131й на тонну тяжелее 157го. Как вам такое объяснение? Но по опыту эксплуатации, я лично не считаю что 157й проходимее 131го. Дело в том, что у 131го есть межколесные блокировки, а у 157го их нет. Поверьте это много решает. На 157м на лесозаготовках работал, попадешь так на ровном месте между бревен, 1 колесо там крутится, одно там и все, стоишь. Оборотистость двигателя и колунность редуктора что тут пишут - такой бред, простите великодушно.
Умоляю, никогда, НИКОГДА, не пишите характеристику двигателя, ОСОБЕННО двигателя вездеходной машины, только в л.с.! Л.с. это бестолковые "попугаи" без такой штуки как крутящий момент. И несмотря на 109л.с., КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ у этого двигателя был ажно 345 нМ! Не надо думать что 109л.с. двигателя 157го это те же 109л.с. как в вашей ладе-какой-то-там. Открою страшную тайну, есть низко оборотистые тракторные дизеля, где л.с. будет что-то около 70, но момента под пол тыщщи. А еще, передаточные числа в коробке и главных парах у таких машин раза в 2 выше, чем вы привыкли думать, и на колесе этот момент удваивается(а есть еще и пониженная в раздатке). Вот так и выходит что "110л.с." легко везут и огромный грузовик и весь его груз.
Отличные машины стали делать! 40 тысяч и уже коробки летят. А старые 4х ступенчатые Aisin по пол миллиона без заметного износа накатывают и за миллион в целом без замены. Зато у новодела евро-6! Экология! На пару литров меньше расход! И агрессивно ввинчиваемый в мозги менталитет "старье, автохлам, устарело". Интересно, доколе этот театр обмана и оболванивания масс будет продолжаться? Понимаю еще новодел стоил бы раза в 2 меньше чем нормальные ресурсные машины, так нет же! С кривой ухмылкой ожидаю, что будет, когда мутный вал этого новодело-хлама хлынет на вторичку и начнет стареть. Может тогда и прийдет "похмелье" после эры маркетологов у руля?
у меня на новом уаз патриот прогорела прокладка ГБЦ в первый же год. дилер отказался чинить, утверждали что я перегрел машину. хотя как можно "перегреть" новую машину что ездила только по городу и температура тосола ни разу не двигалась выше нормальной? нужна срочно машина была, плюнул на разборки с сервисом и починил сам. Голова была затянута словно пьяным эпилептиком, часть болтов практически без усилия отвернулось, часть слишком туго. Интереса ради достал поршни, на юбках двух поршней пошли задиры, шатуны на пальцах болтаются так, что на и 400тыщ пробега у японок редко бывает. Подобрал новую ЦПГ (тоже еще та эпопея нормальные запчасти найти), заменил. Там еще много чего было помимо движка, сколько денег и нервов он выпил в первые 2 года - не передать. Избавился потом от него с трудом, с солидной потерей денег. Кто там вещает что 2х летки русские продаются дороже новых - не звиздите.
Зачем менять колесо на брюхе в грязи?! Вылебедился или выехал и поменял. Все равно в грязи поуши ты не отдомкратишься чтобы его поменять. К тому же если вы экстримал, то у вас колеса сильно больше штатных. Для таких надо калитку на силовик или закидывать на багажник наверх.
После лобовухи уаз патриот с чем-то мелким, УАЗ с виду относительно целый, все живы-здоровы, но раму гармошкой смяло, моторный отсек весь уплыл, по новому долбо-законодательству замена рам невозможна, на моторном отсеке табличка вин - вырезать нельзя. Все, тотал. Если машина многократно перевернулась, то все скорее всего будут живы, но кузов затотален - кузова менять по нашим долбозаконам нельзя. Все, тотал. Можно долго продолжать.
Всегда удивляло, почему портальные мосты не предлагают в дешевых версиях геликов. А только в настолько заоблачно-дорогих, что их владелец не полезет туда, где такие мосты реально востребованы - экстримальное внедорожье. А ведь в них ничего "космического" нет, стоимость производстве их не намного выше обычных мостов. И для асфальтно-городской эксплуатации они просто чудовищный минус во всем. Бред какой-то.
Ну ты и сказочник. На моноприводе он крузак обходит. "Внедорожник" нашел, чудила. Комфорт только на асфальте?! Такого фееричного бреда мне давно не доводилось читать. Не звизди о чем вообще не имеешь понятия. Я с москвича начинал, 25+ лет за рулем, и в оффроаде и на дорогах, уазы, паджеры, крузаки, пузотеры всякие были. То что ты написал - космическая и фееричная брехня до последнего слова от человека, что слаще репы ничего не едал и витает в своих иллюзиях. "Лиса и виноград", иллюстрация.
