Не переживайте, скоро ЗР сверху спустят ЦУ не писать "крамолу" про отечественный автопром. И всё будет нормально, тишь да благодать. И следующие 50-70 лет, что Веста будет стоять на конвейере, ЗР позволено будет писать только о том, как продлить автомобилю ресурс при помощи напильника, и резинки от трусов. Ибо больше ничего из комплектующих и инструментов в СССР 2.0 не будет, как не было в СССР 1.0
На что толтко ни пойдут ВАЗофилы из отдела маркетинга, лишь бы трактовать очевидные провалы ВАЗа в свою пользу... Я бы на месте Елены вас за такие заявления забанил навечно вместе со всем вашим отделом, но что поделать - профессионалтная этика. Надо же и ВАЗофилам дать высказаться. Время показывает, что они все время тыкают пальцем в небо, так что пусть болтают:)
Данным постом вы противопоставили себя себе же!!! Я думал вы умней. Лично я ни кого не собирался оскорблять называя Ваз тазиком. И если я кого оскорбил, то извините, не со зла. Владельцы БМВ не обижаются на слово Бумер, а мерседеса на слово Мерин. Тазиками Ваз называет весь интернет да будет вам известно. И я не видел в этой жизни людей, которые бы обиделись на слово ТАЗИК. Если вы придумаете Вазу другое погоняло, и оно приживется, да честь вам и хвала. Но ваз, еще раз повторюсь, тазиком назвал не я, а кто то другой, но как вы уже видите это прижилось. Народ мудрее нас с вами))) И по поводу последних ваших строк. Я вам советую сначала думать, а потом писать. То что остальные наблюдают относится к большому кол-ву людей , и они действительно наблюдают за происходящим вокруг них. И ЭТО нормально. Жаль что вы лишены этих способностей, наблюдением за происходящим. Кстати я ни за кого не говорил, а высказывал своё мнение без перехода на личности, причем имею на это право как и вы. Или ваше мнение априори выше других?? Удачи вам.
СерЖ
\\\\\\\А Вы не в курсе, что GM осуществляет продажи не только на территории самих США и что на территории самой же США продаются как японцы, корейцы, так и китайцы (если не в курсе)........
Как бы невзначай напомню, что при увеличении объёмов падает себестоимость - как следствие, возможность очень сильно маневрировать ценой и очень сильно теснить конкурентов. И если при рынке растущем и большем в 11 раз при этом ещё требуются (вливания - в данном случае не правильное слово) средства на спасения автокомпании, это только говорит, мягко говоря, об очень большой неэффективности автокомпании.////////
Как ни странно -СИЕ мне ИЗВЕСТНО - даже на нашем рынке больше всего продавалось машин именно GM а не корейцев вкупе с прочими - Шевроле + Опель + Деу в сумме давали наибольший объем продаж докризисного рынка. Да и в новом Свете учитывая объемы продаж в Латинской Америке и Канаде GMовцам да и оставшимся двум игрокам есть где разгуляться.
Касательно Ваших аргументов во второй части - Вы НЕВНИМАТЕЛЬНЫ - господдержка была АЖ в 2009 лохматом году., когда кисло было во всей Ойкумене и Детройты загибались...... , НО влили и забыли работает большая тройка и Детройты ожили..... мы же кажНый год втюхиваем бабло и втюхиваем, а покойник все потеет и потеет и оживать как то НЕ СОБИРАЕТСЯ ...... и если уж они GMы НЕЭФФЕКТИВНЫ, то подберите определение характеризующее наш автопром САМИ - я уже затрудняюсь, а правила сайта не позволяют пользоваться эвфемизмами .........
Вот поверьте мне на слово как человеку, который покупал реальную машину - да положить целевой аудитории на все эти миллиметры, которыми вы у себя в отделе маркетинга так гордитесь. Для тех, кто хочет купить бюджетную машину - не важно, тазик или не-тазик, важно, еак частоти насколько крупно машина будет ломаться, и за какие деньги серез пять лет он сможет продать то, что останется. Хрея с двигателем 1,8 тоже не купить, да и кому это надо - бюджетная машина за такое немеряное бабло. У Риосоляриса, например, 123 силы снимают с 1,6-литрового мотора. И что? ВАЗ имел единственное реальное конкурентное преимущество - низкую начальную стоимость покупки. Сейчас это преимущество сведено на нет стараниями ваших коллег - маркетологов. И как бы вы ни хвалили тазики, продажи у них не начнутся, пока ценник такой же как у Риосоляриса, а качество - традиционное ВАЗовское.
Эх, отдел маркетинга, отдел маркетинга... Ну хоть бы маскировались под отзыв реального владельца, что ли... А то ощущение, что вы не то сто Весты, вы даже Гранты в живую не видели. Из окна лексуса все по-другому видится, да?:)
-17
Руслан! Прочитал несколько Ваших постов - приятно видеть взвешенные аргументы.
