Ну , дизели немного другой разговор....давайте не будем . ПО мицу Л200 знаю, что у них 4500 и выше мотор не крутится. А по поводу корейцев и в частности солярис 1,6 у него низовой момент 130 Нм на 2000 такой же как у 1,4 но на 4500 а у приоры на 2700. (Побольше у поло и чуть больше у логана)Вот 1,4 на низах действительно не прёт. Так что не надо ля ля про всех корейцев. Сколько проехал по кавказу на подьёмах нигде не тошнил, уверяю вас, наоборот ещё кучу обгонов сделал
особенно сейчас когда гарантию на ДСГ снова 2 года сделали вместо 5 лет до этого. Интересно сколько будет гарантия на этот ГТ как и на поло в общем 3 года? И сколько на коробку будет 3 или 2 при этом))))
В мае этого года вышла очередная ревизия сцеплений ДСГ-напомню в народе ходит миф что в 14 году все косяки устранены)))) Чт оне мешало ВАГ-у уже 3-4 новых ревизии сменить после этого))))
У самого второй авто на ТСИ и ДСГ. поэтому знаю не понаслышке про все это. 43т км замена сцеплений по 5 летней гарантии. Сейчас 58 и мехатроник начал пинать гарантии уже нет...Стоимость сцеп для ДСГ (сухая) 40-50. Мехатроник 50-100 (в зависимости от модификации коробки-для старых 10-11 год дороже). Для мокрых ДСГ все еще дороже...
+ТСИ моторы с прямым впрыском сейчас резко стали (видимо от нового класса бенза) давать чеки на бедную смесь-в итоге чистка форсунок. Причем помогает только 2-3 кратная чистка винсом....через 30-40т все повторяется...особенно страдают 1.2 этим..
Безымянный Ответы на комментарии
И слава богу ) Трижды тьфу и иди к другому такое счастье
К вашему сожалению, нынешний солярис С- это уже ближе к элантре, чего не скажешь о весте.
Ну , дизели немного другой разговор....давайте не будем . ПО мицу Л200 знаю, что у них 4500 и выше мотор не крутится. А по поводу корейцев и в частности солярис 1,6 у него низовой момент 130 Нм на 2000 такой же как у 1,4 но на 4500 а у приоры на 2700. (Побольше у поло и чуть больше у логана)Вот 1,4 на низах действительно не прёт. Так что не надо ля ля про всех корейцев. Сколько проехал по кавказу на подьёмах нигде не тошнил, уверяю вас, наоборот ещё кучу обгонов сделал
особенно сейчас когда гарантию на ДСГ снова 2 года сделали вместо 5 лет до этого. Интересно сколько будет гарантия на этот ГТ как и на поло в общем 3 года? И сколько на коробку будет 3 или 2 при этом))))
В мае этого года вышла очередная ревизия сцеплений ДСГ-напомню в народе ходит миф что в 14 году все косяки устранены)))) Чт оне мешало ВАГ-у уже 3-4 новых ревизии сменить после этого))))
У самого второй авто на ТСИ и ДСГ. поэтому знаю не понаслышке про все это. 43т км замена сцеплений по 5 летней гарантии. Сейчас 58 и мехатроник начал пинать гарантии уже нет...Стоимость сцеп для ДСГ (сухая) 40-50. Мехатроник 50-100 (в зависимости от модификации коробки-для старых 10-11 год дороже). Для мокрых ДСГ все еще дороже...
+ТСИ моторы с прямым впрыском сейчас резко стали (видимо от нового класса бенза) давать чеки на бедную смесь-в итоге чистка форсунок. Причем помогает только 2-3 кратная чистка винсом....через 30-40т все повторяется...особенно страдают 1.2 этим..
Хотелось бы подтверждения экспертов с соответствующими замерами разгонной динамики на полигоне.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1516171819202122