Знаем, читали)))
А смартфоном пользуюсь, служебная необходимость, понимаете ли....
Но в бардачке лежит всемогущая и безотказная как автомат Калашникова старенькая чёрно-белая NOKIA.
По поводу дополнительного БК
По моим потребностям - когда появляется пиктограмма *check engine* - сканер в диагностический разъём (тот, что с bluetooth) выручал всегда.
Для постоянной индикации напряжения бортсети пожалуй, только
(на приборах размерности типа Multitronics UX-7)
На ранних автомобилях привык к амперметрам, непривычно теперь без них..
А тут хоть какая-то альтернатива
Хотя.... Индикация отсутствия заряда ведь присутствует.
Пожалуй, нет. Не представляется ценным.
Хотя бы потому, что сторонние электроприборы в автомобиле не люблю
Это, Уважаемый, для Вас сие не в новинку,
Журнал ЗаРулём не только бывалые дяди читают, новички тоже составляют немалую часть аудитории, и данные советы для них очень ценны.
Вместе с заменой масла меняю фильтра : масляный, топливный, воздушный, салонный.
Раз в 5000 километров.
Ибо : режим эксплуатации авто "работа - дом", и при прогреве моточасов наматывает побольше чем при езде
Плюс к тому в нашем регионе очень пыльно, и мусора в топливе много.
Масло - синтетика, фильтра - оригинал.
А вот вы убеждаете нас в эффективности барабанных тормозов...
Прокатитесь на автомобиле из прошлого, у которого барабаны как сзади, так и спереди - Вы испытаете непередаваемые чувства, от невозможности вовремя остановиться
Опыт эксплуатации Москвича с такой системой у меня имеется - скорость больше 50 по городу невозможно развить, такое чувство, что тормоза неисправны, ан нет! - всё новое, всё исправно и настроено как нужно. Просто это предел их эффективности.
А вот следом за ним был АЗЛК 2140, тормоза спереди - дисковые здесь уже совсем другие ощущения, разница была ЗАМЕТНО ощутима...
Вот такие мои аргументы.
Ах, да, и ЛУЖИ ! Лужи ещё. Проехал по ней , родимой, намочил барабаны - и всё, прощайте тормоза на некоторое время, тормози, суши, пока не появятся.... То ещё развлечение.... А иногда и значения не придашь, что намокли они, а тормозить пришла пора - а тормозов нет.... аж пот холодный прошибает...
Аж ностальгия захлестнула, но повторять не хочется.
Как для меня - так пусть и двигатель не самый мощный, но тормоза - только диск.
Барабан - анахронизм.
Я для себя выявил неприятную особенность «барабанных» тормозов - а именно:
Весной, в тот период, когда уже подтаяло и есть лужи, а ночью температура «уходит в минус» - после длительной стоянки задние колодки примерзают. Причём накрепко.
Приходиться исполнять «танцы с бубном» - кипятком проливать тормозные барабаны, что, во - первых - не очень приятно, во - вторых - отнимает драгоценное время, и в - третьих - со стороны это то ещё зрелище!
Для меня лично - весомый аргумент «против» такого исполнения тормозного механизма.
Предвидя контраргументы - скажу: - Да, дисковые примерзают тоже, но !
За четыре года эксплуатации двух разных авто с «барабанными тормозами» сзади,
передние колодки не отогревал ни разу, в отличии от задних
Так что при выборе авто - тип заднего тормозного механизма для меня - далеко не последний аргумент.
Михаил Т. Комментарии
Штрафы в РФ смешные конечно...
В Казахстане мин. ставка 5МРП = 11345 т. = 2062р.
500р - нарушать совсем недорого получается
Знаем, читали)))
А смартфоном пользуюсь, служебная необходимость, понимаете ли....
Но в бардачке лежит всемогущая и безотказная как автомат Калашникова старенькая чёрно-белая NOKIA.
По поводу дополнительного БК
По моим потребностям - когда появляется пиктограмма *check engine* - сканер в диагностический разъём (тот, что с bluetooth) выручал всегда.
Для постоянной индикации напряжения бортсети пожалуй, только
(на приборах размерности типа Multitronics UX-7)
На ранних автомобилях привык к амперметрам, непривычно теперь без них..
А тут хоть какая-то альтернатива
Хотя.... Индикация отсутствия заряда ведь присутствует.
Пожалуй, нет. Не представляется ценным.
Хотя бы потому, что сторонние электроприборы в автомобиле не люблю
Фильтр меняю скорее для порядка, расходник недорогой, зато
+30 к спокойствию)))
Хотя, при замене в старом грязь имеется - таки...
Это, Уважаемый, для Вас сие не в новинку,
Журнал ЗаРулём не только бывалые дяди читают, новички тоже составляют немалую часть аудитории, и данные советы для них очень ценны.
Вместе с заменой масла меняю фильтра : масляный, топливный, воздушный, салонный.
Раз в 5000 километров.
Ибо : режим эксплуатации авто "работа - дом", и при прогреве моточасов наматывает побольше чем при езде
Плюс к тому в нашем регионе очень пыльно, и мусора в топливе много.
Масло - синтетика, фильтра - оригинал.
А вот вы убеждаете нас в эффективности барабанных тормозов...
Прокатитесь на автомобиле из прошлого, у которого барабаны как сзади, так и спереди - Вы испытаете непередаваемые чувства, от невозможности вовремя остановиться
Опыт эксплуатации Москвича с такой системой у меня имеется - скорость больше 50 по городу невозможно развить, такое чувство, что тормоза неисправны, ан нет! - всё новое, всё исправно и настроено как нужно. Просто это предел их эффективности.
А вот следом за ним был АЗЛК 2140, тормоза спереди - дисковые здесь уже совсем другие ощущения, разница была ЗАМЕТНО ощутима...
Вот такие мои аргументы.
Ах, да, и ЛУЖИ ! Лужи ещё. Проехал по ней , родимой, намочил барабаны - и всё, прощайте тормоза на некоторое время, тормози, суши, пока не появятся.... То ещё развлечение.... А иногда и значения не придашь, что намокли они, а тормозить пришла пора - а тормозов нет.... аж пот холодный прошибает...
Аж ностальгия захлестнула, но повторять не хочется.
Как для меня - так пусть и двигатель не самый мощный, но тормоза - только диск.
Барабан - анахронизм.
Я для себя выявил неприятную особенность «барабанных» тормозов - а именно:
Весной, в тот период, когда уже подтаяло и есть лужи, а ночью температура «уходит в минус» - после длительной стоянки задние колодки примерзают. Причём накрепко.
Приходиться исполнять «танцы с бубном» - кипятком проливать тормозные барабаны, что, во - первых - не очень приятно, во - вторых - отнимает драгоценное время, и в - третьих - со стороны это то ещё зрелище!
Для меня лично - весомый аргумент «против» такого исполнения тормозного механизма.
Предвидя контраргументы - скажу: - Да, дисковые примерзают тоже, но !
За четыре года эксплуатации двух разных авто с «барабанными тормозами» сзади,
передние колодки не отогревал ни разу, в отличии от задних
Так что при выборе авто - тип заднего тормозного механизма для меня - далеко не последний аргумент.
Как известно - с дури можно не только крышку сломать
Спасибо Вам за творчество, и за потраченное время. Ваш взгляд на вещи для меня очень интересен.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123