У нас вот есть локальный производитель с почти уже полувековой историей... Никуда, зараза, не уходит...
И как, помогает ему это? Нет. С качеством традиционные проблемы...
Нет, вы правы, конечно, развиваться нужно, а уж насчет качества - даже и не знаю. Пощупал несколько китайских авто - покруче ВАЗа будут.
Оставят китайцы на нашем рынке штук 5 из 200 возможных производителей, раскатают дилерскую сеть - и захватят рынок. Как корейцы сделали 15 лет назад.
Главное, у них есть желание двигаться и что-тотпроизводить. А наш локальный ВАЗ ничего не хочет - просто получать бабло из бюджета и пилить его.
И каковы же прогнозы? Хм, скорее кАковы:)
355х4=1420 штук.
В год.
Гы-гы-гы)))
Сколько там Полуседанов в год продается в РФ? А Пассатов? А Гольфов? А Джет?
Гы-гы-гы еще раз.
Путриоты, превратили страну в помойку и рады.
1.200 млн.р. - вот я и написал что не полтора ляма. А с передним приводом он будет на пару сотен дороже х-рея, но не в 2 раза.
Зато будут тешить себя тем, что «Кретта не совсем конкурент»))))))))))))))).
Врятли любители понтоваться такие мелочные, кто хочет себя тешить - покупают за эти деньги каен или х5. А крету будут покупать те, кто поездил на тест драйве на всех авто данной ценовой категории и эта машина ему чем-то приглянулась. И тешить он себя не будет, а будет просто ездить - т.к машина для него просто средство передвижения.
Я тож не догоняю, почему ко мне такой вопрос. Maltsev Alexander изначально начал про дизель писать. Я лишь просил конкретизировать его слово "дрянь" относительно двигателей и коробок киа-хендай.
Всё в лучших традициях ненавязчивого советского сервиса - не нравится, не бери...
Стоит такая тетя Клава за прилавком, руки в боки и торгует гнилой картошкой в овощном отделе, а кому не нравится - не бери, проходи мимо. И нечего тут нос воротить, интеллигенция вшивая...
Просто в Рязани идиотская организация движения:
1. при въезде со стороны москвы 4 полосы налево и одна прямо, вот и начинают с трех полос в одну щемиться все. Вполне достаточно 2 налево, 3 - прямо, учитывая траффик.
2. Непонятна ситуация с количеством полос - то появляются дополнительные, то исчезают: едешь по полосе, после перекрестка, уже едешь между двух полос.
3. "Рогатые" и "сохатые" и любители припарковаться как минимум одну полосу, а то и две занимают, в итоге из 4-х полосной дороги, становится 2-3 полосная.
4. Объездная тоже сплошной прикол - идут две полосы, и на перекрестке одна налево, вторая прямо и направо, как результат - с двух полос в одну все щемятся и снова затор образуется.
Что-то надо переделывать капитально в организации движения в Рязани.
В Белгороде в одном районе города практически нет регулируемых перекрестков - одни круговые и заторов практически нет. А еще для пешеходов нет отдельного сигнала, когда горит зеленый основному потоку, пешеходам движущимся параллельно основному потоку тоже зеленый горит, а кому надо повернуть направо - уступает пешеходам и проезжает дальше. Меньше стоят на перекрестках, меньше успевает скопиться машин и выше пропускная способность дорог.
Почему полтора ляма? Как это так это? Как это так это?)))
Иксрей разве в базе стоит 750 тысяч? 742 тысячи он стоит уже в максималке))).
Какой полный привод на Кретте? Полный привод будет только в стоковой комплектации с двухлитровым двигателем, и ценник его будет далеко за 1 200 000 р.
99% покупателей купят переднеприводную модификацию Кретты, только почти в два раза дороже Иксрея.
Зато будут тешить себя тем, что «Кретта не совсем конкурент»))))))))))))))).
"Причина - бракованные узлы, устанавливаемые на заводе. Лепестки корзины сцепления деформируются и теряют форму даже при крайне небольшом периоде эксплуатации...
