Так давайте общаться как культурные люди. Я разве против?
Только с небольшими оговорками - уважать надо человека, которому обращаетесь и не надо его учить, что он должен.
Полагаю, если вы придете к стоматологу и обвините его в сговоре с производителем чего-либо и в том, что он "помогает дурить сограждан" - он вас просто выгонит.
За всю информацию, предоставленную в статье журнала или на сайте ответственность несу не только я, но и вся редакция.
Почему вдруг я должен ПРИВОДИТЬ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА о том, что все что я написал правда? Тем более анониму, пусть даже имеющему ник. Вы сертификат на продукцию в магазине когда спрашиваете? Полагаю, до покупки. А здесь на сайте информация для вас бесплатная. Верить или не верить - ваше право. Но требовать "сертификат"... С какой стати? Впрочем, я уже сделал то, что по-моему убеждению делать здесь не должен. Источник информации озвучил. Не вам, но переписку можно посмотреть.
Но здесь пасутся люди для которых главное, повторюсь, не истина, а желание доминировать. Бог им судья, мы лечим это только баном.
Если у вас возник вопрос, напишите мне его, готов принять участие в обсуждении. Здесь система не позволяет писать длинные письма.
Вы сначала статью прочитайте. А потом предыдущую, где пробег машины составляет 102 тысячи. В этих двух материалах написано - ресурс автомобиля составляет 90 тыс км. Этого мало? А с оппонентами, которым не истина важна, а поднятая волна с пеной, можно действительно спорить до бесконечности. Нет у меня времени воду в ступе толочь, мне работать надо.
Кстати, что вам Шевроле Нива далась? У Лада 4х4 точно такой же ресурс в 90 тысяч, у переднеприводных Лад 120 тыс км. А сколько у иномарок? Вы считаете, что автомобиль должен ресурс в 300-500 тысяч иметь?
Исходя из вашей теории журнал должен для каждой машины, имеющейся на нашем рынке данные о ресурсе выкладывать...
Или все-таки покупатель сам должен понимать, за что он деньги отдает.
И с больной головы на здоровую нечего сваливать. Купили машину не зная, каков ее ресурс, а теперь вините журнал в том, что эту информацию по ресурсу он вовремя вам не донес...
Я полагал, что вас интересует техническая сторона вопроса.
С технической точки зрения ВАЗ-2123 и Шевроле Нива это почти один и тот же автомобиль. Во всяком случае, с точки зрения срока службы. Обратите внимание на цифры 2123, обозначающие номер модели в винкоде. Они стоят сразу после обозначения завода-изготовителя - X9L.
Последующие "посылы" моего ответа были намеком на то, что срок службы автомобиля Шевроле Нива не может быть больше, чем у "родственников" (Лада 4х4, ВАЗ-21213, 2131...), поскольку агрегатная база у них технически одна и та же.
Я полагаю, любой здравомыслящий человек это понимает.
Если вам так нужна информация по поводу срока службы Шеви Нивы - обратитесь напрямую в GM-AVTOVAZ.
С вопросом "не совпадения понятий" в Законах и ГОСТах советую обратиться в издания юридического профиля и законотворческие службы.
1. Озвученные мною значения ресурса или срока службы автомобиля Шевроле Нива можно найти в Технических Условиях ТУ 4514-023-00232934-2000.
2. На сайте любого дилера Лада в разделе "гарантийный ремонт" можно найти следующую информацию:
..."1.6 Срок службы, по определению Закона РФ "О защите прав потребителей", составляет:
- для полноприводных автомобилей - 6 лет или 90 тыс. км пробега (что наступит ранее);
- для остальных моделей - 8 лет или 120 тыс. км пробега (что наступит ранее).
1.7 По истечении срока службы автомобиля его дальнейшая эксплуатация возможна при условии соблюдения владельцем законодательства РФ о безопасности дорожного движения и прохождения ежегодного технического осмотра, подтверждающего пригодность автомобиля к дальнейшей эксплуатации."...
