Задние стеклоподъемники на электроприводе - таки да, удобно, но почитайте форумы весты - ни у кого не было отказа, когда едешь потом пленкой заклееный, но да, оснащение "сравнимое"? Нет? Ни у кого?
Обогрев лобового? Круто, че. Не спорю. А не на зарулем ли была заметка, что его тупо забыли подключить к электропроводке и оно не работало?
Автомат с мощным движком есть? Типа да. Робот с 120+лс. Который дергает как механика в руках новичка (опять же даже на зарулем было), а жрет как 4 ступенчатый автомат на 103 лс логане (судя по некоторым постам на форумах владельцев).
Навигация? О да, молодцы, ага. Почти так же шустро работает как на г-но планшете, а стоит конкретно дороже. Зарулевную статью про глюки навигации сами найдете или дать ссылку?
И всё так - вроде оно есть, но как мне видится - или устаревшое, или ломучее, или кривое или все вместе.
И добивает то, что даже на любом иностранном ведре ты поедешь в европу и тебе его починят в случае чего, и даже старые вазы можно было везде починить (до 14-15 моделей), а на новых вазах я боюсь до хельсинки доехать - сломаюсь - встану в дорогущей европе и буду тысячи евро за эвакуатор до россии платить.
Я бы предпочел весту без этих свистоперделок неизвестного поколения и надежности и со старым классическим автоматом. Нечто вроде увеличенного логана/сандеро, в кузове универсал и задранного над землей. Желательно с иностранным двигателем (опять же для ремонтопригодности) и как можно бОльшим совместимым количеством запчастей (от той же 9-ки вазовской многое ставилось на иномарки или наоборот). И по цене ес-но скинуть на цену этих свистоперделок - тогда можно продать тем, кому нужен автомобиль как средство передвижения, а не для понтов как местным вазофилам.
Потрясать своим достаточным опытом с вагами ты можешь сколько угодно, но на том же ссылка было [у нас не ругаются] статей о проблемности как и коробок вага так и их движков, при чем они судя по статьям рекордсмены по проблемности. Но ты конечно считаешь что ZR "все врет", а в твои сказки про беспроблемное владение все должны верить.
Сандеро о 102лс на автомате.
Поначалу на 95, кушало 14л в среднем по городу.
Потом 92, стало кушать 12л в среднем по городу, на динамику не повлияло.
Так что если уж для рено 92 норм, то лить в [у нас не ругаются] 95 это конечно мажорство, и жрет больше и стоит дороже.
Что характерно, за границей был опробован и 95 и 98 (92 там нет), так вот на 95 потребление вернулось к 14л на сотню при прочих равных, а на 98 кушал около 10л на сотню и появилась динамика - так что за границей только 98 (разницы по цене с 95 почти нет).
Умные люди на профильных форумах упоминали, что по умолчанию стоит прошивка едущая на всем от 76 до 98, но в меру универсальности дающая разные результаты на разных числах и плохо оптимизированная под конкретное число.
Можно отказаться от евро-4 и прошить на 92, те кто так делали получали снижение расхода на 92 и неплохую динамику на нем же.
ЙаИмя Комментарии
Задние стеклоподъемники на электроприводе - таки да, удобно, но почитайте форумы весты - ни у кого не было отказа, когда едешь потом пленкой заклееный, но да, оснащение "сравнимое"? Нет? Ни у кого?
Обогрев лобового? Круто, че. Не спорю. А не на зарулем ли была заметка, что его тупо забыли подключить к электропроводке и оно не работало?
Автомат с мощным движком есть? Типа да. Робот с 120+лс. Который дергает как механика в руках новичка (опять же даже на зарулем было), а жрет как 4 ступенчатый автомат на 103 лс логане (судя по некоторым постам на форумах владельцев).
Навигация? О да, молодцы, ага. Почти так же шустро работает как на г-но планшете, а стоит конкретно дороже. Зарулевную статью про глюки навигации сами найдете или дать ссылку?
И всё так - вроде оно есть, но как мне видится - или устаревшое, или ломучее, или кривое или все вместе.
И добивает то, что даже на любом иностранном ведре ты поедешь в европу и тебе его починят в случае чего, и даже старые вазы можно было везде починить (до 14-15 моделей), а на новых вазах я боюсь до хельсинки доехать - сломаюсь - встану в дорогущей европе и буду тысячи евро за эвакуатор до россии платить.
Я бы предпочел весту без этих свистоперделок неизвестного поколения и надежности и со старым классическим автоматом. Нечто вроде увеличенного логана/сандеро, в кузове универсал и задранного над землей. Желательно с иностранным двигателем (опять же для ремонтопригодности) и как можно бОльшим совместимым количеством запчастей (от той же 9-ки вазовской многое ставилось на иномарки или наоборот). И по цене ес-но скинуть на цену этих свистоперделок - тогда можно продать тем, кому нужен автомобиль как средство передвижения, а не для понтов как местным вазофилам.
Потрясать своим достаточным опытом с вагами ты можешь сколько угодно, но на том же ссылка было [у нас не ругаются] статей о проблемности как и коробок вага так и их движков, при чем они судя по статьям рекордсмены по проблемности. Но ты конечно считаешь что ZR "все врет", а в твои сказки про беспроблемное владение все должны верить.
Сандеро о 102лс на автомате.
Поначалу на 95, кушало 14л в среднем по городу.
Потом 92, стало кушать 12л в среднем по городу, на динамику не повлияло.
Так что если уж для рено 92 норм, то лить в [у нас не ругаются] 95 это конечно мажорство, и жрет больше и стоит дороже.
Что характерно, за границей был опробован и 95 и 98 (92 там нет), так вот на 95 потребление вернулось к 14л на сотню при прочих равных, а на 98 кушал около 10л на сотню и появилась динамика - так что за границей только 98 (разницы по цене с 95 почти нет).
Умные люди на профильных форумах упоминали, что по умолчанию стоит прошивка едущая на всем от 76 до 98, но в меру универсальности дающая разные результаты на разных числах и плохо оптимизированная под конкретное число.
Можно отказаться от евро-4 и прошить на 92, те кто так делали получали снижение расхода на 92 и неплохую динамику на нем же.
...
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234