...Проблема не только в том, что неисправность носит массовый характер..."
А первоначально, я ведь правильно написал и вы это только подтвердили - "Можно купить идеально собранный авто и ездить несколько лет (60тыс.км как у вас) без ремонтов, а можно нарваться на ломучий экземпляр (как у автора статьи)"
Нервный с смысле нервные высказывания, какой ты человек на самом деле я не знаю, думаю что хороший. Читал внимательно, там сказано ещё : "Впрочем, это стандартный эффект от замены умершей детали на исправную", как раз после "У меня сложилось впечатление, что наша Веста не ехала так, даже будучи новой!".
У моего калинвагена сцепление меняли после 27 тыс пробега, на предидущей машине 2 замены (50 и 90), а всё потому, что ездит за рулем чаще жена. Когда я за рулем, то и расход почти на литр меньше, и вентилятор охлаждения реже включается, и передачи переключаются без рывков...Сколько лет за рулем, а переучить её не могу...
Очень надеюсь, что на ВАЗе будет меньше брака, ведь на себе испытал все прелести владения калиной.
Охохо... Какой ты нервный...1. Не ремонт коробки, а замена сцепления, с коробкой всё в порядке. 2. Ты на своей машине ездишь сам, она твоя, ты её купил за свои (надеюсь) деньги. 3.Пробка пробке рознь, да и умение управлять автомобилем играет большую роль. 4. В редакции автомобиль задр@чивают, а не эксплуатируют, притом совершенно разные люди, ведь каждому интересно попробовать, что такое Веста с АМТ, да ещё и бесплатно. И в грязи побуксовать, и в снегу, а потом вывалить на страницы журнала кучу овна на производителя и дать повод пообсирать друг друга всяким неадекватам.
ПОжалуйста, читайте внимательно кто что пишет, и не приписывайте мне непонятные высказывания. Я написал, что всё с этим роботом в порядке, а проблема в данном случае вызвана неправильной эксплуатацией. Думаю, что это не брак, просто сцепление з@дрочили.
Безымянный Ответы на комментарии
У нас вот есть локальный производитель с почти уже полувековой историей... Никуда, зараза, не уходит...
И как, помогает ему это? Нет. С качеством традиционные проблемы...
Нет, вы правы, конечно, развиваться нужно, а уж насчет качества - даже и не знаю. Пощупал несколько китайских авто - покруче ВАЗа будут.
Оставят китайцы на нашем рынке штук 5 из 200 возможных производителей, раскатают дилерскую сеть - и захватят рынок. Как корейцы сделали 15 лет назад.
Главное, у них есть желание двигаться и что-тотпроизводить. А наш локальный ВАЗ ничего не хочет - просто получать бабло из бюджета и пилить его.
И каковы же прогнозы? Хм, скорее кАковы:)
355х4=1420 штук.
В год.
Гы-гы-гы)))
Сколько там Полуседанов в год продается в РФ? А Пассатов? А Гольфов? А Джет?
Гы-гы-гы еще раз.
Путриоты, превратили страну в помойку и рады.
1.200 млн.р. - вот я и написал что не полтора ляма. А с передним приводом он будет на пару сотен дороже х-рея, но не в 2 раза.
Зато будут тешить себя тем, что «Кретта не совсем конкурент»))))))))))))))).
Врятли любители понтоваться такие мелочные, кто хочет себя тешить - покупают за эти деньги каен или х5. А крету будут покупать те, кто поездил на тест драйве на всех авто данной ценовой категории и эта машина ему чем-то приглянулась. И тешить он себя не будет, а будет просто ездить - т.к машина для него просто средство передвижения.
Я тож не догоняю, почему ко мне такой вопрос. Maltsev Alexander изначально начал про дизель писать. Я лишь просил конкретизировать его слово "дрянь" относительно двигателей и коробок киа-хендай.
Всё в лучших традициях ненавязчивого советского сервиса - не нравится, не бери...
Стоит такая тетя Клава за прилавком, руки в боки и торгует гнилой картошкой в овощном отделе, а кому не нравится - не бери, проходи мимо. И нечего тут нос воротить, интеллигенция вшивая...
