Я считаю вредным, и даже опасным, для России разрешение ездить с дневными ходовыми огнями, а не с ближним светом. не горят или отсутствуют фары и задние габаритные огни в темное время суток или в условиях недостаточной видимости - эксплуатация запрещена. Многие владельцы современных авто с яркими дневными ходовыми огнями ездят с ними и ночью, и в дождь, и в метель, и то,что сзади нет габаритов (вообще ничего нет, даже подсветки номера) не их, ни ГИБДД не волнует....
И объясните мне, почему на современных автомобилях при перегорании фары вся половина автомобиля остается без подсветки (каждый вечер вижу такие одноглазые приведения десятками на дорогах) - на всех моих авто за 30 лет, начиная с Запорожца, при перегорании лампочки фары всегда оставался габаритный свет (горел одновременно)
А как водители обязаны правильно пропускать скорую с мигалками (и как она должна правильно для этого двигаться (кроме того, что мигает и пищит) - в ПДД об этом ни слова. "Как красиво и грамотно водители это делают за границей", кроме того, что там уважают чужую жизнь и штрафы не 500 рублей - этому учат водителей, и скорая включает сирену заранее, и с ней едет. Туристы подтвердят, вы слышите сирену на соседней улице, вы ее не видите, но уже ждете ее возможного появления, а не оказываетесь перед фактом, когда она уперлась вам в задний бампер или борт... Спецтранспорт, как правило, движется по средней полосе или линии разметки, чтобы водители могли перестроиться хоть на пол корпуса вправо или влево, чтобы освободить один ряд. Для этого им даже в пробке не надо полностью влезать в соседний ряд, можно просто встать елочкой.
Кто и где учит этому Российских водителей? Никто.
А за скорой прицепом, как правило, летит вереница хамов, "самых умных", которые готовы любой ценой "на хвосте" проскочить пробку....
Воспользовался в Питере такси известного оператора (ездят по Googl). За рулем южный человек. Маршрут мне хорошо известен. Пару раз он не задумываясь поворачивает с проспекта налево под знак движение только прямо, потому что так ведет навигатор. Я офигел. Причем он уверен, что навигатор лучше знает короткую дорогу.
Штрафовать автомобилистов Петербурга, не оплачивающих платную парковку в центре города на Неве, не представляется возможным.
Несмотря на ранние заявления комитета по развитию транспортной инфраструктуры о договоренности с ГУ МВД по городу и Ленинградской области, полиция не раскроет имена нарушителей. Это противоречило бы федеральным законам.
Сегодня слушал по радио в автомобиле, как поправки комментировали различные "автоюристы"... Например, если в вас въехали сзади в суде легко можно будет признать вас виновным при отсутствии знака - следовавший за вами водитель неправильно выбрал дистанцию, т.к. не знал, что у вас шипы зимой и соответственно короче тормозной путь.. А летом на летней резине (знак вы не обязаны снимать-отдирать от стекла) - тормозной путь у вас короче , чем на шипах. Аналогичная ситуация со знаками У и начинающий водитель - никто не может предположить ваш последующий маневр.
По этой логике (из 90-х) сзади на автомобилях надо обязательно указывать наличие ABS, систем стабилизации, автоматического торможения, стаж и пол водителя....
У моей жены ,как и у меня, водительские права больше тридцати лет, за безаварийную езду и стаж мы имеем максимальный понижающий коэффициент по страховке. Только моя жена после автошколы ни разу ни сидела за рулем, и я не рискну сейчас ее выпустить на дорогу, а сам вожу по доверенности....
Мне очень понравилась система в Португалии, как "учат" в маленьких городках любителей превышать скорость. Вы едете по узкой двухполосной дороге, через небольшой населенный пункт, ограничение 40-50, как правило, ни души на улицах, все работают. В середине поселка есть обязательно один пешеходный переход со светофором, как правило у школы, детсада, администрации, или там, где останавливается школьный автобус. На въезде в городок стоит камера и если вы превышаете, перед вами этот светофор переключается на красный....... И вы уже действительно "как придурок" стоите минут пять посреди совершенно пустой улицы глядя на светофор. А за вами выстраивается очередь из водителей, которые не нарушали и по вашей вине должны стоять, и они это знают, и очень "вежливо" о вас думают в этот момент....
Сергей Комментарии
Я считаю вредным, и даже опасным, для России разрешение ездить с дневными ходовыми огнями, а не с ближним светом. не горят или отсутствуют фары и задние габаритные огни в темное время суток или в условиях недостаточной видимости - эксплуатация запрещена. Многие владельцы современных авто с яркими дневными ходовыми огнями ездят с ними и ночью, и в дождь, и в метель, и то,что сзади нет габаритов (вообще ничего нет, даже подсветки номера) не их, ни ГИБДД не волнует....
