Насчет рентабельности. Что касается АВТОВАЗа - это проблема в первую очередь Карлоса Гона как директора альянса, во вторую очередь Николя Мора, как директора АВТОВАЗа. Рентабельность киа-хендай сегодня в России тоже большой вопрос.
По первой ссылке обещали дать, а дали или нет - большой вопрос, в нашем государстве обещанного 3 года ждут. Но суть не в этом, а а том на что деньги должны быть выделены на привлечение дополнительных работников 5 с лишним тысяч и на бесплатное обучение и переподготовку работников. Вполне адекватное решение. Это дешевле, чем люди будут стоять на учете на бирже труда и просто так ни за что получать государственные деньги. А вторая ваша ссылка приснилась вам в страшном ВАЗоненавистническом сне, потому что по ней выдает ошибку, страницы этой не существует. Так что, Ефрейтор, сегодня вы опозорилась.
Сколько раз тебе надо повторять, что если твое шевроле ломается, то это не является подтверждением того, что Лада разваливается. Пойми, твоя омериканская повозка корейского происхождения была куплена на последние деньги и сейчас, для расплаты по кредиту, ты продаешь почку. Ну а поносишь ВАЗ по причине того, что надо куда то желчь выбрасывать и хоть как то оправдать пустую трату денег на каку.
Ну, мне многие (и Вы в том числе) подобную перспективу расписывали в случае покупки Гранты. Однако ничего из этого не сбылось. Ни заржавела, ни сломалась, не течет нигде. Хотя пробег за 100 т. перевалил. В то же время перед глазами пример некоторых знакомых, которые на новых ино из сервиса не вылазят. Во поэтому считаю, что рисковать меньшей суммой гораздо целесообразнее. Тем более когда ближайшие конкуренты вдвое дороже...
Каплан, вам ли здесь разглагольствовать о работодателях, человеку, который в день пишет по двадцать постов, как минимум. Причем темы могут быть разные, но направленность комментариев одна и та же. Вот даже сейчас, когда тема касается автомобильного рынка в целом, вы не можете не написать про ВАЗ, ибо комментарии без упоминания сей структуры, у вас не оплачиваются, по всей видимости.
Теперь насчёт ваших претензий к формулировке "автомобиль подорожал", мне, как потребителю, абсолютно до лампочки, куда там рубль подешевел или подорожал, для меня имеет значение сколько стал стоить автомобиль в рублях, ибо я получаю зарплату в рублях. Так же как и в любимой вами Европе, жителям до фени как там Евро подешевел после брексита, или нет, потому, что ценники в их автосалонах не поменялись. Написав про Европу, вы не осознавая, тупо подтвердили мои слова, начав приводить их цены и сравнивать по годам.
По поводу услышать в цифрах, можно услышать, можно было даже самому поискать. Парк легковых автомобилей в России 2015 году был 39 млн 349,3 тыс, в 2016-м насчитывает более 40,9 млн легковых автомобилей. Так же растет и показатель автомобилей на душу населения. В 2015-м году 284 автомобиля на 1000 жителей, в 2016-м - 317.
Ну и последнее, абсолютные продажи автомобилей в России говорят об уровне благосостояния граждан. Вы же в своём предыдущем комментарии предрекаете тотальный голод. Показателен пример с Украиной, где при населении в 40 миллионов продают всего 5 000 новых авто, т.е. как минимум в 6,5 раз меньше, чем в России на душу населения. Так, что ответ вам был дан правильный, и точный.
А кто говорит, что нужно гордиться? У вас две крайности, если вы всё хаете и поносите, то остальные либо должны согласиться с вами, либо они априори ура-патриоты и только кричат и гордятся. Нет, вы слишком сузили свои критерии.
Да, автомобилей на душу населения в России меньше чем в Европе, но это не потому, что продажи падают, доля автомобилей на душу населения в России только растёт из года в год, а потому, что автомобили стали доступны для населения с 90-х годов, до этого они были дефицит.
И , кстати, не так уж и мало продают для России, если, для сравнения в Великобритании в августе продали 81 000 автомобилей при населении в 65 миллионов.
Продажи будут падать, потому, что слишком быстро и резко подорожали автомобили. Это нужно переосмыслить, и искать достойные варианты в доступных сегментах, а это сделать сложно, после более дорогого автомобиля. Для этого нужно время, а пока растёт вторичка.
Я протираю лишь детородным органом по твоей тупой роже ...
Ты унылый троль, даже на мыле куда креативнее тебя, а там в основном школьники твоего возраста зажигают звезды ...
