Эта технология заимствована из авиации (в двигателях АШ-62 от Ан-2 применялась, этот двигатель потомок американского Wright R-1820-F3 1930-х г. ), как и много других инноваций в автомобилестроение пришли из авиации: впрыск топлива, абс и др.
Еще очень интересная машина с двумя моторами "DAF Turbo Twin" В 80-е годы эти машины участвовали в ралли "Париж Дакар" под управлением знаменитого гонщика Ян де Роя. В модификации X1, суммарная мощность двигателей составляла 1200 л/с, а максимальная скорость 240 км/ч.
Если человек собирается работать водителем и стать профессионалом, он за свой счет обучается на соответствующие категории (C,D,E и др, эти категории связанны в основном с профессиональной деятельностью), в авто школах должны обучать навыкам вождения во внештатных ситуациях, управления сочлененным и двухэтажным автобусом и обеспечения безопасности при перевозке пассажиров и грузов. При поступлении на работу в нормальные организации водители проходят обучения на типе и марке Т.С. и по маршруту движения, обучает водитель наставник.
Водители работающие в различных организациях проходят ежегодное повышение квалификации (в основном формально).Теперь хотят раз в пять лет.
Вся эта инициатива выглядит, как будто хотят содрать денег с профессиональных водителей, как например карты водителей для тахографов по 3000р.
Инициатива облегчить обучение для любителей тоже странная, ведь в настоящее время уровень обучения на мой взгляд не высокий, а обучаясь только на категорию "В" люди платят соответственно меньше чем за "В,С,В,Е и др".
Российские войска в Сирии в основном проводили авиа налеты (уничтожали "противника" с воздуха), и как эта трофейная техника могла оказывать сопротивление?
При выполнении первого пункта: "Застраховав свой автомобиль, выплаты после ДТП (в случае,если вы не виновны) должны производиться страховой компанией у которой вы застраховали в независимости от того есть у виновного полис или его нет, или он поддельный" проблема поддельного полиса становится проблемой тех кто их намеренно покупает, а не добросовестных автомобилистов.
Четвертый пункт касается мошенничества с подставными ДТП (злоумышленники с настоящими полисами организуют подставы, чтобы получать выплаты с страховых компаний). В этом случае службы безопасности компаний должны выявлять таких мошенников и передавать их в МВД.
1) Застраховав свой автомобиль, выплаты после ДТП (в случае,если вы не виновны) должны производиться страховой компанией у которой вы застраховали в независимости от того есть у виновного полис или его нет или он поддельный. В таком случае владельцы автомобилей будут заинтересованы приобретать подлинные полисы, и это будет справедливо для законопослушных граждан
2) Стоимость полиса должна рассчитываться в зависимости от стоимости автомобиля, а не от лошадиных сил. Владея автомобилем, например за 100000 руб., я и страхую на выплату не более в 100000 руб. по железу., но и например я владею автомобилем за 2 млн. руб. я имею право застраховать свой автомобиль от 100 тыс. до 2 млн. руб. по железу.
Стоимость по пострадавшим рассчитывается от лимита выплат и возможно от количества посадочных мест в автомобиле.
Коэффициент безаварийного вождения должен присутствовать при расчетах. Водишь автомобиль без ДТП- платишь меньше, постоянно попадаешь в ДТП - платишь больше.
3) ОСАГО при доплате доп пакета (угон, стихийные бедствия и др.) могло бы замещать КАСКО.и не нужно приобретать два полиса.
4) Бороться с мошенниками, должны службы безопасности страховых компаний совместно с МВД, а не покрывать убытки за счет добросовестных покупателей.
В пассажирских лицензированных перевозках не соблюдение режима труда и отдыха водителей, это грубейшее нарушение за которое штрафуют организации и должностных лиц, а за повторные нарушения могут лишить лицензии. (штраф выписывает транспортная инспекция)
В других видах перевозок не знаю, но наверное тоже самое.
Сидели сотрудники МВД в пунктах ТО и вместе с работниками этого пункта вымогали деньги у автомобилистов. Были огромные очереди и стоимость взяток около 5000 руб. за ТО.
В лучшем случае кто хотел самостоятельно пройти ТО тот и проходил, кто не хотел тот платил деньги.
В худшем случае сотрудники пункта просто делали так, что даже новые машины не могли пройти ТО и вымогали деньги с каждого.
После установок камер в пунктах ТО, очереди и стоимость взяток резко увеличивалась.
Только рождение ГАЗели началось не с НАЗ-АА, а с Форд-АА и с проектирования завода американским архитектурным бюро Альберта Кана, техническим руководством компании «Остин», строительством «Металлостроем», завезенного импортного оборудования и др.
Волгу можно возродить только автомобилем будущего - например электромобилем как Тесла, а не какой нибудь снятой с производства старой модели иномарки и тем более нашей марки.
