Вот уж никогда задница перед не начнет обгонять при торможении в такой подборке. Если абс стоит, то проблем быть не может в принципе. Если нет абс, то колдун на зад дает тем меньше усилия, чем больше зад задирается в воздух(разгружается). Вот при сборке спереди шип, сзади лето (я так раньше частенько ездил, мне оч. нравилось) при экстренном торможении на льду/укатанном снегу зад действительно закидывает. Это конечно плохо, но занос всегда можно выровнять - только тормозной путь увеличится. Но если сравнить с тем, что было бы с комплектом летней резины - тогда резон есть. Просто надо с такой сборкой ситуацию на шаг вперед угадывать, иначе в аварию попадешь.
Масло в TSI в норме имеет температуру 95-100°. При высоких нагрузках 116°. Не выше, потому что есть радиатор масло-ОЖ.
Турбина же не греется (ради бога, выучите, где НЕ надо ставить мягкий знак) избыточно, потому что выхлоп охлаждается, опять же, ОЖ, и подшипники турбины - тоже ею омываются.
RON- это ОЧ по иследовательскому методу. Про стандарт там НИ слова! Так что в инструкции написано, что 92-й МОЖНО.
Ваши слова- не более чем попытка отбелить корейцев, при чем не самая удачная с кучей бреда и нестыковок.
Так что скажите, почему у других при эксплуатации в тех же условиях и на том же топливе, все нормально? И определитесь, это владельцы дураки или наши нефтяники виноваты... заправляют корейские машины особенным топливом убивающие их, видимо это всероссийский заговор!
Инструкция по эксплуатации Kia Rio 2011-2014: "Допускается использовать неэтилированный бензин с октановым числом RON 91~94 /, антидетанационным показателем AKI 87~90, но при этом возможно небольшое ухудшение рабочих характеристик автомобиля.!
Т.е. производитель САМ допускает использование 92-го бензина!
И да, вы уж определитесь, они или заправляются не тем топливом, или они заправляются исключительным топливом на исключительных АЗС исключительно для владельцев Киа и Хендэ.
Вы только что сказали, что корейцы заправляются на каких то особенных АЗС, топливо для которых производят на особенных НПЗ! Вот это вы сказали так сказали для защиты собакоедов... Тут возразить то и нечего.
P.S. Пойду ка я к психиатру, а то у меня галлюцинации, вижу как из соседнего пистолета заправляется Киа и Хендэ.
Т.е. вы хотите сказать, что это все же из-за топлива... Тогда скажите, а почему у других производителей такого не наблюдается (массово)? Или они (остальные) заправляются на других АЗС?
Если это было действительно из-за качества топлива, то отразилось бы на двигателях других производителей, но этого не происходит (массово). Не это ли является показателем?
Проблема в том, что ровно на таком же бензине катаются другие автомобили и все нормально! И только корейцы начинают убивать катализатором двигатель... Вам не кажется это странным?
Владимир Ответы на комментарии
Вот уж никогда задница перед не начнет обгонять при торможении в такой подборке. Если абс стоит, то проблем быть не может в принципе. Если нет абс, то колдун на зад дает тем меньше усилия, чем больше зад задирается в воздух(разгружается). Вот при сборке спереди шип, сзади лето (я так раньше частенько ездил, мне оч. нравилось) при экстренном торможении на льду/укатанном снегу зад действительно закидывает. Это конечно плохо, но занос всегда можно выровнять - только тормозной путь увеличится. Но если сравнить с тем, что было бы с комплектом летней резины - тогда резон есть. Просто надо с такой сборкой ситуацию на шаг вперед угадывать, иначе в аварию попадешь.
Масло в TSI в норме имеет температуру 95-100°. При высоких нагрузках 116°. Не выше, потому что есть радиатор масло-ОЖ.
Турбина же не греется (ради бога, выучите, где НЕ надо ставить мягкий знак) избыточно, потому что выхлоп охлаждается, опять же, ОЖ, и подшипники турбины - тоже ею омываются.
Форд не меняет масло в АКПП Куги.
Не входит в ТО.
Если только самостоятельно
RON- это ОЧ по иследовательскому методу. Про стандарт там НИ слова! Так что в инструкции написано, что 92-й МОЖНО.
Ваши слова- не более чем попытка отбелить корейцев, при чем не самая удачная с кучей бреда и нестыковок.
Так что скажите, почему у других при эксплуатации в тех же условиях и на том же топливе, все нормально? И определитесь, это владельцы дураки или наши нефтяники виноваты... заправляют корейские машины особенным топливом убивающие их, видимо это всероссийский заговор!
Инструкция по эксплуатации Kia Rio 2011-2014: "Допускается использовать неэтилированный бензин с октановым числом RON 91~94 /, антидетанационным показателем AKI 87~90, но при этом возможно небольшое ухудшение рабочих характеристик автомобиля.!
Т.е. производитель САМ допускает использование 92-го бензина!
И да, вы уж определитесь, они или заправляются не тем топливом, или они заправляются исключительным топливом на исключительных АЗС исключительно для владельцев Киа и Хендэ.
Вы только что сказали, что корейцы заправляются на каких то особенных АЗС, топливо для которых производят на особенных НПЗ! Вот это вы сказали так сказали для защиты собакоедов... Тут возразить то и нечего.
P.S. Пойду ка я к психиатру, а то у меня галлюцинации, вижу как из соседнего пистолета заправляется Киа и Хендэ.
Т.е. вы хотите сказать, что это все же из-за топлива... Тогда скажите, а почему у других производителей такого не наблюдается (массово)? Или они (остальные) заправляются на других АЗС?
Заправка на тех же АЗС в тех же местах...
Если это было действительно из-за качества топлива, то отразилось бы на двигателях других производителей, но этого не происходит (массово). Не это ли является показателем?
абсолютно верно. Сейчас о ресурсе никто не думает.
Проблема в том, что ровно на таком же бензине катаются другие автомобили и все нормально! И только корейцы начинают убивать катализатором двигатель... Вам не кажется это странным?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...697071727374757677