На моём авто тоже самое- кондёр гоняю круглый год, единственное- автоматика отключает его при резком разгоне или макс. использовании мощности ДВС, затем опять в режим входит, окна никогда не потеют ни в дождь, ни в снег, ни в сырую погоду. Увеличения расхода топлива не почувствовал Всегда в курсе о наличии фреона в системе кондиционирования по температурной составляющей..
+35
А для меня необходимость ежегодной перезаправки является признаком поломки.
Знаете, нас раньше учили, что при частной собственности обязательно будут бороться за качество, так как это выгодно, люди увидят качественную вещь и будут брать у них. А некачественные брать не будут. Но оказалось, что никто за качество не собирается бороться. Выгоднее снизить качество, чтобы максимально понизить себестоимость. А брать и так будут, альтернативы ведь все равно нет.
Добрый вечер, Павел! Это язык интернета. По-нашему - "уловка, хитрость, прием, ухищрение, фокус" и т.д. В первой редакции был дан перевод, потом убрали, решив, что и так понятно.
Да ладно "миллион"! Хорошие моторы, но те, что поменьше ходили 250-280 тык, те, что побольше объёмом 2,8-3,2 выхаживали около 300 тык, а потом если и бегали, то обычно жрали масло литрами, что по хорошему говорит о необходимости ремонта который для моторов М112 экономически нецелесообразен. Ни один современный двигатель не должен жрать масло литрами, это всё сказки гарантийщиков которым не хочется заморачиваться когда масложор случается в гарантиный период. И то, что многие катаются на ушатанных моторах которые как-то едут даже когда половина изначальных лошадей разбежалась, не говорит о каком-то его невероятном ресурсе М112.
Наверное по той-же причине, по которой нет в обзоре БМВ-шной М-серии. Ушли они если не ошибаюсь с W210 году эдак в 2002.
Честно говоря не видел их с такими пробегами без капиталки. Но еще более древний W124 с М102 2,3L был продан мною в 99 г. с что-то вроде 540 тыс.км пробега. Сколько в 9-летней машине скрутили перегонщики- одному богу известно, и это было скорее правило чем исключение. Разумеется при использовании не "жигулевского" масла и 80-го бензина, что в те веселые годы наблюдалось повсеместно. Поэтому у меня надежный мотор с ресурсом в 200 тыс.км. вызывает грустную улыбку. То что раньше и трава была зеленее(забористее), оставим в сторонке)))
Такая широкая номенклатура модификаций сильно удорожает конечный продукт. Обратите внимание - практически у всех бюджеток фиксированные комплектации. Иначе не окупится. Это потому, что типовые комплекты снижают затраты на логистику и изменение технологии сборки.
А в классе более дорогих пвтомобилей такой подход может окупиться, потому там и можно собирать машину "под себя".
ВАЗ же вообще уже лет 26 лишних живет с мыслью, что у него конкурентов нет, потому что отмывание через его "производство" бюджетных денег дает нехилые преференции. Ну не важно им, доволен ли клиент, главное, что бабки прокачиваются через завод. Лиши ВАЗ этой подпитки, и он загнется, потому что делать что-либо конкурентноспособное там разучились еще при совке...
Павел Ответы на комментарии
На моём авто тоже самое- кондёр гоняю круглый год, единственное- автоматика отключает его при резком разгоне или макс. использовании мощности ДВС, затем опять в режим входит, окна никогда не потеют ни в дождь, ни в снег, ни в сырую погоду. Увеличения расхода топлива не почувствовал Всегда в курсе о наличии фреона в системе кондиционирования по температурной составляющей..
А для меня необходимость ежегодной перезаправки является признаком поломки.
Знаете, нас раньше учили, что при частной собственности обязательно будут бороться за качество, так как это выгодно, люди увидят качественную вещь и будут брать у них. А некачественные брать не будут. Но оказалось, что никто за качество не собирается бороться. Выгоднее снизить качество, чтобы максимально понизить себестоимость. А брать и так будут, альтернативы ведь все равно нет.
Добрый вечер, Павел! Это язык интернета. По-нашему - "уловка, хитрость, прием, ухищрение, фокус" и т.д. В первой редакции был дан перевод, потом убрали, решив, что и так понятно.
Спасибо, Павел.
Да ладно "миллион"! Хорошие моторы, но те, что поменьше ходили 250-280 тык, те, что побольше объёмом 2,8-3,2 выхаживали около 300 тык, а потом если и бегали, то обычно жрали масло литрами, что по хорошему говорит о необходимости ремонта который для моторов М112 экономически нецелесообразен. Ни один современный двигатель не должен жрать масло литрами, это всё сказки гарантийщиков которым не хочется заморачиваться когда масложор случается в гарантиный период. И то, что многие катаются на ушатанных моторах которые как-то едут даже когда половина изначальных лошадей разбежалась, не говорит о каком-то его невероятном ресурсе М112.
Я это и имел ввиду. Правда современные двигатели обычно не имеют ремонтных размеров и ремонт заключается в перегильзовке или замене блока целиком.
Наверное по той-же причине, по которой нет в обзоре БМВ-шной М-серии. Ушли они если не ошибаюсь с W210 году эдак в 2002.
Честно говоря не видел их с такими пробегами без капиталки. Но еще более древний W124 с М102 2,3L был продан мною в 99 г. с что-то вроде 540 тыс.км пробега. Сколько в 9-летней машине скрутили перегонщики- одному богу известно, и это было скорее правило чем исключение. Разумеется при использовании не "жигулевского" масла и 80-го бензина, что в те веселые годы наблюдалось повсеместно. Поэтому у меня надежный мотор с ресурсом в 200 тыс.км. вызывает грустную улыбку. То что раньше и трава была зеленее(забористее), оставим в сторонке)))
Ну практически по такому принципу производят европейцев, а вот японцы/корейцы предлагают готовые комплектации...
Такая широкая номенклатура модификаций сильно удорожает конечный продукт. Обратите внимание - практически у всех бюджеток фиксированные комплектации. Иначе не окупится. Это потому, что типовые комплекты снижают затраты на логистику и изменение технологии сборки.
А в классе более дорогих пвтомобилей такой подход может окупиться, потому там и можно собирать машину "под себя".
ВАЗ же вообще уже лет 26 лишних живет с мыслью, что у него конкурентов нет, потому что отмывание через его "производство" бюджетных денег дает нехилые преференции. Ну не важно им, доволен ли клиент, главное, что бабки прокачиваются через завод. Лиши ВАЗ этой подпитки, и он загнется, потому что делать что-либо конкурентноспособное там разучились еще при совке...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112