Вы могли в Воронеж и через Китай проехать при желании. Тоже формально альтернатива. Где-то полями, где-то через лес... По большому счёту Земля и вовсе круглая.
В конкретном случае платный участок М4 93-211 км первый на этой дороге (но не последний) который сделали платным из старой дороги, не имеющей дублёра.
Сначала платными делали только новые участки, параллельно которым шла старая дорога.
И второе: к этому участку на всём протяжении примыкает масса населенных пунктов. Где-то участок проходит прямо по населённым пунктам. Ведь дорога строилась давно и не задумывалась платной. Попробуйте проехать к ним, не заезжая теперь на платник. Хоть и через Воронеж.
На участке от МКАД до Шереметьева за всё время с момента, как там начали брать плату, не видел ни одного грузовика. Сомнительно, что есть настолько щедрые дальнобои или грузоперевозчики, готовые платить по 1800 руб за 50 км. от МКАД до Солнечногорска.
Что-то не разберусь... Пишут, что "На большей части пути ЦКАД пройдет в 400-800 м от Московского малого кольца".
На карте Яндекса новая ЦКАД идёт вплотную к А-107 большей частью. На расстоянии 50 метров. Практически сливается.
Исключение: только участок в районе Электростали и Ногинска и от Дмитровского шоссе до Ленинградки. После Ленинградки до Звенигорода А-107 и новая ЦКАД и вовсе становятся единым целым. От Звенигорода до Минского шоссе расходятся, а после Минского шоссе ЦКАД снова идёт вплотную к А-107 до Электростали.
Идиотизм.
Я почему и запутался: на пересечении А-107 с М4 идет масштабное строительство развязки (уже года три). Был уверен, что это реконструкция действующей. А оказывается в этой точке и старую оставят и новую с ЦКАД строят.
При наличии хоть какой-то альтернативы вряд ли по этой дороге пойдут грузовики. Так же как и на других платных дорогах они предпочитают объезжать латные участки. На М4 в Тульской области они вынуждены ехать по платному участку (93-211 км) лишь потому, что он безальтернативен.
Никакого фенола там нет - не надо звиздеть. Если подходить с Вашими мерками - Китайцев вообще зажали. К примеру в том же X3 высота ремней по высоте не регулируется. И ничего - это ж дойчи...
Хм... А Рав4, СR-V и Кодьяк не жесть за те же деньги?
Чего такого нет у Хендэ, что есть у них?
А если все есть, то почему стоить дешевле должно!
Потому-что марка Хендэ у кое-кого ассоциируется с Солярисом, а он типа дешевый? Ну так и у Хонды есть Фит, и у Тойоты есть Витц, и у Шкоды имеется Фабия. В чем проблема?
если б был благоприятным, то китайцы порвали бы кореяку как тузик грелку, а тут вытянули корейца за уши, хотя он по всем статьям гораздо хуже и дороже. haval f7 уже опередил по продажам geely atlas где провал?
Darkmatter Ответы на комментарии
Сейчас удивили.
Вы могли в Воронеж и через Китай проехать при желании. Тоже формально альтернатива. Где-то полями, где-то через лес... По большому счёту Земля и вовсе круглая.
В конкретном случае платный участок М4 93-211 км первый на этой дороге (но не последний) который сделали платным из старой дороги, не имеющей дублёра.
Сначала платными делали только новые участки, параллельно которым шла старая дорога.
И второе: к этому участку на всём протяжении примыкает масса населенных пунктов. Где-то участок проходит прямо по населённым пунктам. Ведь дорога строилась давно и не задумывалась платной. Попробуйте проехать к ним, не заезжая теперь на платник. Хоть и через Воронеж.
На участке от МКАД до Шереметьева за всё время с момента, как там начали брать плату, не видел ни одного грузовика. Сомнительно, что есть настолько щедрые дальнобои или грузоперевозчики, готовые платить по 1800 руб за 50 км. от МКАД до Солнечногорска.
Что-то не разберусь... Пишут, что "На большей части пути ЦКАД пройдет в 400-800 м от Московского малого кольца".
На карте Яндекса новая ЦКАД идёт вплотную к А-107 большей частью. На расстоянии 50 метров. Практически сливается.
Исключение: только участок в районе Электростали и Ногинска и от Дмитровского шоссе до Ленинградки. После Ленинградки до Звенигорода А-107 и новая ЦКАД и вовсе становятся единым целым. От Звенигорода до Минского шоссе расходятся, а после Минского шоссе ЦКАД снова идёт вплотную к А-107 до Электростали.
Идиотизм.
Я почему и запутался: на пересечении А-107 с М4 идет масштабное строительство развязки (уже года три). Был уверен, что это реконструкция действующей. А оказывается в этой точке и старую оставят и новую с ЦКАД строят.
Наверное в стране очень много лишних денег.
При наличии хоть какой-то альтернативы вряд ли по этой дороге пойдут грузовики. Так же как и на других платных дорогах они предпочитают объезжать латные участки. На М4 в Тульской области они вынуждены ехать по платному участку (93-211 км) лишь потому, что он безальтернативен.
Разве? Она же вроде безальтернативная. Да и не новая по сути а реконструированная старая, единственная дорога. Нет?
Никакого фенола там нет - не надо звиздеть. Если подходить с Вашими мерками - Китайцев вообще зажали. К примеру в том же X3 высота ремней по высоте не регулируется. И ничего - это ж дойчи...
Хм... А Рав4, СR-V и Кодьяк не жесть за те же деньги?
Чего такого нет у Хендэ, что есть у них?
А если все есть, то почему стоить дешевле должно!
Потому-что марка Хендэ у кое-кого ассоциируется с Солярисом, а он типа дешевый? Ну так и у Хонды есть Фит, и у Тойоты есть Витц, и у Шкоды имеется Фабия. В чем проблема?
если б был благоприятным, то китайцы порвали бы кореяку как тузик грелку, а тут вытянули корейца за уши, хотя он по всем статьям гораздо хуже и дороже. haval f7 уже опередил по продажам geely atlas где провал?
+
Да бросьте! Нет тут никакой рекламы! Нормальный обычный обзор. А уж при желании можно увидеть что угодно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...484950515253545556575859606162...