Да ну?! И как же будете сравнивать пробег авто, например с Сев. Кавказа или Урала с авто, допустим из степей Калмыкии?!!!!! У калмыкского авто колодки, по-вашему будут изношены больше???!!!!
По педалям, а точнее, их стёртости реальный пробег не определить-у многих авто они пластмассовые и стираются быстро (а может подошва обуви влияет?). Авто с кожаным салоном гораздо заметнее изнашивается, чаще всего стирается и рвётся обивка сидений. Менять их перед продажей - огромные траты для продавца. Вот и по состоянию обивки можно определить реальный пробег автомобиля. Но самый оптимальный способ - это диагностика ЦПГ, в большинстве случаев компрессия в цилиндрах покажет состояние авто (правда, есть влияние и других факторов). С толщиномером тоже не всегда понятно. Если наружную окраску определить без проблем, то окрашивались или нет стойки кузова труднее - толщина краски там обычно меньше, заводских данных по толщине краски на этих стойках нет - возникают вопросы. Перекрас авто бывает и некритичным, тем же толщиномером легко это определить. Вы знаете как изготавливают дорогие авто (Роллс-Ройс, Бугатти, в т.ч. и наш почивший ЗиЛ!)? После окончательной сборки и испытаний на их кузов наносят очередной слой краски и полируют. Хотите сказать - авто ценником от 10 "лямов" - перекрашенные?! Гораздо подозрительно, если авто 10 лет, пробег не менее 15-20 тыс. км., а кузов в идеальном состоянии! Ну не может у нас авто быть в совсем идеальном состоянии, если только не стоял в гараже, как та "Нива" 198 г. в. Не раз мне приходилось делать экспертизу седанов (W Polo, Шевроле Авео), особенно черного цвета, у которых в районе заднего крыла как-раз к тысячам 15 появлялись сколы....Машины, качество и технология окраски РАЗНЫЕ, а сколы - абсолютно ОДИНАКОВЫЕ!!! В общем, каждый покупатель САМ решает, что ему важнее: кому- кузов в идеальном состоянии, кому - пробег небольшой, кому - салон чистый. А если всё вместо - то ТОЛЬКО НОВЫЙ АВТО!!!!
По педалям, а точнее, их стёртости реальный пробег не определить-у многих авто они пластмассовые и стираются быстро (а может подошва обуви влияет?). Авто с кожаным салоном гораздо заметнее изнашивается, чаще всего стирается и рвётся обивка сидений. Менять их перед продажей - огромные траты для продавца. Вот и по состоянию обивки можно определить реальный пробег автомобиля. Но самый оптимальный способ - это диагностика ЦПГ, в большинстве случаев компрессия в цилиндрах покажет состояние авто (правда, есть влияние и других факторов). С толщиномером тоже не всегда понятно. Если наружную окраску определить без проблем, то окрашивались или нет стойки кузова труднее - толщина краски там обычно меньше, заводских данных по толщине краски на этих стойках нет - возникают вопросы. Перекрас авто бывает и некритичным, тем же толщиномером легко это определить. Вы знаете как изготавливают дорогие авто (Роллс-Ройс, Бугатти, в т.ч. и наш почивший ЗиЛ!)? После окончательной сборки и испытаний на их кузов наносят очередной слой краски и полируют. Хотите сказать - авто ценником от 10 "лямов" - перекрашенные?! Гораздо подозрительно, если авто 10 лет, пробег не менее 15-20 тыс. км., а кузов в идеальном состоянии! Ну не может у нас авто быть в совсем идеальном состоянии, если только не стоял в гараже, как та "Нива" 198 г. в. Не раз мне приходилось делать экспертизу седанов (W Polo, Шевроле Авео), особенно черного цвета, у которых в районе заднего крыла как-раз к тысячам 15 появлялись сколы....Машины, качество и технология окраски РАЗНЫЕ, а сколы - абсолютно ОДИНАКОВЫЕ!!! В общем, каждый покупатель САМ решает, что ему важнее: кому- кузов в идеальном состоянии, кому - пробег небольшой, кому - салон чистый. А если всё вместо - то ТОЛЬКО НОВЫЙ АВТО!!!!
