Вы пишете: "Оба автомобиля переднеприводные, оба с вариаторами".
Тигго 4 предлагает 1,5 турбо + DSG. Не предложив его в качестве соперника, Вы дали Аркане сверх фору в ездовых дисциплинах. Никогда себе Чери не куплю, но истина важнее...
Два месяца уже есть в продаже Тигго 4 с DSG и турбиной. Непростительно для бывшего главреда "За Рулём" выкатить на такой тест машину с вариатором, ерунда получилась...
1. Мимо. Не нужно сравнивать с иномарками. Там совершенно иные причинно-следственные связи.
2. Мимо. Или опишите, какие агрегаты от Рено на Ниву ставятся.
3. Не обижайтесь, но бред полнейший. "Нива это легенда, и дорабатывать ее нужно только по дизайну и стилистике-все."... Какой же бред...
4. Не нужно натягивать на простой утилитарный автомобиль идеи маркетинга и мерчендайзинга. Людоедские законы рынка не объясняют удорожание вдвое, - хотя для Вас это - "Пусть цена чуть увеличилась, но статистика показывает, что люди берут, значит можно себе позволить."
Увесистый набор тезисов и клише из методички. Впечатляет. Однако, давайте порассуждаем.
С упомянутых Вами времён Нива подорожала вдвое. Задайте себе вопрос, будьте честным: стал ли купивший Ниву в 2013 году за 250 000 за это время зарабатывать вдвое больше? Подорожали ли металл, резина и стекло в два раза? Или, может быть, запущены новые производственные/окрасочные цеха с современным оборудованием?
Людям с методичкой не обязательно, а мне вот необходимо понимать: что такого изменилось в цикле производства этого автомобиля, что повлекло доплату в 200 000 к каждой проданной единице? Очевидно при этом, что автомобиль 2013 производственного года совершенно не устарел в сравнении с автомобилем 2019 года. Прорезается высоковольтный вывод: либо в 2013 году АвтоВАЗ торговал Нивой в убыток, либо сейчас, не вложив ни рубля в модернизацию действительно проблемных узлов и агрегатов, получает чудовищную и бесчеловечную сверхприбыль на каждом проданном автомобиле.
Целевую аудиторию Нивы ничем из этого особо не обрадуешь. У машины десятки недостатков, от которых портится настроение и здоровье в процессе ежедневной эксплуатации. И недостатки эти можно исправлять без особых вложений - но это будет не столь заметно, как новые цвета/бамперы/противотуманки, а значит сложнее придётся при аргументации очередного повышения цены...
Иногда хочется обратиться к АвтоВАЗу - отстаньте уже от Нивы. Как минимум должна быть базовая версия ценой 250-300 тр, к которой производитель ничего не будет прикручивать-примучивать, пусть только не дорожает. Тогда ей можно будет простить ВСЁ.
"На видео женщина с ребенком намеревается перейти дорогу на красный свет. После недолгого колебания все же переходит. Причем как раз перед потоком машин".
Как водитель управляет источником повышенной опасности, так и человек с ребёнком обременён повышенной ответственностью. Нет ей оправданий.
Ещё будет неплохо, если этим случаем заинтересуются органы опеки. Налицо умышленное создание опасной для жизни ребёнка ситуации.
Интересно, будут ли подобные участники дорожного движения хоть немного ответственнее, если прямо разрешить наезд на переходящих дорогу на запрещающий сигнал светофора? Помощь выжившим не оказывать, трупы не убирать в течение суток...
Passing By Комментарии
Порода есть порода. ФВ на сколько дороже, на столько и лучше.
Вы пишете: "Оба автомобиля переднеприводные, оба с вариаторами".
Тигго 4 предлагает 1,5 турбо + DSG. Не предложив его в качестве соперника, Вы дали Аркане сверх фору в ездовых дисциплинах. Никогда себе Чери не куплю, но истина важнее...
Два месяца уже есть в продаже Тигго 4 с DSG и турбиной. Непростительно для бывшего главреда "За Рулём" выкатить на такой тест машину с вариатором, ерунда получилась...
Монитор протрите, не забудьте. Хотя уже подсохло, наверное...
В минувший понедельник купил за 3600 рублей с учётом сданного старого. Тольятти.
Подобные экспертизы и делают честь изданию "За Рулём". Огромное спасибо.
1. Мимо. Не нужно сравнивать с иномарками. Там совершенно иные причинно-следственные связи.
2. Мимо. Или опишите, какие агрегаты от Рено на Ниву ставятся.
3. Не обижайтесь, но бред полнейший. "Нива это легенда, и дорабатывать ее нужно только по дизайну и стилистике-все."... Какой же бред...
4. Не нужно натягивать на простой утилитарный автомобиль идеи маркетинга и мерчендайзинга. Людоедские законы рынка не объясняют удорожание вдвое, - хотя для Вас это - "Пусть цена чуть увеличилась, но статистика показывает, что люди берут, значит можно себе позволить."
Увесистый набор тезисов и клише из методички. Впечатляет. Однако, давайте порассуждаем.
С упомянутых Вами времён Нива подорожала вдвое. Задайте себе вопрос, будьте честным: стал ли купивший Ниву в 2013 году за 250 000 за это время зарабатывать вдвое больше? Подорожали ли металл, резина и стекло в два раза? Или, может быть, запущены новые производственные/окрасочные цеха с современным оборудованием?
Людям с методичкой не обязательно, а мне вот необходимо понимать: что такого изменилось в цикле производства этого автомобиля, что повлекло доплату в 200 000 к каждой проданной единице? Очевидно при этом, что автомобиль 2013 производственного года совершенно не устарел в сравнении с автомобилем 2019 года. Прорезается высоковольтный вывод: либо в 2013 году АвтоВАЗ торговал Нивой в убыток, либо сейчас, не вложив ни рубля в модернизацию действительно проблемных узлов и агрегатов, получает чудовищную и бесчеловечную сверхприбыль на каждом проданном автомобиле.
Целевую аудиторию Нивы ничем из этого особо не обрадуешь. У машины десятки недостатков, от которых портится настроение и здоровье в процессе ежедневной эксплуатации. И недостатки эти можно исправлять без особых вложений - но это будет не столь заметно, как новые цвета/бамперы/противотуманки, а значит сложнее придётся при аргументации очередного повышения цены...
Иногда хочется обратиться к АвтоВАЗу - отстаньте уже от Нивы. Как минимум должна быть базовая версия ценой 250-300 тр, к которой производитель ничего не будет прикручивать-примучивать, пусть только не дорожает. Тогда ей можно будет простить ВСЁ.
"На видео женщина с ребенком намеревается перейти дорогу на красный свет. После недолгого колебания все же переходит. Причем как раз перед потоком машин".
Как водитель управляет источником повышенной опасности, так и человек с ребёнком обременён повышенной ответственностью. Нет ей оправданий.
Ещё будет неплохо, если этим случаем заинтересуются органы опеки. Налицо умышленное создание опасной для жизни ребёнка ситуации.
Интересно, будут ли подобные участники дорожного движения хоть немного ответственнее, если прямо разрешить наезд на переходящих дорогу на запрещающий сигнал светофора? Помощь выжившим не оказывать, трупы не убирать в течение суток...
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345