не нужно так утрировать, да, иногда приходится повозиться, но вполне достаточно во время очередного ТО заменить те детали, которые вызывают сомнения.
это не так, чтоб каждые выходные что-то делать, а просто одновременно с ТО не только масло с фильтром в моторе менять и колодки проверять, но и в общем поглядеть где какие резинки рассохлись и вспомнить где чего стучало или шумело.
тогда и нежданчиков никаких даже с такой машиной не возникнет, да и денег это стоит всё не много, пусть даже если многие работы на сервисе стоят одинаково для иномарок и нашемарок, всё равно никто в иномарки не льёт масло по 600, не покупает фильтра по 200, шрусы по 1000, сайлентблоки за почти бесплатно(при том, что на многих иномарках их приходится менять куда чаще, и их там куда больше, да и стоят денег, а тут на всю подвеску несколько резинок, которые ничего не стоят) и т.п., перечислять можно долго.
стоимость владения крайне низкая, а если немного следить за машиной(не важно сам или на сервисе) - она и не будет выкидывать нежданчиков. но расплата за это всё, как я уже говорил, абсолютное отсутствие какого либо комфорта. у меня у самого спина болит если больше пары часов за рулём нахожусь, от шума колёс уши закладывает, а скрип салона заставляет выкручивать музыку на максимальную громкость(от музыки кстати на совсем запущенных экземплярах салон гремит тоже хорошо)
да как вообще можно пользоваться машиной, у которой что-то работает не как надо? казалось бы, мелочь, что дверь туго открывается, но блин можно же замки-тяги отрегулировать и будет отлично работать, это ведь лучше, чем "приноровиться дёргать сильнее", но вот только этим заниматься должны на заводе или на крайняк в автосалоне.
а так тут подтяни, там подрегулируй.. полноценное крупное ТО набегает сразу после покупки.
машина то красивая, проходимая, вместительная, но вот с её расходом топлива и ценой я бы никогда такую не взял, даже при том, что был бы не против сам подтянуть-подрегулировать-промазать всю машину при покупке.
веста по сути своей тоже аналог 2 гольфа. и вообще очень многие и многие современные машины - аналоги 2 гольфа, всё тот же поперечный двигатель, передний привод, балка сзади, макферсон спереди, рулевое реечное..
но только вот в 2 гольфе стояли надёжные моторы, которые можно было точить и капиталить, хотя они и без этого по 300+ тысяч км выхаживали, а на современных машинах стоит маленькая алюминиевая приблуда, с такими же маленькими поршнями и маленькой турбинкой.. и вся эта миниатюрщина выдаёт мощности-момент намного больше, чем некогда 1.8 литровые гольфы и имеет соответствующий ресурс, а ремонт у ней не предусмотрен в принципе.
и конечно же было бы плевать, если бы у нас в стране было у всех достаточно денег чтоб просто раз в 5 лет покупать новую машину, но у нас ведь и по 20 лет на машинах ездят.
и как тут не привести в сравнение ту же весту, мотор которой так же, как и когда-то гольфовский, проходит много сотен тысяч километров, после чего его без проблем в любой точке страны можно недорого расточить, недорого купить запчастей и недорого перебрать и снова ездить и ездить...
а теперь расскажи мне про то, что машина должна быть новой, что на ней ездить надо не больше пары лет а потом в утиль и т.п.
вот уж я поездив на вёдрах марки ВАЗ возрастом от 9 до до 30 лет и не знал, что они оказывается и 5 лет не должны ездить, пойду своей 15шке расскажу, что она в свои 10 лет уже 2 раза должна была развалиться и 3 раза сгнить.
а если вспомнить о том, что например переднюю подвеску на каком нибудь форде фокусе перебрать стоит столько, что за этим деньги можно впринципе половину машины пр-ва автоваза поменять, то даже если бы машина за 5 лет разваливалась - ей было бы простительно.
ровно год назад взял 2115 за 76 тысяч рублей, графитовый металлик, с убитой 2 передачей и небольшой ржавчиной по низам(но целое днище, что для аж 2006 года и такой цены удивительно).
брал с пробегом на одометре в 148 тысяч километров, третий владелец, сейчас одометр пишет 174 тысячи, за это время ниразу нигде в дороге не встал, хотя и много чего в машине переделал сам(благо машина простая как АК и чинится что угодно своими руками, на прошлой девятке во дворе с полурастерянным набором инструментов и 2 домкратами двигатель умудрился поменять).
никогда ничего не ломалось в дороге т.к. всё меняю превентивно при первых же признаках износа ну или просто на всякий случай, чтоб не получилось неожиданности.
