Вот вы прослушали болтовню маркетолога о том, как важен беговой тренажер, что он, оказывется, пришел из большого спорта, и позволяет имитироовать бег в горку, и с разными нашрузуами, и прочие фишки, и у него блестящие кнопочки, и пульс замеряет, и прочее бла-бла. Видали, какая офигительная штука! Надо покупать!
Вот только у нас тут на сборы постоянно приезжают сборные Ромсии по всему чему ни попадя, от борьбы и бокса до гимнастики, не вспоминаю уж про футболеров разных. И вот ведь какое чудо - сплошь по-варварски, как распоследние дикари бегают не на засечательных тренажерах, а на улице. По стадионам. Папуасы, что с них взять, не разбираются в технологиях.
Вот на этом примере прекрасно видно разницу между тем что маркетолог вам пытается впарить и тем что вам на самом деле нужно. О чем, собственно, и статья.
Самое интересное что Михаил ни слова не говорил о том, что ему не нравится бесключевой доступ или мультимедиа.
Суть-тотдругая. Маркетолог изучает рынок, покуаателя, а потом впаривает покупателю не то что нужно покупателю, а то что ВЫГОДНА саркетологу.
Типичный пример - атака на дизели и попытки просунуть электромобили. Потому что кризис, потому что напрямую нет возможности конкурировать с Китаем и Россией, потому что все производство уже за ЕС и США, темпы роста производства замедляются - и в результате искусственно создается псевдоотрасль на госсубсидиях, оплачивать которую в итоге будет именно оболваненный маркетологами покупатель - и задача маркетолога в этом случае именно впарить покупвтелю бессмысленный электромобиль.
Пока прогресс двигали инженеры человечество пересело с лошадей на автомобили. Прогресс двигался вперед.
А с тех пор как прогресс начали двигать маркетологи постоянно возникает вопрос - а в какую, собственно, сторону они двигают прогресс?
Зря ругаешься. После катастрофической Весты по факту флагманом осталась Приора. По крайней мере у нее мягкий пластик в салоне и намного меньше проблем с подвеской и скрипами.
Как это дорого? Вам же автор написал - этот салон просто шедевр! Не верь глазам своим, верь автору :)
Вы еще скажите что покупать очередную версию румынской таратайки за миллион с хвостом не хотите - так чего ради автор распинался со своим рекламным текстом тогда?
Да нет, судя по вашему посту это вы понятия не имеете о чем говорите.
Они по всему югу России в такси бегают. Ненадежную машину в такси не возьмут. Ну и 4 звезды ЕвроНКАП просто так не вешают. Настояшего ЕвроНКАП а не этой убогой подделки от Атворевю.
А покупают не Весту или Поло - покупают Солярис и Рио, коорые по цене от Весты почти не отличаются, но имеют в разы меньше головной боли с обслуживанием. Веста - на 5000 грохочет подвеска, стучит развалившаяся стояка стабилизатора, визжит печца, кое-как, через раз работает конциционер....
На этом фоне даже не Солярис или Рио. Равон, который бвыший Шевроле Лачетти, в навороченнейшей комплетации с автоматом и люком в крыше - 620 000.
Про китайцев ине вспоминаю. Джили Эмгранд, превосходящий Весту ВО ВСЕМ, от размера до мотора, в топовой мегакомплектации с дистками, электровсем, шторками на заднее стекло, климат-контролем, АБС и ЕБД, мотором 1,8 в 126 лошадок, поушками безопасности со всех сторон - спереди, сбоку, занавесочными, набравший на ЕВРОПЕЙСКОМ краш-тесте ЕвроНКАП 4 полновесные звезды, с большим просторным салоном, огромным багажником... 639 тысяч.
Покупать Весту после этого... ну покупайте, бог с вами. Ладно, была бы эта Веста хотя бы российской - еще можно было бы понять, так ведь нет - половина цены сразу уезжает из страны поставщикам запчастей, импортных.
Азамат Карданов Комментарии
Вот вы прослушали болтовню маркетолога о том, как важен беговой тренажер, что он, оказывется, пришел из большого спорта, и позволяет имитироовать бег в горку, и с разными нашрузуами, и прочие фишки, и у него блестящие кнопочки, и пульс замеряет, и прочее бла-бла. Видали, какая офигительная штука! Надо покупать!
