районе Лобни:)
А, понял. Вы имеете в виду трехлетки с пробегом тысяч в 50, на которых можно за следующие три года наездить еще 50 и продать без существенных вложений. Мне такие не встречались, но верю, что они бывают, отчего же. Но это, к сожалению, не мой вариант, слишком много езжу. "Пойдет куча поломок" как раз через год.
Спортейдж в сравнимой комплектации выходит в 1,5 раза дороже, чем Соул. Как новый, так и трехлетний. Перечисленные плюсы, по-моему, этого не стоят. Но это только мое мнение.
И они еще ругают ВАЗофилов:)
Ну, внешность обсуждать бессмысленно, тут на вкус и цвет.... правда, не вижу и смысла сравнивать трехлетки с новыми машинами. Опустив планку до пяти лет, можно найти варианты еще круче, а до 10 - замахнуться на Мерс или БМВ ) Только не всем это нужно. А чем, кстати, Sportage 2.0 AT так уж лучше, чем Soul 2.0 AT? Если размер багажника не критичен? По размерам салона они отличаются незначительно.
Так что не надо тут про "знамость-не знатность" производителя.
К тому ,что капиталить такой мотор влетит в копеечку , по методикам и подходам бывших владельцев гранты , приоры и всего что было до этого. ПО крайней мере перебор двигателя корейского с гильзовкой я у себя сам сделаю за такие же деньги как заплатит владелец за ремонт с расточкой многоразовой весты в сервисе.
Что-то гонят они на шины... Вот переставка с торможением на том же Hexenе - 29,9 метров! ссылка
Машины настраивать нужно уметь.
Во всяком сл более знатный чем автоваз. По крайней мере автоваз только только стал ставить фазорегуляторы, хотя их шлёпают почти на все моторы и делают это ДАВНО. А двиги GDI у автоваза даже в проектах нет, не говоря о турбовых.А V образных видимо не видать никогда... Так что.... Единственно что делает автоваз - бесконечно пляшет вокруг одних и тех же чугунных блоков цилиндров играя лишь размерами поршей, коленвала и тд. Вестовский мотор1,8 - более менее нормальный - собран из импортных запчастей.на 80%. Почему то корейские моторы из вазовских запчастей не собирают ))))) Зато в вестовском 1,8
Поршни, шатуны - Federal Mogul
Клапаны - Mahle
Р/валы - Toyota Tsusho (Корея)
Топливная рампа, ремень ГРМ (ресурс 180 000 км) - Continental
Датчик кислорода - Bosch
Автомат натяжения зубч. ремня, регулятор фаз - INA (Германия)
Водяной и масляный насосы (оба повышенной производительности) - GMB (Корея
Страницы
← предыдущаяследующая →
...171819202122232425262728293031...