переменял расходники(масло с фильтром раз в 5-6 тысяч, в кпп раз в 20, ремни-ролики-помпа), один шрус, заднюю подушку двигателя, оба передних крыла(кстати 2500р НОВОЕ уже покрашенное В ЦВЕТ!!!), двери по низам с баллона покрасил, диодник и щётки на генераторе поменял хоть он и замечательно работал, стекло заднее(т.к. разбил пока натягивал торсионы багажника, проблема всех 2115 - проседающие торсионы крышки багажника), стекло лобовое(трещина и куча точек было, кстати что лобовое что заднее стекло меняются самостоятельно за 5 минут при наличии помощника, отвёртки и верёвки!), кран печки поменял, колодки тормозные, кпп за 3 тысячи рублей перебранную знакомый отдал, свою старую за те же 3т.р. продал, менял сам..
в общем если забыть про расходники, подкраску машины и замену ржавых крыльев(ведь можно и на ржавой ездить), то на запчасти потрачено за год и 26 тысяч километров ну на вскидку тысяч 10, менял всё сам, но если бы делал всё на сервисе, включая ТО, к этой сумме можно ещё тысяч 15 добавить, так что грубо говоря затрат на то, чтоб оно ездило - тысяч 25, прибавив к стоимости покупки как раз и получаем 100 тысяч рублей, о которых и идёт речь в статье.
это я всё к тому, что вполне реально за 100т.р. позволить себе машину, которая будет ездить не ломаясь
Просто многие не понимают, что чудес в мире не бывает, и не может какая-то неизвестная никому в мире компания сделать такой чудесный продукт(при этом никак официально не подтверждая его эффективность), который не может сделать ни один производитель масел в мире. присадки идут в масле, и если бы действительно существовали «чудодейственные» средства для компенсации износа в местах трения в двигателе наращиванием непонятно какого слоя, которые при этом не наращивают ничего, например, в масляных каналах(и прочие чудодейственные средства), то такие средства были бы применены при производстве масел всеми мировыми производителями.
То же самое и с топливом, у нас в СПб оно практически всё везётся с Киришского НПЗ, но некоторые заправки туда добавляют какие-то свои "присадки", не могу сказать ничего об их эффективности, как и о эффективности промывок топливной системы продающихся отдельно, но очевидный факт состоит в том, что если что-то загадило топливную систему - пусть оно лучше остаётся на стенках трубок и т.п., чем пойдёт в форсунки и забьёт их, а если форсунки уж забило, то глупо расчитывать на то, что флакончик за 200-400 рублей превратит их в новые, чудес не бывает... к сожалению.
Но люди рады быть обманутыми, люди рады верить, что ТОЛЬКО наши российские производители могут сделать что-то такое, что не под силу всему миру, а те факты, что подтверждений эффективности(ну кроме проплаченной рекламы, которая выдаёт «улучшения в пределах погрешности измерений») никаких нет, что нигде в мире ни про какой супротек не слышали, что гонщики супротеков никаких не используют и т.п. люди готовы игнорировать, чтобы верить в некое чудо...
живу в питере, заправляюсь - где придётся. все заправки у нас хороший бензин продают, кроме фаэтона и линоса(от одного лёгкая детонация начинается на моей инжекторной машине с датчиком детонации! октановое число маловато... а от другого клапана могут погореть, явный запах спирта от бензина на линосе..), пробег 174 т.км у мотора(мотор 2111, в моих руках с пробега 148) и работает не хуже нового. масло лью тоже какое придётся(а точнее какое подешевле, в последнее время вообще на минералку перешёл), но меняю через 5-6 тысяч, не более, хотя прошлый хозяин машины явно менял по регламенту(раз в 15) т.к. двигатель, где его не успело отмыть свежим маслом, оброс огромнейшим слоем нагара изнутри(когда клапана регулировать полез был немного удивлён местами миллиметровому слою нагара).
это я всё к тому, что если не заправлятся в откровенно палёных заправках, менять иногда топливные фильтра, не лить палёное масло, менять его почаще и хоть немного беречь мотор(не ездить 60кмч на пятой-шестой, не нагружать сильно холодный, не гонять часами на холостых, не перегревать и т.п.), то не будет засоряться топливная система, не будет проблем с двигателем и ресурс двигателя превысит ресурс всех остальных частей авто и без всяких супротеков.
залил супротек в стакан и выпил, сразу прошли все болезни, выросли три новые почки и одна печень, теперь отлично себя чувствую и внешне помолодел на 20 лет, теперь сигареты в магазине без паспорта не купить изза столь молодого вида. не ожидал такого отличного эффекта от российского продукта, в общем рекомендую!
могли бы просто пригонять в россию в любой город с населением менее 1млн человек(и в многие с более) свои машины и тестировать подвеску не строя полигонов
Александр Вишневецкий Комментарии
не нужно так утрировать, да, иногда приходится повозиться, но вполне достаточно во время очередного ТО заменить те детали, которые вызывают сомнения.