Безымянный Комментарии
Да ну?! И как же будете сравнивать пробег авто, например с Сев. Кавказа или Урала с авто, допустим из степей Калмыкии?!!!!! У калмыкского авто колодки, по-вашему будут изношены больше???!!!!
Иван, Вы при покупке на только на документы смотрите? Как будто не авто покупаете, а документы. Состоянием авто совсем не интересуетесь? Зря!
По педалям, а точнее, их стёртости реальный пробег не определить-у многих авто они пластмассовые и стираются быстро (а может подошва обуви влияет?). Авто с кожаным салоном гораздо заметнее изнашивается, чаще всего стирается и рвётся обивка сидений. Менять их перед продажей - огромные траты для продавца. Вот и по состоянию обивки можно определить реальный пробег автомобиля. Но самый оптимальный способ - это диагностика ЦПГ, в большинстве случаев компрессия в цилиндрах покажет состояние авто (правда, есть влияние и других факторов). С толщиномером тоже не всегда понятно. Если наружную окраску определить без проблем, то окрашивались или нет стойки кузова труднее - толщина краски там обычно меньше, заводских данных по толщине краски на этих стойках нет - возникают вопросы. Перекрас авто бывает и некритичным, тем же толщиномером легко это определить. Вы знаете как изготавливают дорогие авто (Роллс-Ройс, Бугатти, в т.ч. и наш почивший ЗиЛ!)? После окончательной сборки и испытаний на их кузов наносят очередной слой краски и полируют. Хотите сказать - авто ценником от 10 "лямов" - перекрашенные?! Гораздо подозрительно, если авто 10 лет, пробег не менее 15-20 тыс. км., а кузов в идеальном состоянии! Ну не может у нас авто быть в совсем идеальном состоянии, если только не стоял в гараже, как та "Нива" 198 г. в. Не раз мне приходилось делать экспертизу седанов (W Polo, Шевроле Авео), особенно черного цвета, у которых в районе заднего крыла как-раз к тысячам 15 появлялись сколы....Машины, качество и технология окраски РАЗНЫЕ, а сколы - абсолютно ОДИНАКОВЫЕ!!! В общем, каждый покупатель САМ решает, что ему важнее: кому- кузов в идеальном состоянии, кому - пробег небольшой, кому - салон чистый. А если всё вместо - то ТОЛЬКО НОВЫЙ АВТО!!!!
По педалям, а точнее, их стёртости реальный пробег не определить-у многих авто они пластмассовые и стираются быстро (а может подошва обуви влияет?). Авто с кожаным салоном гораздо заметнее изнашивается, чаще всего стирается и рвётся обивка сидений. Менять их перед продажей - огромные траты для продавца. Вот и по состоянию обивки можно определить реальный пробег автомобиля. Но самый оптимальный способ - это диагностика ЦПГ, в большинстве случаев компрессия в цилиндрах покажет состояние авто (правда, есть влияние и других факторов). С толщиномером тоже не всегда понятно. Если наружную окраску определить без проблем, то окрашивались или нет стойки кузова труднее - толщина краски там обычно меньше, заводских данных по толщине краски на этих стойках нет - возникают вопросы. Перекрас авто бывает и некритичным, тем же толщиномером легко это определить. Вы знаете как изготавливают дорогие авто (Роллс-Ройс, Бугатти, в т.ч. и наш почивший ЗиЛ!)? После окончательной сборки и испытаний на их кузов наносят очередной слой краски и полируют. Хотите сказать - авто ценником от 10 "лямов" - перекрашенные?! Гораздо подозрительно, если авто 10 лет, пробег не менее 15-20 тыс. км., а кузов в идеальном состоянии! Ну не может у нас авто быть в совсем идеальном состоянии, если только не стоял в гараже, как та "Нива" 198 г. в. Не раз мне приходилось делать экспертизу седанов (W Polo, Шевроле Авео), особенно черного цвета, у которых в районе заднего крыла как-раз к тысячам 15 появлялись сколы....Машины, качество и технология окраски РАЗНЫЕ, а сколы - абсолютно ОДИНАКОВЫЕ!!! В общем, каждый покупатель САМ решает, что ему важнее: кому- кузов в идеальном состоянии, кому - пробег небольшой, кому - салон чистый. А если всё вместо - то ТОЛЬКО НОВЫЙ АВТО!!!!
Страницы
← предыдущаяследующая →
12