ВАЗ - качество для вас. 40 лет на конвейере - не гарантия от «детских болезней». Или это, как любят загонять путриоты, были «предсерийные образцы»?:)))
Автомобиль любой новой марки на любом рынке обречен быть неликвидом на вторичке. Если конечно это не «рынок» типа СССРа с искуственно созданным дефицитом любых автомобилей. Ок, да, у китайских машин бешеные амортизационные потери, но дилерскую сеть китайцы упорно расширяют и в конце концов их изделия сравняются по ликвидности с корейцами как минимум. То, что китайские тачки сейчас дешевле аналогов, - это как раз скидка покупателю за гарантировано потерянные впоследствии деньги. Всё честно. Так что вашего злорадства искренне не понимаю.
Забыли добавить «ненадёжные». Велосипедный движок еще дешевле в эксплуатации - заменим в ларгусе ВАЗодвижок на педальки с шестернями и цепью? Дешевле же выйдет, ремонтопригоднее:)))
Главный недостаток Ларгуса в том, что он - частично ЛаЖа. Не Логан MCV образца 2008-го (или какого там?) года, а кузов Рено, набитый отстойными распилооткатными комплектующими от БракоВАЗа - вплоть до сидений. Сидений, КАРЛ!!! Тех самых, которые на ЛаЖах тысячам к 30 пробега выглядят так, будто в них пердели лет 10. И основные проблемы авто по надежности и долговечности связаны именно с этим кривым «импртозамещением».
Забавляет неуклюжий пиар ВАЗодвижка. Это не тот ли самый ВАЗодвижок, который в редакционной КалоГранте за 94К пробега дважды словил «Сталинград» и по этой пичине капиталился? Н - надёжность!
И не был ли редакционный Ларгус 2012-го года на французском ещё двигателе? ВАЗ - он как *овноМидас. Всё, к чему завод прикасается, становится *овном.
Давайте уж не будем покрывать розовым флёром грехи советского планового автопрома. Поперечная схема расположения двигателя была на тот момент самой прогрессивной в мире для автомобилей с передним приводом. Даже ВАЗ использовал именно её, и даже новый двигатель для этого разработал. Такая схема позволяла уменьшить передний свес и облагородить развесовку.
Продольная же схема была выбрана для Москвича по совершенно банальной причине: двигатель от ФИАТа-124 1964-го модельного года поперечно под капот изделия АЗЛК не влезал - вот и пришлось срочно переориентироваться на компоновку как у Ауди. Да этот древний двигатель и продольно влезал так себе, поэтому у 41-го такая высокая линия капота. Америкосы для Корвета еще в 1954-м году разработали низенький «смолл блок», а в СССР шли на любые ухищрения, лишь бы ничего не менять в производстве двигателей более чем двадцатилетней на тот момент давности. Плановая экономика как она есть.
Почему же Ауди так держалась за свой продольный двигатель? Всё просто: у Ауди опционально был полный привод. Ради него и затеяли весь этот инженерный геморрой с непомерным передним свесом и не самой оптимальной развесовкой: у Ауди была модель «Кваттро». А Москвич - согласно популярной позднее песне - партия «слепила из того, что было», только вот полюбить «что было» покупателей заставить не удалось - но это уже отдельный разговор, длинный и грустный.
и.о. Каплана Комментарии
ВАЗ - качество для вас. 40 лет на конвейере - не гарантия от «детских болезней». Или это, как любят загонять путриоты, были «предсерийные образцы»?:)))
Походу, ГИБДД интересуют только девки и штрафы, а безопасность на дорогах им фиолетова.
Автомобиль любой новой марки на любом рынке обречен быть неликвидом на вторичке. Если конечно это не «рынок» типа СССРа с искуственно созданным дефицитом любых автомобилей. Ок, да, у китайских машин бешеные амортизационные потери, но дилерскую сеть китайцы упорно расширяют и в конце концов их изделия сравняются по ликвидности с корейцами как минимум. То, что китайские тачки сейчас дешевле аналогов, - это как раз скидка покупателю за гарантировано потерянные впоследствии деньги. Всё честно. Так что вашего злорадства искренне не понимаю.
Забыли добавить «ненадёжные». Велосипедный движок еще дешевле в эксплуатации - заменим в ларгусе ВАЗодвижок на педальки с шестернями и цепью? Дешевле же выйдет, ремонтопригоднее:)))
Очень приятно, Дебил, это другая балка. Меня зовут Илья. Обсудим то, как вы не шарите в технике?:)
Обыватель раскукарекался. К дождю:)
Главный недостаток Ларгуса в том, что он - частично ЛаЖа. Не Логан MCV образца 2008-го (или какого там?) года, а кузов Рено, набитый отстойными распилооткатными комплектующими от БракоВАЗа - вплоть до сидений. Сидений, КАРЛ!!! Тех самых, которые на ЛаЖах тысячам к 30 пробега выглядят так, будто в них пердели лет 10. И основные проблемы авто по надежности и долговечности связаны именно с этим кривым «импртозамещением».
Забавляет неуклюжий пиар ВАЗодвижка. Это не тот ли самый ВАЗодвижок, который в редакционной КалоГранте за 94К пробега дважды словил «Сталинград» и по этой пичине капиталился? Н - надёжность!
И не был ли редакционный Ларгус 2012-го года на французском ещё двигателе? ВАЗ - он как *овноМидас. Всё, к чему завод прикасается, становится *овном.
Давайте уж не будем покрывать розовым флёром грехи советского планового автопрома. Поперечная схема расположения двигателя была на тот момент самой прогрессивной в мире для автомобилей с передним приводом. Даже ВАЗ использовал именно её, и даже новый двигатель для этого разработал. Такая схема позволяла уменьшить передний свес и облагородить развесовку.
Продольная же схема была выбрана для Москвича по совершенно банальной причине: двигатель от ФИАТа-124 1964-го модельного года поперечно под капот изделия АЗЛК не влезал - вот и пришлось срочно переориентироваться на компоновку как у Ауди. Да этот древний двигатель и продольно влезал так себе, поэтому у 41-го такая высокая линия капота. Америкосы для Корвета еще в 1954-м году разработали низенький «смолл блок», а в СССР шли на любые ухищрения, лишь бы ничего не менять в производстве двигателей более чем двадцатилетней на тот момент давности. Плановая экономика как она есть.
Почему же Ауди так держалась за свой продольный двигатель? Всё просто: у Ауди опционально был полный привод. Ради него и затеяли весь этот инженерный геморрой с непомерным передним свесом и не самой оптимальной развесовкой: у Ауди была модель «Кваттро». А Москвич - согласно популярной позднее песне - партия «слепила из того, что было», только вот полюбить «что было» покупателей заставить не удалось - но это уже отдельный разговор, длинный и грустный.
С ВАЗом так всегда - выглядит круто, а по сути - ЛаЖа.
Во-превых, скручивающаяся балка считается полузависимой, а во-вторых... где же ваша проникновенная речь о том, что «Москвич сделан из Ауди!!!»?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...484950515253545556575859606162...