+9
Руслан! Почитал Ваши посты. Приятно видеть взвешенные аргументы при отста
Ruslan Munirov Ответы на комментарии
Не переживайте, скоро ЗР сверху спустят ЦУ не писать "крамолу" про отечественный автопром. И всё будет нормально, тишь да благодать. И следующие 50-70 лет, что Веста будет стоять на конвейере, ЗР позволено будет писать только о том, как продлить автомобилю ресурс при помощи напильника, и резинки от трусов. Ибо больше ничего из комплектующих и инструментов в СССР 2.0 не будет, как не было в СССР 1.0
Верной дорогой идёте, товарищи!
Пиарщик ВАЗа обнаружен:)
На что толтко ни пойдут ВАЗофилы из отдела маркетинга, лишь бы трактовать очевидные провалы ВАЗа в свою пользу... Я бы на месте Елены вас за такие заявления забанил навечно вместе со всем вашим отделом, но что поделать - профессионалтная этика. Надо же и ВАЗофилам дать высказаться. Время показывает, что они все время тыкают пальцем в небо, так что пусть болтают:)
Вот вам ссылка по поводу ТАЗИКА. Еще раз запомнюсь: не опережайте мысль действием. ссылка
Данным постом вы противопоставили себя себе же!!! Я думал вы умней. Лично я ни кого не собирался оскорблять называя Ваз тазиком. И если я кого оскорбил, то извините, не со зла. Владельцы БМВ не обижаются на слово Бумер, а мерседеса на слово Мерин. Тазиками Ваз называет весь интернет да будет вам известно. И я не видел в этой жизни людей, которые бы обиделись на слово ТАЗИК. Если вы придумаете Вазу другое погоняло, и оно приживется, да честь вам и хвала. Но ваз, еще раз повторюсь, тазиком назвал не я, а кто то другой, но как вы уже видите это прижилось. Народ мудрее нас с вами))) И по поводу последних ваших строк. Я вам советую сначала думать, а потом писать. То что остальные наблюдают относится к большому кол-ву людей , и они действительно наблюдают за происходящим вокруг них. И ЭТО нормально. Жаль что вы лишены этих способностей, наблюдением за происходящим. Кстати я ни за кого не говорил, а высказывал своё мнение без перехода на личности, причем имею на это право как и вы. Или ваше мнение априори выше других?? Удачи вам.
СерЖ
\\\\\\\А Вы не в курсе, что GM осуществляет продажи не только на территории самих США и что на территории самой же США продаются как японцы, корейцы, так и китайцы (если не в курсе)........
Как бы невзначай напомню, что при увеличении объёмов падает себестоимость - как следствие, возможность очень сильно маневрировать ценой и очень сильно теснить конкурентов. И если при рынке растущем и большем в 11 раз при этом ещё требуются (вливания - в данном случае не правильное слово) средства на спасения автокомпании, это только говорит, мягко говоря, об очень большой неэффективности автокомпании.////////
Как ни странно -СИЕ мне ИЗВЕСТНО - даже на нашем рынке больше всего продавалось машин именно GM а не корейцев вкупе с прочими - Шевроле + Опель + Деу в сумме давали наибольший объем продаж докризисного рынка. Да и в новом Свете учитывая объемы продаж в Латинской Америке и Канаде GMовцам да и оставшимся двум игрокам есть где разгуляться.
Касательно Ваших аргументов во второй части - Вы НЕВНИМАТЕЛЬНЫ - господдержка была АЖ в 2009 лохматом году., когда кисло было во всей Ойкумене и Детройты загибались...... , НО влили и забыли работает большая тройка и Детройты ожили..... мы же кажНый год втюхиваем бабло и втюхиваем, а покойник все потеет и потеет и оживать как то НЕ СОБИРАЕТСЯ ...... и если уж они GMы НЕЭФФЕКТИВНЫ, то подберите определение характеризующее наш автопром САМИ - я уже затрудняюсь, а правила сайта не позволяют пользоваться эвфемизмами .........
Вот поверьте мне на слово как человеку, который покупал реальную машину - да положить целевой аудитории на все эти миллиметры, которыми вы у себя в отделе маркетинга так гордитесь. Для тех, кто хочет купить бюджетную машину - не важно, тазик или не-тазик, важно, еак частоти насколько крупно машина будет ломаться, и за какие деньги серез пять лет он сможет продать то, что останется. Хрея с двигателем 1,8 тоже не купить, да и кому это надо - бюджетная машина за такое немеряное бабло. У Риосоляриса, например, 123 силы снимают с 1,6-литрового мотора. И что? ВАЗ имел единственное реальное конкурентное преимущество - низкую начальную стоимость покупки. Сейчас это преимущество сведено на нет стараниями ваших коллег - маркетологов. И как бы вы ни хвалили тазики, продажи у них не начнутся, пока ценник такой же как у Риосоляриса, а качество - традиционное ВАЗовское.
Эх, отдел маркетинга, отдел маркетинга... Ну хоть бы маскировались под отзыв реального владельца, что ли... А то ощущение, что вы не то сто Весты, вы даже Гранты в живую не видели. Из окна лексуса все по-другому видится, да?:)
Руслан! Прочитал несколько Ваших постов - приятно видеть взвешенные аргументы.
Руслан! Почитал Ваши посты. Приятно видеть взвешенные аргументы при отста
Страницы
← предыдущаяследующая →
...3456789101112