А в ПДД есть отдельно "скорая пмощь"? Там же только автомобили со спец опознавательными сигналами :( Тоесть всякие "членовозы" в том числе - за непропуск спешащего до кормушки приблатненного "слуги народа" получится "расстрельная статья" :(
Безымянный Комментарии
131й на тонну тяжелее 157го. Как вам такое объяснение? Но по опыту эксплуатации, я лично не считаю что 157й проходимее 131го. Дело в том, что у 131го есть межколесные блокировки, а у 157го их нет. Поверьте это много решает. На 157м на лесозаготовках работал, попадешь так на ровном месте между бревен, 1 колесо там крутится, одно там и все, стоишь. Оборотистость двигателя и колунность редуктора что тут пишут - такой бред, простите великодушно.
Умоляю, никогда, НИКОГДА, не пишите характеристику двигателя, ОСОБЕННО двигателя вездеходной машины, только в л.с.! Л.с. это бестолковые "попугаи" без такой штуки как крутящий момент. И несмотря на 109л.с., КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ у этого двигателя был ажно 345 нМ! Не надо думать что 109л.с. двигателя 157го это те же 109л.с. как в вашей ладе-какой-то-там. Открою страшную тайну, есть низко оборотистые тракторные дизеля, где л.с. будет что-то около 70, но момента под пол тыщщи. А еще, передаточные числа в коробке и главных парах у таких машин раза в 2 выше, чем вы привыкли думать, и на колесе этот момент удваивается(а есть еще и пониженная в раздатке). Вот так и выходит что "110л.с." легко везут и огромный грузовик и весь его груз.
Отличные машины стали делать! 40 тысяч и уже коробки летят. А старые 4х ступенчатые Aisin по пол миллиона без заметного износа накатывают и за миллион в целом без замены. Зато у новодела евро-6! Экология! На пару литров меньше расход! И агрессивно ввинчиваемый в мозги менталитет "старье, автохлам, устарело". Интересно, доколе этот театр обмана и оболванивания масс будет продолжаться? Понимаю еще новодел стоил бы раза в 2 меньше чем нормальные ресурсные машины, так нет же! С кривой ухмылкой ожидаю, что будет, когда мутный вал этого новодело-хлама хлынет на вторичку и начнет стареть. Может тогда и прийдет "похмелье" после эры маркетологов у руля?
у меня на новом уаз патриот прогорела прокладка ГБЦ в первый же год. дилер отказался чинить, утверждали что я перегрел машину. хотя как можно "перегреть" новую машину что ездила только по городу и температура тосола ни разу не двигалась выше нормальной? нужна срочно машина была, плюнул на разборки с сервисом и починил сам. Голова была затянута словно пьяным эпилептиком, часть болтов практически без усилия отвернулось, часть слишком туго. Интереса ради достал поршни, на юбках двух поршней пошли задиры, шатуны на пальцах болтаются так, что на и 400тыщ пробега у японок редко бывает. Подобрал новую ЦПГ (тоже еще та эпопея нормальные запчасти найти), заменил. Там еще много чего было помимо движка, сколько денег и нервов он выпил в первые 2 года - не передать. Избавился потом от него с трудом, с солидной потерей денег. Кто там вещает что 2х летки русские продаются дороже новых - не звиздите.
Зачем менять колесо на брюхе в грязи?! Вылебедился или выехал и поменял. Все равно в грязи поуши ты не отдомкратишься чтобы его поменять. К тому же если вы экстримал, то у вас колеса сильно больше штатных. Для таких надо калитку на силовик или закидывать на багажник наверх.
После лобовухи уаз патриот с чем-то мелким, УАЗ с виду относительно целый, все живы-здоровы, но раму гармошкой смяло, моторный отсек весь уплыл, по новому долбо-законодательству замена рам невозможна, на моторном отсеке табличка вин - вырезать нельзя. Все, тотал. Если машина многократно перевернулась, то все скорее всего будут живы, но кузов затотален - кузова менять по нашим долбозаконам нельзя. Все, тотал. Можно долго продолжать.
Всегда удивляло, почему портальные мосты не предлагают в дешевых версиях геликов. А только в настолько заоблачно-дорогих, что их владелец не полезет туда, где такие мосты реально востребованы - экстримальное внедорожье. А ведь в них ничего "космического" нет, стоимость производстве их не намного выше обычных мостов. И для асфальтно-городской эксплуатации они просто чудовищный минус во всем. Бред какой-то.
Ну ты и сказочник. На моноприводе он крузак обходит. "Внедорожник" нашел, чудила. Комфорт только на асфальте?! Такого фееричного бреда мне давно не доводилось читать. Не звизди о чем вообще не имеешь понятия. Я с москвича начинал, 25+ лет за рулем, и в оффроаде и на дорогах, уазы, паджеры, крузаки, пузотеры всякие были. То что ты написал - космическая и фееричная брехня до последнего слова от человека, что слаще репы ничего не едал и витает в своих иллюзиях. "Лиса и виноград", иллюстрация.
"флагманского внедорожника Audi" --- это ВНЕдорожник?! ЭТО. ВНЕ. ДОРОЖНИК?!! Этот мир обречен...
А в ПДД есть отдельно "скорая пмощь"? Там же только автомобили со спец опознавательными сигналами :( Тоесть всякие "членовозы" в том числе - за непропуск спешащего до кормушки приблатненного "слуги народа" получится "расстрельная статья" :(
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567