3. Понять, что значения "ресурс" и "срок службы" идентичны можно изучив ГОСТ Р27.002-2009.
4. В качестве факультатива в Приказе Министра обороны РФ №300 от 25 сентября 2006 можно выяснить, что для автомобилей ВАЗ-21213, ВАЗ-2131 и их модификаций пробег до капитального ремонта составляет 90 тыс.км.
Мы немного увлеклись экспериментом по защите фар пленкой, совместив его с оценкой желтого света фар.
Результаты я уже привел выше.
Но "что-то пошло не так..." До Техрегламента руки не дошли, почему-то мы были уверены, что желтый цвет фар допустим.
Только что заглянул туда - действительно, для дальнего и ближнего света фар и передних габаритов однозначно только белый цвет. Желтый допустим лишь для противотуманных фар.
Так что фары у машины мы уже осветлили - пленку сняли.
Большое спасибо всем, кто принял участие в обсуждении этого вопроса!
Сергей Мишин Комментарии
Так давайте общаться как культурные люди. Я разве против?
Только с небольшими оговорками - уважать надо человека, которому обращаетесь и не надо его учить, что он должен.
Полагаю, если вы придете к стоматологу и обвините его в сговоре с производителем чего-либо и в том, что он "помогает дурить сограждан" - он вас просто выгонит.
За всю информацию, предоставленную в статье журнала или на сайте ответственность несу не только я, но и вся редакция.
Почему вдруг я должен ПРИВОДИТЬ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА о том, что все что я написал правда? Тем более анониму, пусть даже имеющему ник. Вы сертификат на продукцию в магазине когда спрашиваете? Полагаю, до покупки. А здесь на сайте информация для вас бесплатная. Верить или не верить - ваше право. Но требовать "сертификат"... С какой стати? Впрочем, я уже сделал то, что по-моему убеждению делать здесь не должен. Источник информации озвучил. Не вам, но переписку можно посмотреть.
Но здесь пасутся люди для которых главное, повторюсь, не истина, а желание доминировать. Бог им судья, мы лечим это только баном.
Если у вас возник вопрос, напишите мне его, готов принять участие в обсуждении. Здесь система не позволяет писать длинные письма.
Вы сначала статью прочитайте. А потом предыдущую, где пробег машины составляет 102 тысячи. В этих двух материалах написано - ресурс автомобиля составляет 90 тыс км. Этого мало? А с оппонентами, которым не истина важна, а поднятая волна с пеной, можно действительно спорить до бесконечности. Нет у меня времени воду в ступе толочь, мне работать надо.
Кстати, что вам Шевроле Нива далась? У Лада 4х4 точно такой же ресурс в 90 тысяч, у переднеприводных Лад 120 тыс км. А сколько у иномарок? Вы считаете, что автомобиль должен ресурс в 300-500 тысяч иметь?
Исходя из вашей теории журнал должен для каждой машины, имеющейся на нашем рынке данные о ресурсе выкладывать...
Или все-таки покупатель сам должен понимать, за что он деньги отдает.
И с больной головы на здоровую нечего сваливать. Купили машину не зная, каков ее ресурс, а теперь вините журнал в том, что эту информацию по ресурсу он вовремя вам не донес...
Чепуху молоть перестаньте про каких-то судей и ресурс в 140 тысяч км. Приснилось?
В указанном мною ТУ на листе 15, в пункте 1.1.45 фигурирует цифра 90 тысяч.
И хамить не надо. А то придется снова и ник, и адрес менять.
Я полагал, что вас интересует техническая сторона вопроса.
С технической точки зрения ВАЗ-2123 и Шевроле Нива это почти один и тот же автомобиль. Во всяком случае, с точки зрения срока службы. Обратите внимание на цифры 2123, обозначающие номер модели в винкоде. Они стоят сразу после обозначения завода-изготовителя - X9L.
Последующие "посылы" моего ответа были намеком на то, что срок службы автомобиля Шевроле Нива не может быть больше, чем у "родственников" (Лада 4х4, ВАЗ-21213, 2131...), поскольку агрегатная база у них технически одна и та же.
