Ребят, мой свояк 20 лет проездил на Нивах и когда я ему сказал, что на Ниве нет межколесного дифференциала он засмеялся, сказал, что я дурак и на Ниве ВСЕГДА крутятся все 4 колеса. И те кто здесь пишет о том, что люди ездящие и гонящиеся за полным приводом зачастую не понимают как он работает Правы!
Илья, а Вы на Приоре универсал ездили?
Я так понимаю, что нет, раз задаёте такой вопрос.
К приоре и калине подходит именно определение "сарай".
При езде по щебню напрашивается сравнение с телегой.
Ларгус? Я ездил и на нём. Тут определение "сарай" подходит к описанию дизайна. Про движок и расход думаю не надо рассказывать.
Вот именно поэтому альянс и не боится выпускать Весту. Внутренней конкуренции не будет. Универсал нужен не только пердунам, которым не важен дизайн, а 129 двигатель, хоть обвизжитесь, гораздо лучше реношного.
+12
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Алексей Комментарии
Ребят, мой свояк 20 лет проездил на Нивах и когда я ему сказал, что на Ниве нет межколесного дифференциала он засмеялся, сказал, что я дурак и на Ниве ВСЕГДА крутятся все 4 колеса. И те кто здесь пишет о том, что люди ездящие и гонящиеся за полным приводом зачастую не понимают как он работает Правы!
Илья, а Вы на Приоре универсал ездили?
Я так понимаю, что нет, раз задаёте такой вопрос.
К приоре и калине подходит именно определение "сарай".
При езде по щебню напрашивается сравнение с телегой.
Ларгус? Я ездил и на нём. Тут определение "сарай" подходит к описанию дизайна. Про движок и расход думаю не надо рассказывать.
Вот именно поэтому альянс и не боится выпускать Весту. Внутренней конкуренции не будет. Универсал нужен не только пердунам, которым не важен дизайн, а 129 двигатель, хоть обвизжитесь, гораздо лучше реношного.