Надо посмотреть как будет себя вести подвеска после 10-20т.км. когда раз работается. На новых авто практически везде подвеска дубовая, пока не расходится.
Энергоемкость - это возможность подвески эластично работать не до конца своего хода, при наездах на препятствие (т.е. не до упора в отбойник), запасом. И соответственно, чем выше энергоемкость, тем жестче подвеска, но мало пробиваема до конца, до отбойника. Поэтому и стучит на каждой кочке, а случись влететь в ямку, подвеска выдержит удар без поломок.
+16
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
exec-it Ответы на комментарии
Возьми подушку из дома и положи под голову!
странно у меня вольво S-40 07г.в. ведь ходовка 1в 1 , с маленькой оговоркой , у меня жесткая
Обманывайте!!!! нет их совсем люксов + , тока предзаказы собирают. на лето .и на тест драйве одна была . люкс. Так то ..
Да подтверждаю! Подвеска не энергоемкая, а бубнящая на кочках!!! Вот на Калине катался там тишина была...А здесь бубубубу.... А рулится отлично)))
Надо посмотреть как будет себя вести подвеска после 10-20т.км. когда раз работается. На новых авто практически везде подвеска дубовая, пока не расходится.
Энергоемкость - это возможность подвески эластично работать не до конца своего хода, при наездах на препятствие (т.е. не до упора в отбойник), запасом. И соответственно, чем выше энергоемкость, тем жестче подвеска, но мало пробиваема до конца, до отбойника. Поэтому и стучит на каждой кочке, а случись влететь в ямку, подвеска выдержит удар без поломок.