На Астрах, начиная с модели 'h', шел "пакет для холодного климата", где помимо всех прочих обогревов - была опция QuickHeat - встроенный в систему вентиляции электрический обогреватель воздуха. Классная штука, до сих пор многие владельцы Астр h/J добавляют себе эту штатную опцию, только нужно повозиться с установкой немного.
" [b]Распространенное явление: при движении в сильный мороз клапан вентиляции картера замерзает. [b]
Совершенно верно, распространённое - тем же болеют движки Пежо и Мерседесов. Не все, но некоторые модели - точно."
- Могу также добавить, что это родовая болезнь и для ваговского атмосферного 1,4 (Друг на Гольфе всегда боится этого зимой)
Странно, что автопроизводители знают об этом дефекте, но не прикладывают должных усилий к его устранению.
Даже не знаю, на веб-сайте ссылка - сплошной Хёнде....
Понятно, что Крета недавно вышла, свежий автомобиль, обзоры.. Но даже если это рекламный контракт с Хёндэ Моторс - то нельзя же подряд публиковать одну лишь марку, "палевно" это.
Просто промотал сверху вниз гстраничку /Тесты и вижу подряд:
- Hyundai Creta: сильный ход
- Hyundai Grand Santa Fe становится… добрее
- Седаны C-класса: Hyundai Elantra против конкурентов
- Царь горы: покоряем Алтай на Hyundai Creta
Хорошо, хоть, что Патриот написали, приятно и интересно почитать было.
Долго. Что если иностранцы во главе предприятия и иностранцы - акционеры вовсе не имеют цели вывести универсал вовремя?
Их точка зрения может быть и такой - Годик-полтора подождите универсал, а в это время - покупайте машинки Рено, например.
Жаль, при Бу не успели довести машину до рынка.
Возможно, сразу нужно было делать ставку на Весты - универсалы, обычный и с обвесом.
Это было бы здорово, такая машина нужна для езды по нашим дорогам.
Исходя из списка неприятностей этих машин, лучше купить новый Hyundai, который будет на гарантии и в котором прежде никто не сидел, кроме тестировщиков на сборке и менеджера автосалона.
Эти премиум - ломучки, просто жесть какая-то, зачем связываться?
Колодки инфинити могут сточиться через 7 тыс. км. - это серьезно?
Пневмоподвеска Мерседеса, которая может начать спускать через 30 тыс. км. - это просто смешно, учитывая что эти поделки имеют зачастую шестизначные ценники в $ когда новые.
А еще в них в большинстве случаев нет USB! До 2009 - 10 года многие производители пренебрегали этим или продавали USB - поддрежку только с дорогими пакетами, их заказывали не все.
Диски раздражают, потому многие владельцы премиумов тех годов ставят китайские головные устройства, для того, чтобы слушать музыку с флешки ... Это уже совсем на любителя.
И да, почему не включили в обзор Прадо?
Рама, пружины, просвет - пожалуй, единственный достойный вариант.
Ну ооочень плоская передняя часть. На любителя.
Автодоводчики всех окон - однократное нажатие на кнопку, чтобы закрыть окно - вот так достижение )))))))
(У всех немцев это всё уже есть не помню скакого года)
Интересный момент с двигателями, будет хоть какой-то, который бы выехал из 10 сек до сотни?
16 клапанов, 1329 см³; 12,6 с - если кто возьмет эту модификацию, то будет постоянно смотреть в кормовую часть Ладе - Приоре, в зависимости от настроения и благосклонности водителя Лады.
Остальное вроде бы неплохо, судя по описанию. От огромных сенсорных дисплеев никуда не денешься. Но как и отметили прежде - выглядит несколько криво, особенно здесь - ссылка
Рождает некое чувство дисгармонии, что-ли.
Руль с подогревом хорошо, прежде в классе C такая опция сначала была только у Астры J и только время спустя у Кия Сид.
Немного не по теме про кузов - Камаз на иллюстрации выглядет весьма и весьма недурно. Линия остекления классная. От грузовиков - иномарок не отличишь. Приятно.
Интерьер ничего. Сзади также ок. Но экстерьер, что фронтально, что в 3/4... Верно ребята написали, похож слегка на Сангйонг.
Н омне он больше всего напоминает Lancia Ypsilon, у нее также дизайн на любителя. А всё эти крылья и фары, которые ниже капота.
Ну очень на любителя.
+
Забавно, что статья и вправду, скорее всего, не дойдет до адресатов - российских покупателей Ягуаров.
