Ещё как отказывают! Многие знать не знают как правильно "прикуривать", зато все наслышаны о сгоревших мозгах при прикуривании через "пятую точку".
Да и провода для прикуривания(как и нормальный трос) сейчас мало найдёшь в каком авто. А протянутыми мне "соплями" из ближайшего магазина с просьбой "прикурить" я тоже пошлю куда подальше. Хотя нет. Не пошлю. У меня всегда в багажнике самолично сделанные, хорошие 5-ти метровые провода(ну и несколько тросов конечно) и помогу я только ими.
Я знаю, что такое слики и как они устроены. Факт, что рисунка на их протекторе вообще нет.
-4
Нагрузкой на двигатель. При одинаковых оборотах расход бензина на нейтрали и в поездке будет отличаться в разы. Соответственно, в разы отличается и количество теплоты.
Чем стоять на прогреве с 1500 обминами - гораздо лучше ехать с теми же оборотами. Потому как вред движку - от количества холодных оборотов.
-1
Если сразу с двигателем включить и печку - двигатель будет греться заметно дольше. Нет в жизни совершенства...
Ещё свежи ассоциации с ледниковым периодом , который коснулся центрального региона совсем недавно.
Машины покрывались полностью толстым ледовым панцирем от ледяного дождя. Морозы посильнее влагу вымораживают, там проблемы другие.
Антифриз и масло в моторе греть не надо. Главное дать равномерно разойтись теплу по железкам - поршню и цилиндру. Вот в чём смысл прогрева, о котором пишут многие авторы.
Ревин Алексей также впроброс написал, что надо сразу включить обогрев стекла, пока воздух из отопителя идёт не очень горячий..
Не надо объяснять, подавать горячий воздух чревато. Трещины внизу лобового стекла встречаются часто - это всё торопливость, когда хотели отогреть побыстрее при горячем двигателе..
я не знаю какая у вас зима но запаха перегретой резины от Х-Ice первого поколения я не ощущал при озвученных температурах.
а вот запах паленого сцепления после поездки на оной по сугробам - постоянно
Dispater Ответы на комментарии
Ничего подобного! Если вам везло, то это ни о чем не говорит. А нам НЕ ЗАПРЕЩЕНО об этом писать.
Ещё как отказывают! Многие знать не знают как правильно "прикуривать", зато все наслышаны о сгоревших мозгах при прикуривании через "пятую точку".
Да и провода для прикуривания(как и нормальный трос) сейчас мало найдёшь в каком авто. А протянутыми мне "соплями" из ближайшего магазина с просьбой "прикурить" я тоже пошлю куда подальше. Хотя нет. Не пошлю. У меня всегда в багажнике самолично сделанные, хорошие 5-ти метровые провода(ну и несколько тросов конечно) и помогу я только ими.
Я знаю, что такое слики и как они устроены. Факт, что рисунка на их протекторе вообще нет.
Нагрузкой на двигатель. При одинаковых оборотах расход бензина на нейтрали и в поездке будет отличаться в разы. Соответственно, в разы отличается и количество теплоты.
Чем стоять на прогреве с 1500 обминами - гораздо лучше ехать с теми же оборотами. Потому как вред движку - от количества холодных оборотов.
Если сразу с двигателем включить и печку - двигатель будет греться заметно дольше. Нет в жизни совершенства...
Ещё свежи ассоциации с ледниковым периодом , который коснулся центрального региона совсем недавно.
Машины покрывались полностью толстым ледовым панцирем от ледяного дождя. Морозы посильнее влагу вымораживают, там проблемы другие.
Заиндевевшими окнами.
Антифриз и масло в моторе греть не надо. Главное дать равномерно разойтись теплу по железкам - поршню и цилиндру. Вот в чём смысл прогрева, о котором пишут многие авторы.
Ревин Алексей также впроброс написал, что надо сразу включить обогрев стекла, пока воздух из отопителя идёт не очень горячий..
Не надо объяснять, подавать горячий воздух чревато. Трещины внизу лобового стекла встречаются часто - это всё торопливость, когда хотели отогреть побыстрее при горячем двигателе..
Вот эти 4-5 км вы тормозите всё движение,являясь тихоходной помехой
я не знаю какая у вас зима но запаха перегретой резины от Х-Ice первого поколения я не ощущал при озвученных температурах.
а вот запах паленого сцепления после поездки на оной по сугробам - постоянно
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456