и.о. Каплана Ответы на комментарии
Насчет рентабельности. Что касается АВТОВАЗа - это проблема в первую очередь Карлоса Гона как директора альянса, во вторую очередь Николя Мора, как директора АВТОВАЗа. Рентабельность киа-хендай сегодня в России тоже большой вопрос.
Ефрейтор, а у вас еще и математикой плохо? Печально!
По первой ссылке обещали дать, а дали или нет - большой вопрос, в нашем государстве обещанного 3 года ждут. Но суть не в этом, а а том на что деньги должны быть выделены на привлечение дополнительных работников 5 с лишним тысяч и на бесплатное обучение и переподготовку работников. Вполне адекватное решение. Это дешевле, чем люди будут стоять на учете на бирже труда и просто так ни за что получать государственные деньги. А вторая ваша ссылка приснилась вам в страшном ВАЗоненавистническом сне, потому что по ней выдает ошибку, страницы этой не существует. Так что, Ефрейтор, сегодня вы опозорилась.
Сколько раз тебе надо повторять, что если твое шевроле ломается, то это не является подтверждением того, что Лада разваливается. Пойми, твоя омериканская повозка корейского происхождения была куплена на последние деньги и сейчас, для расплаты по кредиту, ты продаешь почку. Ну а поносишь ВАЗ по причине того, что надо куда то желчь выбрасывать и хоть как то оправдать пустую трату денег на каку.
Ну, мне многие (и Вы в том числе) подобную перспективу расписывали в случае покупки Гранты. Однако ничего из этого не сбылось. Ни заржавела, ни сломалась, не течет нигде. Хотя пробег за 100 т. перевалил. В то же время перед глазами пример некоторых знакомых, которые на новых ино из сервиса не вылазят. Во поэтому считаю, что рисковать меньшей суммой гораздо целесообразнее. Тем более когда ближайшие конкуренты вдвое дороже...
Лучше Веста на роботе, чем китаец!
Каплан, вам ли здесь разглагольствовать о работодателях, человеку, который в день пишет по двадцать постов, как минимум. Причем темы могут быть разные, но направленность комментариев одна и та же. Вот даже сейчас, когда тема касается автомобильного рынка в целом, вы не можете не написать про ВАЗ, ибо комментарии без упоминания сей структуры, у вас не оплачиваются, по всей видимости.
Теперь насчёт ваших претензий к формулировке "автомобиль подорожал", мне, как потребителю, абсолютно до лампочки, куда там рубль подешевел или подорожал, для меня имеет значение сколько стал стоить автомобиль в рублях, ибо я получаю зарплату в рублях. Так же как и в любимой вами Европе, жителям до фени как там Евро подешевел после брексита, или нет, потому, что ценники в их автосалонах не поменялись. Написав про Европу, вы не осознавая, тупо подтвердили мои слова, начав приводить их цены и сравнивать по годам.
По поводу услышать в цифрах, можно услышать, можно было даже самому поискать. Парк легковых автомобилей в России 2015 году был 39 млн 349,3 тыс, в 2016-м насчитывает более 40,9 млн легковых автомобилей. Так же растет и показатель автомобилей на душу населения. В 2015-м году 284 автомобиля на 1000 жителей, в 2016-м - 317.
Ну и последнее, абсолютные продажи автомобилей в России говорят об уровне благосостояния граждан. Вы же в своём предыдущем комментарии предрекаете тотальный голод. Показателен пример с Украиной, где при населении в 40 миллионов продают всего 5 000 новых авто, т.е. как минимум в 6,5 раз меньше, чем в России на душу населения. Так, что ответ вам был дан правильный, и точный.
А кто говорит, что нужно гордиться? У вас две крайности, если вы всё хаете и поносите, то остальные либо должны согласиться с вами, либо они априори ура-патриоты и только кричат и гордятся. Нет, вы слишком сузили свои критерии.
Да, автомобилей на душу населения в России меньше чем в Европе, но это не потому, что продажи падают, доля автомобилей на душу населения в России только растёт из года в год, а потому, что автомобили стали доступны для населения с 90-х годов, до этого они были дефицит.
И , кстати, не так уж и мало продают для России, если, для сравнения в Великобритании в августе продали 81 000 автомобилей при населении в 65 миллионов.
Продажи будут падать, потому, что слишком быстро и резко подорожали автомобили. Это нужно переосмыслить, и искать достойные варианты в доступных сегментах, а это сделать сложно, после более дорогого автомобиля. Для этого нужно время, а пока растёт вторичка.
Куда ты там из унитаза смотреть можешь не зажмуриваясь?
Я протираю лишь детородным органом по твоей тупой роже ...
Ты унылый троль, даже на мыле куда креативнее тебя, а там в основном школьники твоего возраста зажигают звезды ...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...115116117118119120121122123124125126127128129...