Алюминиевые тормозные барабаны на классике. Прямо сейчас в России кто-нибудь матерясь пытается их снять, обламывая края барабана. Что мешало поставить чугунные барабаны?
Вообще задние барабанные тормоза на классике. Зачем, почему не родные дисковые от Фиата??? Официальная версия, что колодки на них якобы катастрофически быстро изнашиваются в наших условиях - для дебилов. Что ж они на передних колесах не изнашиваются прямо за месяц? Почему не изнашивались на турецких, индийских и испанских версиях Fiat-124?
Мертворожденная идея, победа техники над здравым смыслом.
Одна из соломинок, сломавших хребет верблюду-СССР.
Подлететь незамеченным не получится с появлением загоризонтных РЛС. Т.е. с 1960-х годов. Тем более с развитием систем дальнего обнаружения и космических технологий. Т.е. очевидная бесполезность была ясна уже в первой половине 1970-х годов. Тем не менее, не разгонять же КБ - лимиты, пайки, квартиры, неплохие зарплаты, премии за НИОКР...
Ах-ах, все до последнего болта отечественное, надо же, какое достижение...
А в других странах придумали кооперацию и разделение труда, плюс разделение бюджета.
Вот и рождаются не нужные никому Ту-144, где все отечественное, и убогое настолько, что ни один самолет не передавался Аэрофлоту, а коммерческая эксплуатация на полгода была введена силовым методом и по политическим причинам. Или Конкорд, где существовало разделение труда, где детали делали десятки предприятий в разных странах, но при этом машина была в эксплуатации 25 лет и перевезла несколько миллионов пассажиров.
По теме этого технического убожества:
1) ресурс всех 8 реактивных двигателей в насыщенном солью морском воздухе составлял несколько часов,или 2-3 полета
2) при запуске Москитов движки глохли, в лучшем случае - помпаж и резкое падение тяги, катастрофа обеспечена
3) Экраноплан нужно хранить на берегу, и после каждого "полета" тщательно мыть пресной водой. Тщательно - ключевое слово.
Так что это напоминание не о возможностях, а о безразмерном военном бюджете времен СССР, когда никто даже не задумывался о совершенно очевидных недостатках, видимых без испытаний дорогостоящих макетов.
Сколько-нибудь грамотному студенту 2 курса технического ВУЗа уже на стадии тех. задания станет очевидно, что платформа таких габаритов и массы будет опрокидываться при прикладывании момента сил.
Собственно, весьма показательно для понимания уровня проектирования института строительного и дорожного машиностроения тех лет.
За двадцать пять лет до этого при проектировании подводных лодок советские конструкторы погружали герметические металлические бочки на разные глубины, чтобы узнать "что будет" (слова из тех. отчета).
Рассчитывать давление воды на разных глубинах по формулам молодые кадры не умели, а старых спецов вывели в расход.
Безымянный Комментарии
Почему бы не написать кратко - в стране оказалось слишком мало идиотов, готовых купить нечто с шильдиком Волга по цене Сонаты
Алюминиевые тормозные барабаны на классике. Прямо сейчас в России кто-нибудь матерясь пытается их снять, обламывая края барабана. Что мешало поставить чугунные барабаны?
Вообще задние барабанные тормоза на классике. Зачем, почему не родные дисковые от Фиата??? Официальная версия, что колодки на них якобы катастрофически быстро изнашиваются в наших условиях - для дебилов. Что ж они на передних колесах не изнашиваются прямо за месяц? Почему не изнашивались на турецких, индийских и испанских версиях Fiat-124?
Прадо спроектирован в Японии с правосторонним движением, а УАЗ в России, не так ли?
Отрицать очевидные ляпы- это по-нашему
Что не так с фарой Шевроле Кобальт, почему ее надо менять "при возникновении любых неисправностей"???
Там три самых обычных лампочки, их поменять - минутное дело, доступ к разъемам отличный
Вот он, истинный скотовоз, без отопления, а не ЛИАЗ-677
Мертворожденная идея, победа техники над здравым смыслом.
Одна из соломинок, сломавших хребет верблюду-СССР.
Подлететь незамеченным не получится с появлением загоризонтных РЛС. Т.е. с 1960-х годов. Тем более с развитием систем дальнего обнаружения и космических технологий. Т.е. очевидная бесполезность была ясна уже в первой половине 1970-х годов. Тем не менее, не разгонять же КБ - лимиты, пайки, квартиры, неплохие зарплаты, премии за НИОКР...
Ах-ах, все до последнего болта отечественное, надо же, какое достижение...
А в других странах придумали кооперацию и разделение труда, плюс разделение бюджета.
Вот и рождаются не нужные никому Ту-144, где все отечественное, и убогое настолько, что ни один самолет не передавался Аэрофлоту, а коммерческая эксплуатация на полгода была введена силовым методом и по политическим причинам. Или Конкорд, где существовало разделение труда, где детали делали десятки предприятий в разных странах, но при этом машина была в эксплуатации 25 лет и перевезла несколько миллионов пассажиров.
По теме этого технического убожества:
1) ресурс всех 8 реактивных двигателей в насыщенном солью морском воздухе составлял несколько часов,или 2-3 полета
2) при запуске Москитов движки глохли, в лучшем случае - помпаж и резкое падение тяги, катастрофа обеспечена
3) Экраноплан нужно хранить на берегу, и после каждого "полета" тщательно мыть пресной водой. Тщательно - ключевое слово.
Так что это напоминание не о возможностях, а о безразмерном военном бюджете времен СССР, когда никто даже не задумывался о совершенно очевидных недостатках, видимых без испытаний дорогостоящих макетов.
Сколько-нибудь грамотному студенту 2 курса технического ВУЗа уже на стадии тех. задания станет очевидно, что платформа таких габаритов и массы будет опрокидываться при прикладывании момента сил.
Собственно, весьма показательно для понимания уровня проектирования института строительного и дорожного машиностроения тех лет.
За двадцать пять лет до этого при проектировании подводных лодок советские конструкторы погружали герметические металлические бочки на разные глубины, чтобы узнать "что будет" (слова из тех. отчета).
Рассчитывать давление воды на разных глубинах по формулам молодые кадры не умели, а старых спецов вывели в расход.
"конструкторские работы были прекращены" - решили все-таки строить дороги?
Где можно узнать условия конкурса и состав участников, если ЛуАЗ объявлен лучшим?
А потому что в Югославии и в ГДР (особенно в Югославии) было меньше социализма, чем в СССР.
А при социализме слова "рынок" и "выгодно" - это даже не ругательства, а страшные политические обвинения.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123