Я полагаю, любой здравомыслящий человек это понимает.
Если вам так нужна информация по поводу срока службы Шеви Нивы - обратитесь напрямую в GM-AVTOVAZ.
С вопросом "не совпадения понятий" в Законах и ГОСТах советую обратиться в издания юридического профиля и законотворческие службы.
Ответ готов:
1. Озвученные мною значения ресурса или срока службы автомобиля Шевроле Нива можно найти в Технических Условиях ТУ 4514-023-00232934-2000.
2. На сайте любого дилера Лада в разделе "гарантийный ремонт" можно найти следующую информацию:
..."1.6 Срок службы, по определению Закона РФ "О защите прав потребителей", составляет:
- для полноприводных автомобилей - 6 лет или 90 тыс. км пробега (что наступит ранее);
- для остальных моделей - 8 лет или 120 тыс. км пробега (что наступит ранее).
1.7 По истечении срока службы автомобиля его дальнейшая эксплуатация возможна при условии соблюдения владельцем законодательства РФ о безопасности дорожного движения и прохождения ежегодного технического осмотра, подтверждающего пригодность автомобиля к дальнейшей эксплуатации."...
3. Понять, что значения "ресурс" и "срок службы" идентичны можно изучив ГОСТ Р27.002-2009.
4. В качестве факультатива в Приказе Министра обороны РФ №300 от 25 сентября 2006 можно выяснить, что для автомобилей ВАЗ-21213, ВАЗ-2131 и их модификаций пробег до капитального ремонта составляет 90 тыс.км.
Посмотрите наш прошлогодний тест летних шин 195/65R15, там есть Yokohama.
https://www.zr.ru/content/articles/911423-letnie-shiny-195-65-r15-test/
Мы не увидели, что кто-то кого-то "поймал".
"Контрольный" результат АР, с нашей точки зрения, ни о чем не говорит по следующим причинам:
- шины Hankook с разными индексами нагрузки имеют разную конструкцию и разное распределение удельного давления в пятне контакта;
- "базовые" шины Nokian для "контрольного" теста и из основного теста имеют разное выступание шипов;
- натуральный (в основном тесте) и искусственный (в "контрольном" тесте) лед имеет разные природу и структуру.
Учитывая вышеперечисленное, не считаем "контрольное" сравнение АР корректным.
А потому мы не собираемся ничего менять в своих тестах.
PS Вместе с тем мы не собираемся вступать "на поле ЗР" в полемику о корректности или некорректности тестов АР. Точка.
Как раз собирался ответить пользователю Слава...
Мы немного увлеклись экспериментом по защите фар пленкой, совместив его с оценкой желтого света фар.
Результаты я уже привел выше.
Но "что-то пошло не так..." До Техрегламента руки не дошли, почему-то мы были уверены, что желтый цвет фар допустим.
Только что заглянул туда - действительно, для дальнего и ближнего света фар и передних габаритов однозначно только белый цвет. Желтый допустим лишь для противотуманных фар.
Так что фары у машины мы уже осветлили - пленку сняли.
Большое спасибо всем, кто принял участие в обсуждении этого вопроса!
Спасибо, Иван! Спасибо, Слава!
Мы (редакция) уже решили, что есть смысл подготовить отдельный материал в журнал на тему что такое ресурс.
Полагаю, успеем в один из осенних номеров.
Вступать в полемику в комментариях не видим смысла, да и собственного ресурса не хватает.
Простите великодушно, о мудрейший из мудрейших, величайший из величайших, самый всезнающий из всезнающих!
Падаю ниц перед логикой Ваших рассуждений и глубиной познаний.
Извините, сразу Вас не признал, иначе бы не позволил себе даже пытаться Вам что-то объяснить.
Спасибо, что навещаете нас, простых смертных, и поясняете как все есть на самом деле и даже даете советы!
Не смею больше вступать в полемику.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234