Можно еще спускаться на последней передаче МКП контролируя скорость колодками - и накат будет нормальный, и топливо не будет использоваться.
Но опять же замечу: все эти танцы с бубнами актуальны только при спуске с гор, на более-менее равнинной местности выйгрыш в расходе топлива при скатывании на нейтрали по сравнению со скатыванием с вкл. передачей (или наоборот) будет в пределах погрешности измерительных приборов
+++ Я учился ездить на Зил 130, мне инструктор в первую же поездку сказал- забудь про движение накатом... откажут тормоза- спасёт и поможет остановиться двигатель...
А на современных авто с механической КПП, это вдвойне необходимо- потому как при движении с включенной передачей полностью отключается подача топлива
Крышные багажники на центнер веса рассчитаны. Резиночки были придуманы для велобагажников. В авто их можно для внутренней фиксации груза использовать. Трубы выскальзывают изнутри пакета. Там они ничем не закреплены. Спереди обязательно должна стоять удерживающая перегородка (см. кофр для труб Mopar) Из подручных средств лучший крепёж - куски медного кабеля ВВГ 3х2,5 или жилы из него. Это позволяет сделать многоточечный крепёж всего груза на верхнем багажнике самым быстрым способом.
Припоминается и редакционный (за рулем) форд фокус,у которого умер автомат по пути из салона в редакцию... вот этот случай ТОЧНО был,а в отзывах... какие Капланы там только не строчат (но все может быть)
У нас практически нет бесплатных дорог с таким же уровнем безопасности, как платные. И аварийность на бесплатных не от скорости (как будто ее все соблюдают), а от кучи других факторов.
Влад Ответы на комментарии
Можно еще спускаться на последней передаче МКП контролируя скорость колодками - и накат будет нормальный, и топливо не будет использоваться.
Но опять же замечу: все эти танцы с бубнами актуальны только при спуске с гор, на более-менее равнинной местности выйгрыш в расходе топлива при скатывании на нейтрали по сравнению со скатыванием с вкл. передачей (или наоборот) будет в пределах погрешности измерительных приборов
Это английские шпионы и японская агентура. Когда рожают, кричат на родном языке.
+++ Я учился ездить на Зил 130, мне инструктор в первую же поездку сказал- забудь про движение накатом... откажут тормоза- спасёт и поможет остановиться двигатель...
А на современных авто с механической КПП, это вдвойне необходимо- потому как при движении с включенной передачей полностью отключается подача топлива
Крышные багажники на центнер веса рассчитаны. Резиночки были придуманы для велобагажников. В авто их можно для внутренней фиксации груза использовать. Трубы выскальзывают изнутри пакета. Там они ничем не закреплены. Спереди обязательно должна стоять удерживающая перегородка (см. кофр для труб Mopar) Из подручных средств лучший крепёж - куски медного кабеля ВВГ 3х2,5 или жилы из него. Это позволяет сделать многоточечный крепёж всего груза на верхнем багажнике самым быстрым способом.
Припоминается и редакционный (за рулем) форд фокус,у которого умер автомат по пути из салона в редакцию... вот этот случай ТОЧНО был,а в отзывах... какие Капланы там только не строчат (но все может быть)
На Рено (Сандеро) всегда направляю поток воздуха из кондея на лобовое стекло. Никаких трещин за 7 лет.
Но всё же рекомендую плавно понижать температуру при включении кондиционера.
Взад срывает обычно фанеру, а трубы вылетают изнутри пакета при торможении.
Эх, Владя... Я бы согласился на 200-сильную Джулию начального уровня. Так, ведь, не дают, черти...
+20 нельзя отменять, так как адекватный скоростной режим никто устанавливать не будет
У нас практически нет бесплатных дорог с таким же уровнем безопасности, как платные. И аварийность на бесплатных не от скорости (как будто ее все соблюдают), а от кучи других факторов.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...400401402403404405406407408409410411412413414...