это не так, чтоб каждые выходные что-то делать, а просто одновременно с ТО не только масло с фильтром в моторе менять и колодки проверять, но и в общем поглядеть где какие резинки рассохлись и вспомнить где чего стучало или шумело.
тогда и нежданчиков никаких даже с такой машиной не возникнет, да и денег это стоит всё не много, пусть даже если многие работы на сервисе стоят одинаково для иномарок и нашемарок, всё равно никто в иномарки не льёт масло по 600, не покупает фильтра по 200, шрусы по 1000, сайлентблоки за почти бесплатно(при том, что на многих иномарках их приходится менять куда чаще, и их там куда больше, да и стоят денег, а тут на всю подвеску несколько резинок, которые ничего не стоят) и т.п., перечислять можно долго.
стоимость владения крайне низкая, а если немного следить за машиной(не важно сам или на сервисе) - она и не будет выкидывать нежданчиков. но расплата за это всё, как я уже говорил, абсолютное отсутствие какого либо комфорта. у меня у самого спина болит если больше пары часов за рулём нахожусь, от шума колёс уши закладывает, а скрип салона заставляет выкручивать музыку на максимальную громкость(от музыки кстати на совсем запущенных экземплярах салон гремит тоже хорошо)
да как вообще можно пользоваться машиной, у которой что-то работает не как надо? казалось бы, мелочь, что дверь туго открывается, но блин можно же замки-тяги отрегулировать и будет отлично работать, это ведь лучше, чем "приноровиться дёргать сильнее", но вот только этим заниматься должны на заводе или на крайняк в автосалоне.
а так тут подтяни, там подрегулируй.. полноценное крупное ТО набегает сразу после покупки.
машина то красивая, проходимая, вместительная, но вот с её расходом топлива и ценой я бы никогда такую не взял, даже при том, что был бы не против сам подтянуть-подрегулировать-промазать всю машину при покупке.
веста по сути своей тоже аналог 2 гольфа. и вообще очень многие и многие современные машины - аналоги 2 гольфа, всё тот же поперечный двигатель, передний привод, балка сзади, макферсон спереди, рулевое реечное..
но только вот в 2 гольфе стояли надёжные моторы, которые можно было точить и капиталить, хотя они и без этого по 300+ тысяч км выхаживали, а на современных машинах стоит маленькая алюминиевая приблуда, с такими же маленькими поршнями и маленькой турбинкой.. и вся эта миниатюрщина выдаёт мощности-момент намного больше, чем некогда 1.8 литровые гольфы и имеет соответствующий ресурс, а ремонт у ней не предусмотрен в принципе.
и конечно же было бы плевать, если бы у нас в стране было у всех достаточно денег чтоб просто раз в 5 лет покупать новую машину, но у нас ведь и по 20 лет на машинах ездят.
и как тут не привести в сравнение ту же весту, мотор которой так же, как и когда-то гольфовский, проходит много сотен тысяч километров, после чего его без проблем в любой точке страны можно недорого расточить, недорого купить запчастей и недорого перебрать и снова ездить и ездить...
а теперь расскажи мне про то, что машина должна быть новой, что на ней ездить надо не больше пары лет а потом в утиль и т.п.
вот уж я поездив на вёдрах марки ВАЗ возрастом от 9 до до 30 лет и не знал, что они оказывается и 5 лет не должны ездить, пойду своей 15шке расскажу, что она в свои 10 лет уже 2 раза должна была развалиться и 3 раза сгнить.
а если вспомнить о том, что например переднюю подвеску на каком нибудь форде фокусе перебрать стоит столько, что за этим деньги можно впринципе половину машины пр-ва автоваза поменять, то даже если бы машина за 5 лет разваливалась - ей было бы простительно.
ровно год назад взял 2115 за 76 тысяч рублей, графитовый металлик, с убитой 2 передачей и небольшой ржавчиной по низам(но целое днище, что для аж 2006 года и такой цены удивительно).
брал с пробегом на одометре в 148 тысяч километров, третий владелец, сейчас одометр пишет 174 тысячи, за это время ниразу нигде в дороге не встал, хотя и много чего в машине переделал сам(благо машина простая как АК и чинится что угодно своими руками, на прошлой девятке во дворе с полурастерянным набором инструментов и 2 домкратами двигатель умудрился поменять).
никогда ничего не ломалось в дороге т.к. всё меняю превентивно при первых же признаках износа ну или просто на всякий случай, чтоб не получилось неожиданности.
