1. Комплекс GVC получает данные о скорости машины, угле поворота руля и нагрузке на двигатель, а затем в нужные моменты на мгновения чуть-чуть снижает крутящий момент на валу ДВС, тем самым регулируя силы в пятне контакта ведущих колёс, а ещё слегка (на килограммы) меняя вертикальную нагрузку на ту же самую ось. Тяга падает максимум на 30 Н•м, но уже этого достаточно, чтобы легковушка более точно реагировала на действия водителя. В результате сокращается число микроскопических подруливаний как на прямых, так и в поворотах, которые водитель, как правило, не осознаёт, но субъективно ощущает как повышенное напряжение.
Как Вы можете убедиться, это не совсем "обычное ESP-шное придушивание", по этому и имеет собственное название.
2. А по поводу турбо-моторов у компании Mazda было как минимум две модели, оснащенные ими (по крайней мере на российском рынке) - Mazda 3 MPS в кузове BK и Mazda CX-7, во время жизненного цикла которых была прекрасная возможность проанализировать возникающие неисправности и не допускать их в будущем.
Также не стоит забывать о возможном выходе нового поколения CX-9 с тем самым двигателем объемом 2,5 л., который только планируют ставить на тройку и шестерку.
Ваши примеры - это сознательное коверкание, ничего общего к вышеупомянотому обсуждаемому слову не имеет. Пора смириться, что не все даже знают, что у Республики Беларусь только одно название.
Есть страна Российская Федерация, но когда ее называют Россия, мы же не тыкаем носом всех при первом удобном случае, в чем разница? Ущемленное самолюбие?
+4
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Безымянный Комментарии
Лучше иметь "неприкрытые салазки за 2,5 ляма" и приезжать к Дилеру только на ТО.
Где Hyundai Tucson, Mazda CX-5
Про космос в предисловии забыли )
Полностью с вами согласен, человеку, знакомому с авто и всеми его рестайлингами, дико это читать, тем более в таком авторитетном издании.
1. Комплекс GVC получает данные о скорости машины, угле поворота руля и нагрузке на двигатель, а затем в нужные моменты на мгновения чуть-чуть снижает крутящий момент на валу ДВС, тем самым регулируя силы в пятне контакта ведущих колёс, а ещё слегка (на килограммы) меняя вертикальную нагрузку на ту же самую ось. Тяга падает максимум на 30 Н•м, но уже этого достаточно, чтобы легковушка более точно реагировала на действия водителя. В результате сокращается число микроскопических подруливаний как на прямых, так и в поворотах, которые водитель, как правило, не осознаёт, но субъективно ощущает как повышенное напряжение.
Как Вы можете убедиться, это не совсем "обычное ESP-шное придушивание", по этому и имеет собственное название.
2. А по поводу турбо-моторов у компании Mazda было как минимум две модели, оснащенные ими (по крайней мере на российском рынке) - Mazda 3 MPS в кузове BK и Mazda CX-7, во время жизненного цикла которых была прекрасная возможность проанализировать возникающие неисправности и не допускать их в будущем.
Также не стоит забывать о возможном выходе нового поколения CX-9 с тем самым двигателем объемом 2,5 л., который только планируют ставить на тройку и шестерку.
P.S. Не в турбо-моторах счастье )
Ваши примеры - это сознательное коверкание, ничего общего к вышеупомянотому обсуждаемому слову не имеет. Пора смириться, что не все даже знают, что у Республики Беларусь только одно название.
Согласен, все зависит от языка, по украински название нашей страны, например, с одной "с", и это нормально, никто не исправляет.
Есть страна Российская Федерация, но когда ее называют Россия, мы же не тыкаем носом всех при первом удобном случае, в чем разница? Ущемленное самолюбие?