Вчера в автошколе проходили. Светофор отменяет знаки приоритета, бело-лунный маячок не даёт преимущества в движении (служит для привлечения внимания сотрудников полиции и иных лиц при нападении на автомобиль), поэтому у инкассатора и легкового автомобиля равное право на проезд. Разъезжаемся по "помехе справа" - красный автомобиль должен проехать первым.
У автомобиля А "Конец главной дороги", других знаков приоритета для него нет. Значит, у него перекрёсток равнозначных дорог и помеха справа отсутствует.
У автомобиля Б тоже самое, да ещё помеха справа в виде автомобиля А. Ну и для тех, кто с бронепоезда, "Уступите дорогу".
Думаю, автомобиль А должен проехать первым, автомобиль Б - вторым.
На некоторых машинах, чтобы проверить состояние ремня ГРМ пол-мотора разобрать придётся, поэтому и на официальной станции этим часто не занимаются. На просьбы сократить периодичность ТО с 15 до 10 тысяч километров, заменить масло в МКПП, антифриз и т п, ссылаются на регламент ТО, мол не положено, и даже грозятся снять с гарантии! Сам слышал...
Конечно, уступать должен автомобиль А! И, конечно же, согласно пункту 13.11 ПДД, на который ссылается Сергей Смирнов. Но почему в предложенных вариантах такого ответа нет? Пришлось ответить, что у них равнозначны дороги :-)
Конечно, уступать должен автомобиль А! И, конечно же, согласно пункту 13.10 ПДД, на который ссылается Сергей Смирнов. Но почему в предложенных вариантах такого ответа нет? Пришлось ответить, что у них равнозначны дороги :-)
Пришла в голову совсем сумасшедшая идея - а что, если функцию приёма экзаменов на право управления ТС передать тем же страховщикам. Пусть сами решают, стоит ли выпускать на дорогу потенциальные страховые выплаты или нет :-)
Про требования к автодрому. Необходимо обеспечить коэффициент покрытия 0,4 (мокрый асфальт), разметку (а у нас в Сибири зимой по крышу занести может), и конусы (а разметочные вешки высотой 1,2 м как раньше вне закона). У нас зимой на дорогах асфальта и разметки нет, а тут на закрытой площадке размером с 0,25 га! Инструктора уже переквалифицировались в дворников, курсанты катаются сами по себе, или, того хуже, просто стоят и ждут пока идёт борьба со снегом. «Чтобы автодром был сухим и чистым, его надо сушить и чистить».
Я согласен с введением ограничения времени на выполнение упражнений, согласен, что конусы на «Развороте» и «Поворотах на 90 градусов» способствуют тренировке и проверке чувства габарита ТС. Но почему не поставить вешки высотой 1,2 м на гараже и парковке? Я же паркуюсь в жизни рядом с настоящими автомобилями, которые замечательно видно в окна и зеркала! Зачем мне выворачивая зеркала и вытягивая шею выглядывать конусы, которые высотой чуть выше порога легкового автомобиля (а ведь грузовики и автобусы сдают те же упражнения)?
Почему, если не заехал в отведённое место за однократное включение передачи заднего хода, выставляется оценка не сдал. Ведь на дорогах нужны Driver Sapiensы, а не мишки дрессированные, зазубрившие в какой момент и куда повернуть руль, чтобы за один приём заехать на КОНКЕРТНОЙ машине в КОНКРЕТНОЕ упражнение. Что плохого, если кандидат в водители, увидев, что не вписывается в парковку, проедет чуть вперёд, скорректирует направление, и припаркуется не сбив разметочное оборудование? В реальных условиях парковаться с первой попытки не всегда возможно, надо уметь двигать кузовом автомобиля.
Илья Верещагин Комментарии
Вчера в автошколе проходили. Светофор отменяет знаки приоритета, бело-лунный маячок не даёт преимущества в движении (служит для привлечения внимания сотрудников полиции и иных лиц при нападении на автомобиль), поэтому у инкассатора и легкового автомобиля равное право на проезд. Разъезжаемся по "помехе справа" - красный автомобиль должен проехать первым.
Теперь можно и забыть про обгон в зоне знака 3.20 тихоходных тс, гужевых повозок,велосипедов, мопедов и двух колёсных мотоциклов без бокового прицепа
У автомобиля А "Конец главной дороги", других знаков приоритета для него нет. Значит, у него перекрёсток равнозначных дорог и помеха справа отсутствует.
У автомобиля Б тоже самое, да ещё помеха справа в виде автомобиля А. Ну и для тех, кто с бронепоезда, "Уступите дорогу".
Думаю, автомобиль А должен проехать первым, автомобиль Б - вторым.
На некоторых машинах, чтобы проверить состояние ремня ГРМ пол-мотора разобрать придётся, поэтому и на официальной станции этим часто не занимаются. На просьбы сократить периодичность ТО с 15 до 10 тысяч километров, заменить масло в МКПП, антифриз и т п, ссылаются на регламент ТО, мол не положено, и даже грозятся снять с гарантии! Сам слышал...
О, уже варианты поправили! Спасибо, вовремя
Конечно, уступать должен автомобиль А! И, конечно же, согласно пункту 13.11 ПДД, на который ссылается Сергей Смирнов. Но почему в предложенных вариантах такого ответа нет? Пришлось ответить, что у них равнозначны дороги :-)
Конечно, уступать должен автомобиль А! И, конечно же, согласно пункту 13.10 ПДД, на который ссылается Сергей Смирнов. Но почему в предложенных вариантах такого ответа нет? Пришлось ответить, что у них равнозначны дороги :-)
Пришла в голову совсем сумасшедшая идея - а что, если функцию приёма экзаменов на право управления ТС передать тем же страховщикам. Пусть сами решают, стоит ли выпускать на дорогу потенциальные страховые выплаты или нет :-)
Про требования к автодрому. Необходимо обеспечить коэффициент покрытия 0,4 (мокрый асфальт), разметку (а у нас в Сибири зимой по крышу занести может), и конусы (а разметочные вешки высотой 1,2 м как раньше вне закона). У нас зимой на дорогах асфальта и разметки нет, а тут на закрытой площадке размером с 0,25 га! Инструктора уже переквалифицировались в дворников, курсанты катаются сами по себе, или, того хуже, просто стоят и ждут пока идёт борьба со снегом. «Чтобы автодром был сухим и чистым, его надо сушить и чистить».
Я согласен с введением ограничения времени на выполнение упражнений, согласен, что конусы на «Развороте» и «Поворотах на 90 градусов» способствуют тренировке и проверке чувства габарита ТС. Но почему не поставить вешки высотой 1,2 м на гараже и парковке? Я же паркуюсь в жизни рядом с настоящими автомобилями, которые замечательно видно в окна и зеркала! Зачем мне выворачивая зеркала и вытягивая шею выглядывать конусы, которые высотой чуть выше порога легкового автомобиля (а ведь грузовики и автобусы сдают те же упражнения)?
Почему, если не заехал в отведённое место за однократное включение передачи заднего хода, выставляется оценка не сдал. Ведь на дорогах нужны Driver Sapiensы, а не мишки дрессированные, зазубрившие в какой момент и куда повернуть руль, чтобы за один приём заехать на КОНКЕРТНОЙ машине в КОНКРЕТНОЕ упражнение. Что плохого, если кандидат в водители, увидев, что не вписывается в парковку, проедет чуть вперёд, скорректирует направление, и припаркуется не сбив разметочное оборудование? В реальных условиях парковаться с первой попытки не всегда возможно, надо уметь двигать кузовом автомобиля.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...6566676869707172