У меня на по дороге на работу есть спуск ~1.5 км с уклоном в 12% и несколькими поворотами, так что больше 70 не разгонишься. При спуске на нейтральной расход 0.8 л/час как на холостых, на передаче расход 0 (при этом DSG сама сбрасывает передачу чтобы не увеличивалась скорость). Средний расход топлива при общем пробеге в 17 км на этом спуске падает на ~0.5л/100км. Так что практика показывает что для современного автомобиля этот совет работает.
Можно)) Вот, например: ссылка
Если в основной секции нет стрелок, то тут даже здравый смысл не поможет.
Вообще же мой первый пост был скорее про сотрудников ГИБДД, которые этим пользуются и выписывают необоснованные штрафы, вместо того чтобы нормально организовать движение и сообщить о не соответствующем ГОСТу светофоре в ЦОДД. Пункт 6.4 в данном случае единственная возможность избежать наказания за по сути отсутствующее правонарушение.
[Б]: «..а насчет ГОСТа и других инструкций для дорожников - не знаю.»
ГОСТ Р 52282-2004, п.4.2.10: «При наличии дополнительной секции на рассеивателе основного зеленого сигнала наносят контурные стрелки направлений движения. При этом светофор должен быть оборудован экраном белого цвета прямоугольной формы (либо повторяющей контур светофора) с закругленными краями и выступающим за габариты светофора не менее чем на 120 мм.»
Я не призываю никого нарушать и ездить на запрещающие сигналы светофора, но знаки и сигналы светофора не должны вводить в заблуждение. В некоторых случаях это не проблема, например, основная секция не включается при выключенной дополнительной. В противном случае основная секция без стрелок не ограничивает направление движения(п6.2), а водитель не всегда может определить наличие дополнительной секции и даже ее цвет.
Вы цитируете часть пункта 6.3 «Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.» Но ответе тогда на следующие cвопросы: Как определить что регулирует эта секция? Какое направление? И какого цвета эта секция?
Чтобы иметь возможность ответить на эти вопросы и есть п.6.4 в ПДД и п.4.2.10 в ГОСТ и носят они обязывающий характер.
Вам почему то все понятно, мне нет. То что секция справа или слева не не гарантирует что там именно стрелки направо и налево. Как вы определяете?
Скорее не так, есть пункт 6.4 «Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.»
Фактически в этом случае дополнительную секцию можно игнорировать. Например, ночью выключенную дополнительную секцию может быть просто не видно и догадаться о ее существовании можно только по контурной стрелке в основной секции. К этому же пункту нужно апеллировать при общении с сотрудниками ГИБДД, если они считают что совершен проезд на запрещающий сигнал светофора.
Дмитрий Комментарии
У меня на по дороге на работу есть спуск ~1.5 км с уклоном в 12% и несколькими поворотами, так что больше 70 не разгонишься. При спуске на нейтральной расход 0.8 л/час как на холостых, на передаче расход 0 (при этом DSG сама сбрасывает передачу чтобы не увеличивалась скорость). Средний расход топлива при общем пробеге в 17 км на этом спуске падает на ~0.5л/100км. Так что практика показывает что для современного автомобиля этот совет работает.
А я то думаю почему у меня во дворе один чудак сдавит машину вдоль кармана занимая места на три машины, оказывается он так пдд соблюдает))
У вас видимо детей нет. Они хоть права и не получали, но верят что на пешеходном переходе водители им уступать должны.
Можно)) Вот, например: ссылка
Если в основной секции нет стрелок, то тут даже здравый смысл не поможет.
Вообще же мой первый пост был скорее про сотрудников ГИБДД, которые этим пользуются и выписывают необоснованные штрафы, вместо того чтобы нормально организовать движение и сообщить о не соответствующем ГОСТу светофоре в ЦОДД. Пункт 6.4 в данном случае единственная возможность избежать наказания за по сути отсутствующее правонарушение.
[Б]: «..а насчет ГОСТа и других инструкций для дорожников - не знаю.»
ГОСТ Р 52282-2004, п.4.2.10: «При наличии дополнительной секции на рассеивателе основного зеленого сигнала наносят контурные стрелки направлений движения. При этом светофор должен быть оборудован экраном белого цвета прямоугольной формы (либо повторяющей контур светофора) с закругленными краями и выступающим за габариты светофора не менее чем на 120 мм.»
Я не призываю никого нарушать и ездить на запрещающие сигналы светофора, но знаки и сигналы светофора не должны вводить в заблуждение. В некоторых случаях это не проблема, например, основная секция не включается при выключенной дополнительной. В противном случае основная секция без стрелок не ограничивает направление движения(п6.2), а водитель не всегда может определить наличие дополнительной секции и даже ее цвет.
Вы цитируете часть пункта 6.3 «Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.» Но ответе тогда на следующие cвопросы: Как определить что регулирует эта секция? Какое направление? И какого цвета эта секция?
Чтобы иметь возможность ответить на эти вопросы и есть п.6.4 в ПДД и п.4.2.10 в ГОСТ и носят они обязывающий характер.
Вам почему то все понятно, мне нет. То что секция справа или слева не не гарантирует что там именно стрелки направо и налево. Как вы определяете?
Скорее не так, есть пункт 6.4 «Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.»
Фактически в этом случае дополнительную секцию можно игнорировать. Например, ночью выключенную дополнительную секцию может быть просто не видно и догадаться о ее существовании можно только по контурной стрелке в основной секции. К этому же пункту нужно апеллировать при общении с сотрудниками ГИБДД, если они считают что совершен проезд на запрещающий сигнал светофора.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123