Начитавшись "За рулём" и открыв два года назад аккумуляторный магазин, начал продавать Тюмень как основной товар.
АКБ продаю не как кирпичи, проверяю, тестирую, заряжаю, выбираю лучшие. Год назад отказался от Тюмени напрочь. Продать конечно могу, но я всех клиентов успешно убеждаю не покупать эти батареи. Ради их же блага, и мне меньше проблем.
Не хочется конечно обвинять когда-то любимый журнал в предвзятости. Но регулярное выставление Тюмени на пьедестал как-то настораживает. Тесты может у вас и честные, но очень неполные. Вот если бы у вас был тест на скорость саморазряда и быстроту "выкипания" воды электролита, вот тут бы ваша любимая Тюмень тю-тю, как фанера над Парижем. Вот неужели вы этого не знаете? Верю с трудом. Лично сам на машинах друзей и родственников "поднимал" с полного разряда Тюменские АКБ. А сколько ко мне приехало покупателей с пустыми банками через полгода-год после покупки? Б-ррр.
Возьмем к примеру две АКБ, скажем Топлу и Тюмень. Свежие. Заряженные. Поставим в угол на год и забудем про них. Через год вернемся. НРЦ у Топлы будет 12,65 В, Тюмень будет кирпичом с 12,2 В максимум. Кстати, может и 11,9 В, завит от партии - качество КРАЙНЕ НЕСТАБИЛЬНОЕ.
И да, батарейки вы както выбираете странно для тестов. Где Тюменский Медведь гибридный (в желто-черном корпусе, шикарная АКБ), АКОМ+EFB, WESTA RED EFB, FORSE EFB, Topla?
Товарисчи в ЗР, обратите свои тесты ближе к потребителю. А ему, потребителю, важнее килоджоулей, чтобы батарея быстро и вменяемо заряжалась, и не разряжалась на глазах. И вообще, требовала танцев с бубнами вокруг себя постоянных. 21 век как никак на дворе.
"Готовьте ареометры и воду ..."
Громко сказано, не? Раз в году проверить уровень и долить дистиллят - это огромная проблема?
А Вы знаете два больших недостатка кальциевых (Са/Са) батарей, из-за которых нужно очень подумать, стоит ли их брать?
Вы знаете, что обычным ЗУ их полноценно не зарядить и им нужно повышенное напряжение при зарядке? А знаете, что если Вы забудете выключить фары или другие потребители и допустите полный разряд батареи, то до половины её емкости будет безвозвратно утрачено? Соответственно городская езда в мороз будет быстро приканчивать этот тип АКБ, если постоянно не дозаряжать.
Если Вы к этому готовы, проблем нет. А я лучше куплю гибрида и раз в год проверять и доливать водичку, дело пяти минут. Ну и следить за зарядом, никто не отменял.
"...поэтому в очередной раз повторяем: перед установкой на автомобиль батарею нужно зарядить. Даже совсем новую, только что купленную. Уверяю вас, ни один продавец этим не озадачивается..."
Неправда, озадачивается! И это благодаря Вам, журнал "За рулём", спасибо. Город Волжский Волгоградской области, интернет магазин ссылка - полный заряд при получении аккумулятора, и как минимум раз в месяц - профилактическая дозарядка!
Михаил Антонцев Комментарии
Начитавшись "За рулём" и открыв два года назад аккумуляторный магазин, начал продавать Тюмень как основной товар.
АКБ продаю не как кирпичи, проверяю, тестирую, заряжаю, выбираю лучшие. Год назад отказался от Тюмени напрочь. Продать конечно могу, но я всех клиентов успешно убеждаю не покупать эти батареи. Ради их же блага, и мне меньше проблем.
Не хочется конечно обвинять когда-то любимый журнал в предвзятости. Но регулярное выставление Тюмени на пьедестал как-то настораживает. Тесты может у вас и честные, но очень неполные. Вот если бы у вас был тест на скорость саморазряда и быстроту "выкипания" воды электролита, вот тут бы ваша любимая Тюмень тю-тю, как фанера над Парижем. Вот неужели вы этого не знаете? Верю с трудом. Лично сам на машинах друзей и родственников "поднимал" с полного разряда Тюменские АКБ. А сколько ко мне приехало покупателей с пустыми банками через полгода-год после покупки? Б-ррр.
Возьмем к примеру две АКБ, скажем Топлу и Тюмень. Свежие. Заряженные. Поставим в угол на год и забудем про них. Через год вернемся. НРЦ у Топлы будет 12,65 В, Тюмень будет кирпичом с 12,2 В максимум. Кстати, может и 11,9 В, завит от партии - качество КРАЙНЕ НЕСТАБИЛЬНОЕ.
И да, батарейки вы както выбираете странно для тестов. Где Тюменский Медведь гибридный (в желто-черном корпусе, шикарная АКБ), АКОМ+EFB, WESTA RED EFB, FORSE EFB, Topla?
Товарисчи в ЗР, обратите свои тесты ближе к потребителю. А ему, потребителю, важнее килоджоулей, чтобы батарея быстро и вменяемо заряжалась, и не разряжалась на глазах. И вообще, требовала танцев с бубнами вокруг себя постоянных. 21 век как никак на дворе.
"Готовьте ареометры и воду ..."
Громко сказано, не? Раз в году проверить уровень и долить дистиллят - это огромная проблема?
А Вы знаете два больших недостатка кальциевых (Са/Са) батарей, из-за которых нужно очень подумать, стоит ли их брать?
Вы знаете, что обычным ЗУ их полноценно не зарядить и им нужно повышенное напряжение при зарядке? А знаете, что если Вы забудете выключить фары или другие потребители и допустите полный разряд батареи, то до половины её емкости будет безвозвратно утрачено? Соответственно городская езда в мороз будет быстро приканчивать этот тип АКБ, если постоянно не дозаряжать.
Если Вы к этому готовы, проблем нет. А я лучше куплю гибрида и раз в год проверять и доливать водичку, дело пяти минут. Ну и следить за зарядом, никто не отменял.
Не совсем так. Это бюджетный подбренд ТАВ, худший по ТТХ.
"...поэтому в очередной раз повторяем: перед установкой на автомобиль батарею нужно зарядить. Даже совсем новую, только что купленную. Уверяю вас, ни один продавец этим не озадачивается..."
Неправда, озадачивается! И это благодаря Вам, журнал "За рулём", спасибо. Город Волжский Волгоградской области, интернет магазин ссылка - полный заряд при получении аккумулятора, и как минимум раз в месяц - профилактическая дозарядка!
Страницы
← предыдущаяследующая →
123