У меня был похожий случай давным-давно в середине 80-х. Я мчался на запоре, около 60 км/ч, был лёгкий гололёд, проезжая часть 4 полосы по обочинам бетонные блоки, кажется, перед въездом на мост. Еду в левом ряду, т.к. в правом стоит Камаз. И вдруг метров за сто вижу, как камаз отчаливает от блоков и сразу на разворот, вот точно, как эта камри. Тормозить, понятное дело, не вариант, хватило выдержки чтобы это понять. Между кормой камаза и блоками появляется просвет, встречка свободна, но уходить на встречку, значит идти наперерез камазу. Я рулю в просвет за кормой камаза, причём, этого просвета критически недостаточно, чтобы проскочила легковушка, но я туда рулю без тормозов. Вот теперь представьте, если бы водила камаза испугался бы мчавшейся на него бешенной табуретки и затормозил? К счастью, у него хватило выдержки не поддаться испугу, я проскочил между его кормой и бетонными блоками.
Зачем спрашивать, как бы вы поступили? У человека сработала реакция, интуиция, опыт, как хотите, назовите. А задачки , типа "да", "нет", "не знаю", это для роботов, которых пытаются посадить за руль и хорошо, если не на дорогах общего пользования. Рискну привести аналогию, человек за рулём подобен студенту, сдающему честный экзамен, как в недавние времена, а беспилотник это впускник, сдающий ЕГЭ.
Для этого фантома горел красный, вряд ли он летел со скоростью, превшающей 25 кадров в сек. (или сколько там на видеорегистраторах?) И где там широкая стойка на а/м оператора? Не думаю, что это монтаж.
Лифт не принимает за меня решений.
Очевидно, мы говорим о разных вещах. Вы имеете ввиду автоматизированный, скорее всего, рельсовый транспорт, или струнный, или с другой привязкой по направлению, хотя и называете это беспилотной системой. Такой транспорт конечно, уже давно работает. Но то, что вы называете беспилотниками скоро вполне может принять определённые очертания. Работы в направлении создания искусственного интеллекта для транспорта известны. Ну посадят роботов за баранку. они конечно, смирные ребята, умеют друг с другом общаться, и всё будет ОК, если убрать с дорог всех человеков. А что прикажете делать с миллионами освободившихся водителей? Вряд ли сэкономленные на грузоперевозках средства будут направлены на их новое трудоустройство (где?) или выплату пособий по безработице. А использовать своё в большом количестве свободное время в мирных целях многие ли способны?
И ещё, авиация и морской транспорт тоже вроде бы используют частично беспилотный режим, но только в пассивном режиме. Неужели земные условия уже позволяют использовать беспилотники в активном режиме?
Понятно. Вы назвали три вида, всё это можно отнести к биотопливам 1 и 2 поколений. Про БТ третьего поколения вы, похоже, не слышали. Это микроводоросли. Используются площади не с\х назначения, удобрений не требуют, работают на отходах, параллельно очищая сточные воды, "урожайность" на порядок выше, чем у масленичных культур. Содержание полезного вещества также значительно выше. И ряд других достоинств. Думаю, стоит обратить на это направление внимание.
Владислав С. Комментарии
Видимо, с самооценкой у парня большие проблемы, раз потребовалась такая гиперкомпенсация. Девушки не любят?
У меня был похожий случай давным-давно в середине 80-х. Я мчался на запоре, около 60 км/ч, был лёгкий гололёд, проезжая часть 4 полосы по обочинам бетонные блоки, кажется, перед въездом на мост. Еду в левом ряду, т.к. в правом стоит Камаз. И вдруг метров за сто вижу, как камаз отчаливает от блоков и сразу на разворот, вот точно, как эта камри. Тормозить, понятное дело, не вариант, хватило выдержки чтобы это понять. Между кормой камаза и блоками появляется просвет, встречка свободна, но уходить на встречку, значит идти наперерез камазу. Я рулю в просвет за кормой камаза, причём, этого просвета критически недостаточно, чтобы проскочила легковушка, но я туда рулю без тормозов. Вот теперь представьте, если бы водила камаза испугался бы мчавшейся на него бешенной табуретки и затормозил? К счастью, у него хватило выдержки не поддаться испугу, я проскочил между его кормой и бетонными блоками.
Зачем спрашивать, как бы вы поступили? У человека сработала реакция, интуиция, опыт, как хотите, назовите. А задачки , типа "да", "нет", "не знаю", это для роботов, которых пытаются посадить за руль и хорошо, если не на дорогах общего пользования. Рискну привести аналогию, человек за рулём подобен студенту, сдающему честный экзамен, как в недавние времена, а беспилотник это впускник, сдающий ЕГЭ.
Для этого фантома горел красный, вряд ли он летел со скоростью, превшающей 25 кадров в сек. (или сколько там на видеорегистраторах?) И где там широкая стойка на а/м оператора? Не думаю, что это монтаж.
А в чём актуальность этой идеи? У нас что, в ближайшие годы прогнозируется дефицит водительских удостоверений?
Платформа есть, вернее была. Сейчас уже не занимаюсь по причине бесперспективности этого дела в России. Благодарю за дискуссию, желаю успехов.
Лифт не принимает за меня решений.
Очевидно, мы говорим о разных вещах. Вы имеете ввиду автоматизированный, скорее всего, рельсовый транспорт, или струнный, или с другой привязкой по направлению, хотя и называете это беспилотной системой. Такой транспорт конечно, уже давно работает. Но то, что вы называете беспилотниками скоро вполне может принять определённые очертания. Работы в направлении создания искусственного интеллекта для транспорта известны. Ну посадят роботов за баранку. они конечно, смирные ребята, умеют друг с другом общаться, и всё будет ОК, если убрать с дорог всех человеков. А что прикажете делать с миллионами освободившихся водителей? Вряд ли сэкономленные на грузоперевозках средства будут направлены на их новое трудоустройство (где?) или выплату пособий по безработице. А использовать своё в большом количестве свободное время в мирных целях многие ли способны?
И ещё, авиация и морской транспорт тоже вроде бы используют частично беспилотный режим, но только в пассивном режиме. Неужели земные условия уже позволяют использовать беспилотники в активном режиме?
Ну, понятно, это не ваша тема. Вот для самообразования:
ссылка
ссылка
ссылка
Это случится не раньше, чем будет автоматизированна вся наша жизнь. К этому всё и идёт. Вопрос в том, какое место останется в такой системе человеку.
Понятно. Вы назвали три вида, всё это можно отнести к биотопливам 1 и 2 поколений. Про БТ третьего поколения вы, похоже, не слышали. Это микроводоросли. Используются площади не с\х назначения, удобрений не требуют, работают на отходах, параллельно очищая сточные воды, "урожайность" на порядок выше, чем у масленичных культур. Содержание полезного вещества также значительно выше. И ряд других достоинств. Думаю, стоит обратить на это направление внимание.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345