Андрей Комментарии
Эта технология заимствована из авиации (в двигателях АШ-62 от Ан-2 применялась, этот двигатель потомок американского Wright R-1820-F3 1930-х г. ), как и много других инноваций в автомобилестроение пришли из авиации: впрыск топлива, абс и др.
Еще очень интересная машина с двумя моторами "DAF Turbo Twin" В 80-е годы эти машины участвовали в ралли "Париж Дакар" под управлением знаменитого гонщика Ян де Роя. В модификации X1, суммарная мощность двигателей составляла 1200 л/с, а максимальная скорость 240 км/ч.
Если человек собирается работать водителем и стать профессионалом, он за свой счет обучается на соответствующие категории (C,D,E и др, эти категории связанны в основном с профессиональной деятельностью), в авто школах должны обучать навыкам вождения во внештатных ситуациях, управления сочлененным и двухэтажным автобусом и обеспечения безопасности при перевозке пассажиров и грузов. При поступлении на работу в нормальные организации водители проходят обучения на типе и марке Т.С. и по маршруту движения, обучает водитель наставник.
Водители работающие в различных организациях проходят ежегодное повышение квалификации (в основном формально).Теперь хотят раз в пять лет.
Вся эта инициатива выглядит, как будто хотят содрать денег с профессиональных водителей, как например карты водителей для тахографов по 3000р.
Инициатива облегчить обучение для любителей тоже странная, ведь в настоящее время уровень обучения на мой взгляд не высокий, а обучаясь только на категорию "В" люди платят соответственно меньше чем за "В,С,В,Е и др".
Российские войска в Сирии в основном проводили авиа налеты (уничтожали "противника" с воздуха), и как эта трофейная техника могла оказывать сопротивление?
При выполнении первого пункта: "Застраховав свой автомобиль, выплаты после ДТП (в случае,если вы не виновны) должны производиться страховой компанией у которой вы застраховали в независимости от того есть у виновного полис или его нет, или он поддельный" проблема поддельного полиса становится проблемой тех кто их намеренно покупает, а не добросовестных автомобилистов.
Четвертый пункт касается мошенничества с подставными ДТП (злоумышленники с настоящими полисами организуют подставы, чтобы получать выплаты с страховых компаний). В этом случае службы безопасности компаний должны выявлять таких мошенников и передавать их в МВД.
На мой взгляд ОСАГО должно быть таким:
1) Застраховав свой автомобиль, выплаты после ДТП (в случае,если вы не виновны) должны производиться страховой компанией у которой вы застраховали в независимости от того есть у виновного полис или его нет или он поддельный. В таком случае владельцы автомобилей будут заинтересованы приобретать подлинные полисы, и это будет справедливо для законопослушных граждан
2) Стоимость полиса должна рассчитываться в зависимости от стоимости автомобиля, а не от лошадиных сил. Владея автомобилем, например за 100000 руб., я и страхую на выплату не более в 100000 руб. по железу., но и например я владею автомобилем за 2 млн. руб. я имею право застраховать свой автомобиль от 100 тыс. до 2 млн. руб. по железу.
Стоимость по пострадавшим рассчитывается от лимита выплат и возможно от количества посадочных мест в автомобиле.
Коэффициент безаварийного вождения должен присутствовать при расчетах. Водишь автомобиль без ДТП- платишь меньше, постоянно попадаешь в ДТП - платишь больше.
3) ОСАГО при доплате доп пакета (угон, стихийные бедствия и др.) могло бы замещать КАСКО.и не нужно приобретать два полиса.
4) Бороться с мошенниками, должны службы безопасности страховых компаний совместно с МВД, а не покрывать убытки за счет добросовестных покупателей.
Наверное они хотят отсидеть 15 суток и стать настоящими "gangster рэперами" и петь про тяжёлую жизнь в афро-американских гетто)))
В пассажирских лицензированных перевозках не соблюдение режима труда и отдыха водителей, это грубейшее нарушение за которое штрафуют организации и должностных лиц, а за повторные нарушения могут лишить лицензии. (штраф выписывает транспортная инспекция)
В других видах перевозок не знаю, но наверное тоже самое.
Мы это уже проходили!!!
Сидели сотрудники МВД в пунктах ТО и вместе с работниками этого пункта вымогали деньги у автомобилистов. Были огромные очереди и стоимость взяток около 5000 руб. за ТО.
В лучшем случае кто хотел самостоятельно пройти ТО тот и проходил, кто не хотел тот платил деньги.
В худшем случае сотрудники пункта просто делали так, что даже новые машины не могли пройти ТО и вымогали деньги с каждого.
После установок камер в пунктах ТО, очереди и стоимость взяток резко увеличивалась.
Только рождение ГАЗели началось не с НАЗ-АА, а с Форд-АА и с проектирования завода американским архитектурным бюро Альберта Кана, техническим руководством компании «Остин», строительством «Металлостроем», завезенного импортного оборудования и др.
Волгу можно возродить только автомобилем будущего - например электромобилем как Тесла, а не какой нибудь снятой с производства старой модели иномарки и тем более нашей марки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345