слишком быстро ехали?)
Разве на автобанах есть какие-либо ограничения скорости? Если нет, то на основании чего к ним прицепились?
ужас, устарелое ржавеющее железо - за лям.
начитались комментов
Я не жду, вообще не до этого
Их достаточно ездит, точно не в пределах погрешности. До 15 года С4 продавался неплохо.
Будет ли это "бомбой" зависит от того, что будет представлять технически "новая 4*4. Если это будет перелицованный дастер, без реальных внедорожных атрибутов, как на первой "ниве", то смысла особого в этой машине нет и она может и не выстрелить.
Чем уж у С4 b7 интерьер отличается от других европейцев по дизайну? Все в целом с учетом немецких вкусов сделано.
А был бы пристегнут - не выжил бы. Так что некоторая доля истины в старых байках шоферских имеется все же.
На хетчбеке C4 b7 отличные удобные передние сиденья. Могли бы такие в седаны ставить, хотя бы после рестайлинга.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...152153154155156157158159160161162163164165166...
Darkmatter Комментарии
слишком быстро ехали?)
Разве на автобанах есть какие-либо ограничения скорости? Если нет, то на основании чего к ним прицепились?
ужас, устарелое ржавеющее железо - за лям.
начитались комментов
Я не жду, вообще не до этого
Их достаточно ездит, точно не в пределах погрешности.
До 15 года С4 продавался неплохо.
Будет ли это "бомбой" зависит от того, что будет представлять технически "новая 4*4. Если это будет перелицованный дастер, без реальных внедорожных атрибутов, как на первой "ниве", то смысла особого в этой машине нет и она может и не выстрелить.
Чем уж у С4 b7 интерьер отличается от других европейцев по дизайну? Все в целом с учетом немецких вкусов сделано.
А был бы пристегнут - не выжил бы. Так что некоторая доля истины в старых байках шоферских имеется все же.
На хетчбеке C4 b7 отличные удобные передние сиденья. Могли бы такие в седаны ставить, хотя бы после рестайлинга.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...152153154155156157158159160161162163164165166...