У Дениски прежняя Лачетти начала сыпаться через 11 лет и 113т.км?))) Дениска походу скрутил пробег перед продажей раза два, а Срета - это прилёт в карму))
Государство в очередной раз решило переложить свои социальные функции, закреплённые в конституции, на карманы простых людей. А тем временем, под вывескойэтого самого государства, жулики продолжают выкачивать миллиарды в свои карманы. Вообще ребята оборзели.
Если б я выбирал себе... Никогда не купил бы Солярис точно, Поло... Мне нравится, что он - лифтбэк, с традиционным мотором и автоматом. Но я всегда могу взять его в каршеринге. Веста седан с вариатором? Не люблю седаны, не принимаю вариаторы. Если только универсал 1,6 с механикой.
Претензия к журналистам: Зачем нам эти разгоны до сотни? В городе максимум до 80, а на трассе, как правило, с ходу, с 60-80 и до 100-120. Важные показатели, считаю: расход, удобство за рулём в дальней дороге, удобство пассажиров в дальней дороге, а не сиюминутный мнимый комфорт. Управляемость, слаженная работа агрегатов, узлов и механизмов.
Всё просто. Кто выпускает электробусы? КамАЗ. Кому принадлежит? Дерипаске. Кто у нас постоянно лоббируется властями? Дерипаска. А человек с Саратовского завода не был Дерипаской.
Экологичнее тралик электробуса? Безусловно, особенно в Москве, потому что ТЭЦ не на угле и не на мазуте, а на газу.
Поддержание конташки в рабочем состоянии не такая уж большая расходная статья, если учесть, что тралики с автономным ходом могут просто обходиться без сложных развязок на перекрёстках. Даже если убрать конташку со всех мелких улочек и оставить на основных и на вылетных магистралях, то они легко смогут передвигаться без ущерба себе и трафику и даже появляется возможность заменить такими машинами неэкологичные убогие дизельные ЛиАЗы. Северная столица выбрала правильный путь и, к слову, многие европейские города, где сохранились тралики, их не вырезают, а модернизируют.
Ха! Мотоциклисты, давайте недельку по Москве покатаемся по ПДД и пощемим тех кто лезет не с того ряда, на соблюдает скоростной режим, болтает или торчит в телефоне и не пристёгивается. Пускай умники немножко офигеют от происходящего. Да, забыл ещё не признающих поворотники и обочечников.
Да чего уж это обсуждать. К моменту своего выпуска она уже была предельно устаревшей: кузов, по сути, от 24-ки с иным оперением, причём, если рассматривать отдельно 24-ку, то она к началу своего выпуска уже была не свежей. Убогий архаичный мотор, подвески... Что ж поделать, во времена застоя у нас только Ниву можно вспомнить из отечественных авто, тех, что были своевременными и прорывными.
Моё мнение: не хватало 6-цилиндрового мотора, автоматической коробки, нормальной подвески и тормозов. Причём, частично, надо было это всё внедрять ещё на Победах и полноценно на ГАЗ-21. Победам простительно - времена были трудные. Хотя 6-цилиндровый мотор существовал.
Не, ребят, не понимаю этой машины. Вроде престиж, а по итогу убожество. Больше всего жаль разработки АЗЛК в среднем классе: там и моторы интересные и коробки автомат и салоны эргономичные...
Безымянный Комментарии
[у нас не ругаются] вам. Не пересяду. В данной перспективе максимум на газовый ДВС 5 поколения.
У Дениски прежняя Лачетти начала сыпаться через 11 лет и 113т.км?))) Дениска походу скрутил пробег перед продажей раза два, а Срета - это прилёт в карму))
Государство в очередной раз решило переложить свои социальные функции, закреплённые в конституции, на карманы простых людей. А тем временем, под вывескойэтого самого государства, жулики продолжают выкачивать миллиарды в свои карманы. Вообще ребята оборзели.
А Октавия где? Тигуан только понравился, хотя нынешний, на мой взгляд, на сегодняшний день самый симпатичный во всём сегменте и интереснее новинки.
Корейцы страшные. Китаец никакой, хотя и приятнее, чем корейцы.
Если б я выбирал себе... Никогда не купил бы Солярис точно, Поло... Мне нравится, что он - лифтбэк, с традиционным мотором и автоматом. Но я всегда могу взять его в каршеринге. Веста седан с вариатором? Не люблю седаны, не принимаю вариаторы. Если только универсал 1,6 с механикой.
Претензия к журналистам: Зачем нам эти разгоны до сотни? В городе максимум до 80, а на трассе, как правило, с ходу, с 60-80 и до 100-120. Важные показатели, считаю: расход, удобство за рулём в дальней дороге, удобство пассажиров в дальней дороге, а не сиюминутный мнимый комфорт. Управляемость, слаженная работа агрегатов, узлов и механизмов.
Всё просто. Кто выпускает электробусы? КамАЗ. Кому принадлежит? Дерипаске. Кто у нас постоянно лоббируется властями? Дерипаска. А человек с Саратовского завода не был Дерипаской.
Экологичнее тралик электробуса? Безусловно, особенно в Москве, потому что ТЭЦ не на угле и не на мазуте, а на газу.
Поддержание конташки в рабочем состоянии не такая уж большая расходная статья, если учесть, что тралики с автономным ходом могут просто обходиться без сложных развязок на перекрёстках. Даже если убрать конташку со всех мелких улочек и оставить на основных и на вылетных магистралях, то они легко смогут передвигаться без ущерба себе и трафику и даже появляется возможность заменить такими машинами неэкологичные убогие дизельные ЛиАЗы. Северная столица выбрала правильный путь и, к слову, многие европейские города, где сохранились тралики, их не вырезают, а модернизируют.
Ха! Мотоциклисты, давайте недельку по Москве покатаемся по ПДД и пощемим тех кто лезет не с того ряда, на соблюдает скоростной режим, болтает или торчит в телефоне и не пристёгивается. Пускай умники немножко офигеют от происходящего. Да, забыл ещё не признающих поворотники и обочечников.
Объяснит кто? Зачем ему автомат впендюрили? В городе ездить? [у нас не ругаются] рамный вседорожник в городе? Комплексы?
Шта?! Нексия?! Патриот?! Вы серьёзно?!
Да чего уж это обсуждать. К моменту своего выпуска она уже была предельно устаревшей: кузов, по сути, от 24-ки с иным оперением, причём, если рассматривать отдельно 24-ку, то она к началу своего выпуска уже была не свежей. Убогий архаичный мотор, подвески... Что ж поделать, во времена застоя у нас только Ниву можно вспомнить из отечественных авто, тех, что были своевременными и прорывными.
Моё мнение: не хватало 6-цилиндрового мотора, автоматической коробки, нормальной подвески и тормозов. Причём, частично, надо было это всё внедрять ещё на Победах и полноценно на ГАЗ-21. Победам простительно - времена были трудные. Хотя 6-цилиндровый мотор существовал.
Не, ребят, не понимаю этой машины. Вроде престиж, а по итогу убожество. Больше всего жаль разработки АЗЛК в среднем классе: там и моторы интересные и коробки автомат и салоны эргономичные...
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234