Вот только у нас тут на сборы постоянно приезжают сборные Ромсии по всему чему ни попадя, от борьбы и бокса до гимнастики, не вспоминаю уж про футболеров разных. И вот ведь какое чудо - сплошь по-варварски, как распоследние дикари бегают не на засечательных тренажерах, а на улице. По стадионам. Папуасы, что с них взять, не разбираются в технологиях.
Вот на этом примере прекрасно видно разницу между тем что маркетолог вам пытается впарить и тем что вам на самом деле нужно. О чем, собственно, и статья.
Самое интересное что Михаил ни слова не говорил о том, что ему не нравится бесключевой доступ или мультимедиа.
Суть-тотдругая. Маркетолог изучает рынок, покуаателя, а потом впаривает покупателю не то что нужно покупателю, а то что ВЫГОДНА саркетологу.
Типичный пример - атака на дизели и попытки просунуть электромобили. Потому что кризис, потому что напрямую нет возможности конкурировать с Китаем и Россией, потому что все производство уже за ЕС и США, темпы роста производства замедляются - и в результате искусственно создается псевдоотрасль на госсубсидиях, оплачивать которую в итоге будет именно оболваненный маркетологами покупатель - и задача маркетолога в этом случае именно впарить покупвтелю бессмысленный электромобиль.
Пока прогресс двигали инженеры человечество пересело с лошадей на автомобили. Прогресс двигался вперед.
А с тех пор как прогресс начали двигать маркетологи постоянно возникает вопрос - а в какую, собственно, сторону они двигают прогресс?
Зависит от контекста. Если речь о географическом понятии - на Украину. Если о государстве - то в Украинскую республику.
Рессорная подвеска - не значит плохая. В конце концов даже старая подвеска Волги прекрасно себя показывала, мягко и надежно на скорости.
Зря ругаешься. После катастрофической Весты по факту флагманом осталась Приора. По крайней мере у нее мягкий пластик в салоне и намного меньше проблем с подвеской и скрипами.
Откуда надежность в одноразовом моторе? И за каким чертом тащить в страну Н4М если есть 129? Чтобы высасывать деньги из страны?
Как это дорого? Вам же автор написал - этот салон просто шедевр! Не верь глазам своим, верь автору :)
Вы еще скажите что покупать очередную версию румынской таратайки за миллион с хвостом не хотите - так чего ради автор распинался со своим рекламным текстом тогда?
Да нет, судя по вашему посту это вы понятия не имеете о чем говорите.
Они по всему югу России в такси бегают. Ненадежную машину в такси не возьмут. Ну и 4 звезды ЕвроНКАП просто так не вешают. Настояшего ЕвроНКАП а не этой убогой подделки от Атворевю.
А покупают не Весту или Поло - покупают Солярис и Рио, коорые по цене от Весты почти не отличаются, но имеют в разы меньше головной боли с обслуживанием. Веста - на 5000 грохочет подвеска, стучит развалившаяся стояка стабилизатора, визжит печца, кое-как, через раз работает конциционер....
На этом фоне даже не Солярис или Рио. Равон, который бвыший Шевроле Лачетти, в навороченнейшей комплетации с автоматом и люком в крыше - 620 000.
Про китайцев ине вспоминаю. Джили Эмгранд, превосходящий Весту ВО ВСЕМ, от размера до мотора, в топовой мегакомплектации с дистками, электровсем, шторками на заднее стекло, климат-контролем, АБС и ЕБД, мотором 1,8 в 126 лошадок, поушками безопасности со всех сторон - спереди, сбоку, занавесочными, набравший на ЕВРОПЕЙСКОМ краш-тесте ЕвроНКАП 4 полновесные звезды, с большим просторным салоном, огромным багажником... 639 тысяч.
Покупать Весту после этого... ну покупайте, бог с вами. Ладно, была бы эта Веста хотя бы российской - еще можно было бы понять, так ведь нет - половина цены сразу уезжает из страны поставщикам запчастей, импортных.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345