И объясните мне, почему на современных автомобилях при перегорании фары вся половина автомобиля остается без подсветки (каждый вечер вижу такие одноглазые приведения десятками на дорогах) - на всех моих авто за 30 лет, начиная с Запорожца, при перегорании лампочки фары всегда оставался габаритный свет (горел одновременно)
А как водители обязаны правильно пропускать скорую с мигалками (и как она должна правильно для этого двигаться (кроме того, что мигает и пищит) - в ПДД об этом ни слова. "Как красиво и грамотно водители это делают за границей", кроме того, что там уважают чужую жизнь и штрафы не 500 рублей - этому учат водителей, и скорая включает сирену заранее, и с ней едет. Туристы подтвердят, вы слышите сирену на соседней улице, вы ее не видите, но уже ждете ее возможного появления, а не оказываетесь перед фактом, когда она уперлась вам в задний бампер или борт... Спецтранспорт, как правило, движется по средней полосе или линии разметки, чтобы водители могли перестроиться хоть на пол корпуса вправо или влево, чтобы освободить один ряд. Для этого им даже в пробке не надо полностью влезать в соседний ряд, можно просто встать елочкой.
Кто и где учит этому Российских водителей? Никто.
А за скорой прицепом, как правило, летит вереница хамов, "самых умных", которые готовы любой ценой "на хвосте" проскочить пробку....
досрочное прекращение полномочий судьи с лишением квалификационного класса судьи, но в увольнении отказали...
Это он будет работать судьей, как водитель, который ездит без прав,,,?????
Воспользовался в Питере такси известного оператора (ездят по Googl). За рулем южный человек. Маршрут мне хорошо известен. Пару раз он не задумываясь поворачивает с проспекта налево под знак движение только прямо, потому что так ведет навигатор. Я офигел. Причем он уверен, что навигатор лучше знает короткую дорогу.
Але, Москва! Мы живем в одной стране или нет?
Штрафовать автомобилистов Петербурга, не оплачивающих платную парковку в центре города на Неве, не представляется возможным.
Несмотря на ранние заявления комитета по развитию транспортной инфраструктуры о договоренности с ГУ МВД по городу и Ленинградской области, полиция не раскроет имена нарушителей. Это противоречило бы федеральным законам.
Москва до сих пор штрафует на свой страх и риск.
http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3d3dy5mb250yw5rys5yds8ymde3lzexlza4lzaymy8=
Родоначальником класса псевдокроссоверов в России я бы назвал Форд Fusion (выросший из Фиесты)
Маленькая Нива без полного привода, простая и надежная машина. Доступная по цене и ремонту.
Мне, кажется, или на Вестах верхний багажник стоит как крыло, на взлет. Неродной? неадаптированный?
И вообще здесь будет сложно на скорости - длинная крыша с дугами покатая назад
Сегодня слушал по радио в автомобиле, как поправки комментировали различные "автоюристы"... Например, если в вас въехали сзади в суде легко можно будет признать вас виновным при отсутствии знака - следовавший за вами водитель неправильно выбрал дистанцию, т.к. не знал, что у вас шипы зимой и соответственно короче тормозной путь.. А летом на летней резине (знак вы не обязаны снимать-отдирать от стекла) - тормозной путь у вас короче , чем на шипах. Аналогичная ситуация со знаками У и начинающий водитель - никто не может предположить ваш последующий маневр.
По этой логике (из 90-х) сзади на автомобилях надо обязательно указывать наличие ABS, систем стабилизации, автоматического торможения, стаж и пол водителя....
У моей жены ,как и у меня, водительские права больше тридцати лет, за безаварийную езду и стаж мы имеем максимальный понижающий коэффициент по страховке. Только моя жена после автошколы ни разу ни сидела за рулем, и я не рискну сейчас ее выпустить на дорогу, а сам вожу по доверенности....
Мне очень понравилась система в Португалии, как "учат" в маленьких городках любителей превышать скорость. Вы едете по узкой двухполосной дороге, через небольшой населенный пункт, ограничение 40-50, как правило, ни души на улицах, все работают. В середине поселка есть обязательно один пешеходный переход со светофором, как правило у школы, детсада, администрации, или там, где останавливается школьный автобус. На въезде в городок стоит камера и если вы превышаете, перед вами этот светофор переключается на красный....... И вы уже действительно "как придурок" стоите минут пять посреди совершенно пустой улицы глядя на светофор. А за вами выстраивается очередь из водителей, которые не нарушали и по вашей вине должны стоять, и они это знают, и очень "вежливо" о вас думают в этот момент....
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456