"Самый красивый автомобиль редакции, представитель престижной английской марки, выбывает из нашего парка…" - читаю между строк "представитель пижонской английской марки" )))))
Леонид Комментарии
На Астрах, начиная с модели 'h', шел "пакет для холодного климата", где помимо всех прочих обогревов - была опция QuickHeat - встроенный в систему вентиляции электрический обогреватель воздуха. Классная штука, до сих пор многие владельцы Астр h/J добавляют себе эту штатную опцию, только нужно повозиться с установкой немного.
" [b]Распространенное явление: при движении в сильный мороз клапан вентиляции картера замерзает. [b]
Совершенно верно, распространённое - тем же болеют движки Пежо и Мерседесов. Не все, но некоторые модели - точно."
- Могу также добавить, что это родовая болезнь и для ваговского атмосферного 1,4 (Друг на Гольфе всегда боится этого зимой)
Странно, что автопроизводители знают об этом дефекте, но не прикладывают должных усилий к его устранению.
Даже не знаю, на веб-сайте ссылка - сплошной Хёнде....
Понятно, что Крета недавно вышла, свежий автомобиль, обзоры.. Но даже если это рекламный контракт с Хёндэ Моторс - то нельзя же подряд публиковать одну лишь марку, "палевно" это.
Просто промотал сверху вниз гстраничку /Тесты и вижу подряд:
- Hyundai Creta: сильный ход
- Hyundai Grand Santa Fe становится… добрее
- Седаны C-класса: Hyundai Elantra против конкурентов
- Царь горы: покоряем Алтай на Hyundai Creta
Хорошо, хоть, что Патриот написали, приятно и интересно почитать было.
Долго. Что если иностранцы во главе предприятия и иностранцы - акционеры вовсе не имеют цели вывести универсал вовремя?
Их точка зрения может быть и такой - Годик-полтора подождите универсал, а в это время - покупайте машинки Рено, например.
Жаль, при Бу не успели довести машину до рынка.
Возможно, сразу нужно было делать ставку на Весты - универсалы, обычный и с обвесом.
Это было бы здорово, такая машина нужна для езды по нашим дорогам.
Вы статью читали?
Исходя из списка неприятностей этих машин, лучше купить новый Hyundai, который будет на гарантии и в котором прежде никто не сидел, кроме тестировщиков на сборке и менеджера автосалона.
Эти премиум - ломучки, просто жесть какая-то, зачем связываться?
Колодки инфинити могут сточиться через 7 тыс. км. - это серьезно?
Пневмоподвеска Мерседеса, которая может начать спускать через 30 тыс. км. - это просто смешно, учитывая что эти поделки имеют зачастую шестизначные ценники в $ когда новые.
А еще в них в большинстве случаев нет USB! До 2009 - 10 года многие производители пренебрегали этим или продавали USB - поддрежку только с дорогими пакетами, их заказывали не все.
Диски раздражают, потому многие владельцы премиумов тех годов ставят китайские головные устройства, для того, чтобы слушать музыку с флешки ... Это уже совсем на любителя.
И да, почему не включили в обзор Прадо?
Рама, пружины, просвет - пожалуй, единственный достойный вариант.
Ну ооочень плоская передняя часть. На любителя.
Автодоводчики всех окон - однократное нажатие на кнопку, чтобы закрыть окно - вот так достижение )))))))
(У всех немцев это всё уже есть не помню скакого года)
Интересный момент с двигателями, будет хоть какой-то, который бы выехал из 10 сек до сотни?
16 клапанов, 1329 см³; 12,6 с - если кто возьмет эту модификацию, то будет постоянно смотреть в кормовую часть Ладе - Приоре, в зависимости от настроения и благосклонности водителя Лады.
Остальное вроде бы неплохо, судя по описанию. От огромных сенсорных дисплеев никуда не денешься. Но как и отметили прежде - выглядит несколько криво, особенно здесь - ссылка
Рождает некое чувство дисгармонии, что-ли.
Руль с подогревом хорошо, прежде в классе C такая опция сначала была только у Астры J и только время спустя у Кия Сид.
Немного не по теме про кузов - Камаз на иллюстрации выглядет весьма и весьма недурно. Линия остекления классная. От грузовиков - иномарок не отличишь. Приятно.
Интерьер ничего. Сзади также ок. Но экстерьер, что фронтально, что в 3/4... Верно ребята написали, похож слегка на Сангйонг.
Н омне он больше всего напоминает Lancia Ypsilon, у нее также дизайн на любителя. А всё эти крылья и фары, которые ниже капота.
Ну очень на любителя.
+
Забавно, что статья и вправду, скорее всего, не дойдет до адресатов - российских покупателей Ягуаров.
"Самый красивый автомобиль редакции, представитель престижной английской марки, выбывает из нашего парка…" - читаю между строк "представитель пижонской английской марки" )))))
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456