Просто в Рязани идиотская организация движения:
1. при въезде со стороны москвы 4 полосы налево и одна прямо, вот и начинают с трех полос в одну щемиться все. Вполне достаточно 2 налево, 3 - прямо, учитывая траффик.
2. Непонятна ситуация с количеством полос - то появляются дополнительные, то исчезают: едешь по полосе, после перекрестка, уже едешь между двух полос.
3. "Рогатые" и "сохатые" и любители припарковаться как минимум одну полосу, а то и две занимают, в итоге из 4-х полосной дороги, становится 2-3 полосная.
4. Объездная тоже сплошной прикол - идут две полосы, и на перекрестке одна налево, вторая прямо и направо, как результат - с двух полос в одну все щемятся и снова затор образуется.
Что-то надо переделывать капитально в организации движения в Рязани.
В Белгороде в одном районе города практически нет регулируемых перекрестков - одни круговые и заторов практически нет. А еще для пешеходов нет отдельного сигнала, когда горит зеленый основному потоку, пешеходам движущимся параллельно основному потоку тоже зеленый горит, а кому надо повернуть направо - уступает пешеходам и проезжает дальше. Меньше стоят на перекрестках, меньше успевает скопиться машин и выше пропускная способность дорог.
Почему полтора ляма? Как это так это? Как это так это?)))
Иксрей разве в базе стоит 750 тысяч? 742 тысячи он стоит уже в максималке))).
Какой полный привод на Кретте? Полный привод будет только в стоковой комплектации с двухлитровым двигателем, и ценник его будет далеко за 1 200 000 р.
99% покупателей купят переднеприводную модификацию Кретты, только почти в два раза дороже Иксрея.
Зато будут тешить себя тем, что «Кретта не совсем конкурент»))))))))))))))).
вы не от меня узнали, а от автора статьи...
"Причина - бракованные узлы, устанавливаемые на заводе. Лепестки корзины сцепления деформируются и теряют форму даже при крайне небольшом периоде эксплуатации...
...Проблема не только в том, что неисправность носит массовый характер..."
А первоначально, я ведь правильно написал и вы это только подтвердили - "Можно купить идеально собранный авто и ездить несколько лет (60тыс.км как у вас) без ремонтов, а можно нарваться на ломучий экземпляр (как у автора статьи)"
Нервный с смысле нервные высказывания, какой ты человек на самом деле я не знаю, думаю что хороший. Читал внимательно, там сказано ещё : "Впрочем, это стандартный эффект от замены умершей детали на исправную", как раз после "У меня сложилось впечатление, что наша Веста не ехала так, даже будучи новой!".
У моего калинвагена сцепление меняли после 27 тыс пробега, на предидущей машине 2 замены (50 и 90), а всё потому, что ездит за рулем чаще жена. Когда я за рулем, то и расход почти на литр меньше, и вентилятор охлаждения реже включается, и передачи переключаются без рывков...Сколько лет за рулем, а переучить её не могу...
Очень надеюсь, что на ВАЗе будет меньше брака, ведь на себе испытал все прелести владения калиной.
Охохо... Какой ты нервный...1. Не ремонт коробки, а замена сцепления, с коробкой всё в порядке. 2. Ты на своей машине ездишь сам, она твоя, ты её купил за свои (надеюсь) деньги. 3.Пробка пробке рознь, да и умение управлять автомобилем играет большую роль. 4. В редакции автомобиль задр@чивают, а не эксплуатируют, притом совершенно разные люди, ведь каждому интересно попробовать, что такое Веста с АМТ, да ещё и бесплатно. И в грязи побуксовать, и в снегу, а потом вывалить на страницы журнала кучу овна на производителя и дать повод пообсирать друг друга всяким неадекватам.
ПОжалуйста, читайте внимательно кто что пишет, и не приписывайте мне непонятные высказывания. Я написал, что всё с этим роботом в порядке, а проблема в данном случае вызвана неправильной эксплуатацией. Думаю, что это не брак, просто сцепление з@дрочили.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234