переменял расходники(масло с фильтром раз в 5-6 тысяч, в кпп раз в 20, ремни-ролики-помпа), один шрус, заднюю подушку двигателя, оба передних крыла(кстати 2500р НОВОЕ уже покрашенное В ЦВЕТ!!!), двери по низам с баллона покрасил, диодник и щётки на генераторе поменял хоть он и замечательно работал, стекло заднее(т.к. разбил пока натягивал торсионы багажника, проблема всех 2115 - проседающие торсионы крышки багажника), стекло лобовое(трещина и куча точек было, кстати что лобовое что заднее стекло меняются самостоятельно за 5 минут при наличии помощника, отвёртки и верёвки!), кран печки поменял, колодки тормозные, кпп за 3 тысячи рублей перебранную знакомый отдал, свою старую за те же 3т.р. продал, менял сам..
в общем если забыть про расходники, подкраску машины и замену ржавых крыльев(ведь можно и на ржавой ездить), то на запчасти потрачено за год и 26 тысяч километров ну на вскидку тысяч 10, менял всё сам, но если бы делал всё на сервисе, включая ТО, к этой сумме можно ещё тысяч 15 добавить, так что грубо говоря затрат на то, чтоб оно ездило - тысяч 25, прибавив к стоимости покупки как раз и получаем 100 тысяч рублей, о которых и идёт речь в статье.
это я всё к тому, что вполне реально за 100т.р. позволить себе машину, которая будет ездить не ломаясь
Просто многие не понимают, что чудес в мире не бывает, и не может какая-то неизвестная никому в мире компания сделать такой чудесный продукт(при этом никак официально не подтверждая его эффективность), который не может сделать ни один производитель масел в мире. присадки идут в масле, и если бы действительно существовали «чудодейственные» средства для компенсации износа в местах трения в двигателе наращиванием непонятно какого слоя, которые при этом не наращивают ничего, например, в масляных каналах(и прочие чудодейственные средства), то такие средства были бы применены при производстве масел всеми мировыми производителями.
То же самое и с топливом, у нас в СПб оно практически всё везётся с Киришского НПЗ, но некоторые заправки туда добавляют какие-то свои "присадки", не могу сказать ничего об их эффективности, как и о эффективности промывок топливной системы продающихся отдельно, но очевидный факт состоит в том, что если что-то загадило топливную систему - пусть оно лучше остаётся на стенках трубок и т.п., чем пойдёт в форсунки и забьёт их, а если форсунки уж забило, то глупо расчитывать на то, что флакончик за 200-400 рублей превратит их в новые, чудес не бывает... к сожалению.
Но люди рады быть обманутыми, люди рады верить, что ТОЛЬКО наши российские производители могут сделать что-то такое, что не под силу всему миру, а те факты, что подтверждений эффективности(ну кроме проплаченной рекламы, которая выдаёт «улучшения в пределах погрешности измерений») никаких нет, что нигде в мире ни про какой супротек не слышали, что гонщики супротеков никаких не используют и т.п. люди готовы игнорировать, чтобы верить в некое чудо...
живу в питере, заправляюсь - где придётся. все заправки у нас хороший бензин продают, кроме фаэтона и линоса(от одного лёгкая детонация начинается на моей инжекторной машине с датчиком детонации! октановое число маловато... а от другого клапана могут погореть, явный запах спирта от бензина на линосе..), пробег 174 т.км у мотора(мотор 2111, в моих руках с пробега 148) и работает не хуже нового. масло лью тоже какое придётся(а точнее какое подешевле, в последнее время вообще на минералку перешёл), но меняю через 5-6 тысяч, не более, хотя прошлый хозяин машины явно менял по регламенту(раз в 15) т.к. двигатель, где его не успело отмыть свежим маслом, оброс огромнейшим слоем нагара изнутри(когда клапана регулировать полез был немного удивлён местами миллиметровому слою нагара).
это я всё к тому, что если не заправлятся в откровенно палёных заправках, менять иногда топливные фильтра, не лить палёное масло, менять его почаще и хоть немного беречь мотор(не ездить 60кмч на пятой-шестой, не нагружать сильно холодный, не гонять часами на холостых, не перегревать и т.п.), то не будет засоряться топливная система, не будет проблем с двигателем и ресурс двигателя превысит ресурс всех остальных частей авто и без всяких супротеков.
залил супротек в стакан и выпил, сразу прошли все болезни, выросли три новые почки и одна печень, теперь отлично себя чувствую и внешне помолодел на 20 лет, теперь сигареты в магазине без паспорта не купить изза столь молодого вида. не ожидал такого отличного эффекта от российского продукта, в общем рекомендую!
могли бы просто пригонять в россию в любой город с населением менее 1млн человек(и в многие с более) свои машины и тестировать подвеску не строя полигонов
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234