Столько разговоров всегда о том, как славно поработали инженеры и снизили вес автомобиля, а потом такие вот советы: возить с собой , всё что теоретически, когда нибудь, возможно вам пригодится.
Я сегодня машину Яндекс такси с целой мечетью на треть багажника видел. Это никого не пугает? А может мы не конца понимаем смысл этих посланий? Скоро на такси системы опознавания свой/чужой. ставить начнут.
По поводу стоимости владения: на уровне ФФ2, с поправкой на время и изменившийся регламент. Мои ФФ2 на ТО ездили раз в 20000 и ремень ГРМ менялся на 160000. Зимой в салоне не жарко, грязью в Москве быстро зарастает любая машина. 92-м иногда заправлял, особых протестов не заметил, по крайней мере, не хуже чем Фордовсий 1.6 себя ведёт. Подвеска более тряская и управляемость хуже ФФ2, но на то и балка сзади и "адаптированная=задранная подвеска". С маслом ситуация несколько хуже, но тут и к маслу вопросы есть. Рекомендованное и заливаемое дилерами Шелл 0W30, слепили похоже специально для нас, т.к. продается только в сервисной таре (бочка 200л или 1л пластик) и в свободной продаже не встречается. После смены около 6000-7000 км уровень масла не меняется и практически не зависит ни от стиля , ни от режима экплуатации, после этого требует доливки примерно 600-700 гр до пробега 15000. Есть ощущение, что масло "срабатывается" к середине межсервисного интервала. Можно менять каждые 7500 км и доливать не придется вовсе. Итого за 160000 приключений: на второй неделе заменена магнитола по причине какого то дефекта звучания на повышенном уровне громкости, в рамках сервисной компании заменены шестерни фазовращателей и на исходе третьего года по весне стал издавать повышенный шум компрессор кондиционера Sanden польского производства, хотя холод поставлял исправно. И если бы не купленная у дилера продленная на 1 год гарантия, пришлось бы раскошелиться, т.к. заводская всего 2 года. А может он бы ещё гудел но холодил и дальше.
Октавия 2014 универсал, как многие выражаются "бомж эдишн" 1,6 и МКПП (ну почти) , пробег 160000. До этого два подряд ФФ2 пробеги 135000 и 145000, поэтому сравнение ИМХО корректно. Выбор осознанный с оглядкой на таксистов: ИМХО ненадежные дорогие в содержании машины они покупать не станут. Относительно надежности все просто: чем проще вариант сочетания двигатель и КПП, тем меньше проблем. Беседовал неоднократно с владельцами Октавий, чаще всего жаловались на выход из строя тех сложных узлов, которые в "народном" варианте атмосферника 1,6 и 5-ти ступенчатой МКПП отсутствуют. ИМХО сборка возможно играет так же не последнюю роль. Чаще на косяки со скрипами, уплотнителями и глюками в электрике жаловались коллеги обладатели машин собранных у нас.
ИМХО Если сильно прибавит в цене, то на нашем рынке, пойдёт вслед за Фокусом. Надо им или Скала выводить или Рапид приукрасить. И зачем тогда им нужен Суперб? Что за мания, с каждым поколением прибавлять в размерах и корёжить собственный модельный ряд: "В" размером с "С", "С" размером с "Д".
Weber71 Комментарии
Дело за малым. Осталось убедить самих прокуроров не покупать дорогие автомобили.
Столько разговоров всегда о том, как славно поработали инженеры и снизили вес автомобиля, а потом такие вот советы: возить с собой , всё что теоретически, когда нибудь, возможно вам пригодится.
Не скажите, в Москве, если судить по количеству кукурузеров со знаками на стеклах, очень обеспеченные инвалиды живут.
Я сегодня машину Яндекс такси с целой мечетью на треть багажника видел. Это никого не пугает? А может мы не конца понимаем смысл этих посланий? Скоро на такси системы опознавания свой/чужой. ставить начнут.
И снять их ночью с вашей машины попроще будет. "Проверено на себе, увы..."
ИМХО ЗР окончательно "пожелтел", увы.
По поводу стоимости владения: на уровне ФФ2, с поправкой на время и изменившийся регламент. Мои ФФ2 на ТО ездили раз в 20000 и ремень ГРМ менялся на 160000. Зимой в салоне не жарко, грязью в Москве быстро зарастает любая машина. 92-м иногда заправлял, особых протестов не заметил, по крайней мере, не хуже чем Фордовсий 1.6 себя ведёт. Подвеска более тряская и управляемость хуже ФФ2, но на то и балка сзади и "адаптированная=задранная подвеска". С маслом ситуация несколько хуже, но тут и к маслу вопросы есть. Рекомендованное и заливаемое дилерами Шелл 0W30, слепили похоже специально для нас, т.к. продается только в сервисной таре (бочка 200л или 1л пластик) и в свободной продаже не встречается. После смены около 6000-7000 км уровень масла не меняется и практически не зависит ни от стиля , ни от режима экплуатации, после этого требует доливки примерно 600-700 гр до пробега 15000. Есть ощущение, что масло "срабатывается" к середине межсервисного интервала. Можно менять каждые 7500 км и доливать не придется вовсе. Итого за 160000 приключений: на второй неделе заменена магнитола по причине какого то дефекта звучания на повышенном уровне громкости, в рамках сервисной компании заменены шестерни фазовращателей и на исходе третьего года по весне стал издавать повышенный шум компрессор кондиционера Sanden польского производства, хотя холод поставлял исправно. И если бы не купленная у дилера продленная на 1 год гарантия, пришлось бы раскошелиться, т.к. заводская всего 2 года. А может он бы ещё гудел но холодил и дальше.
Октавия 2014 универсал, как многие выражаются "бомж эдишн" 1,6 и МКПП (ну почти) , пробег 160000. До этого два подряд ФФ2 пробеги 135000 и 145000, поэтому сравнение ИМХО корректно. Выбор осознанный с оглядкой на таксистов: ИМХО ненадежные дорогие в содержании машины они покупать не станут. Относительно надежности все просто: чем проще вариант сочетания двигатель и КПП, тем меньше проблем. Беседовал неоднократно с владельцами Октавий, чаще всего жаловались на выход из строя тех сложных узлов, которые в "народном" варианте атмосферника 1,6 и 5-ти ступенчатой МКПП отсутствуют. ИМХО сборка возможно играет так же не последнюю роль. Чаще на косяки со скрипами, уплотнителями и глюками в электрике жаловались коллеги обладатели машин собранных у нас.
ИМХО Если сильно прибавит в цене, то на нашем рынке, пойдёт вслед за Фокусом. Надо им или Скала выводить или Рапид приукрасить. И зачем тогда им нужен Суперб? Что за мания, с каждым поколением прибавлять в размерах и корёжить собственный модельный ряд: "В" размером с "С", "С" размером с "Д".
Судя по масштабам и частоте замены, главный элемент безопасности в Москве - бордюр.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101112131415161718192021222324...