Ещё раз:
"Кстати про серу в дизельном топливе: её не только русской технике нехватает! Смазывающие свойства "евротоплива" настолько плохи, что грамотные инженеры в частности наши и мерседесовские "шёпотом" советуют доливать при каждой заправке 2-х тактное масло в дизель, что я и делаю в соотношении 1:200, т. е. 100 грамм на 20 л дизеля. У машин с фильтром частота регенераций фильтра снижается.
Месяц назад проходил ТЮФ. Контроль дымности показал 0,69. 2 года и 60 тыс. км назад без добавок этот показатель был 0,87...
Выводы делайте сами."
Это как?Чем же смазывается,например,ТНВД?
Отвечу за Вас-топливом.
А если топливо имеет плохие смазывающие свойства(серу убрали),то идёт износ ТНВД,форсунок...
Михаил,что-то я Вас не понимаю.Сами же проводили тесты смазывающих присадок.Для этих же целей и добавляют масло для двухтактников.
Вот,что пишет человек,работающий в Германии техником-испытателем в фирме,занимающейся доводкой ДВС:"вот ещё профессура на симпозиумах говорит о том, что учащаются случаи, когда "такой-сякой" потребитель умышленно выводит из строя системы очистки выхлопных газов (EGR, сажевые фильтры) причём как на легковых, так и на грузовых автомобилях. "Нечестные" сервисные станции помогают им в этом *THUMBS_UP*, "прошивая" "неизвестно откуда" полученные апдэйты (а точнее "даундэйты") на Евро 2 (я вам скажу откуда - из Африки) и поэтому необходимо в корне менять систему проверки автомобилей в ТЮФе, так сегодняшняя проверка этого не выявляет. Даже наоборот: дымность падает.
На вопрос таких "засранцев" как я smile:D, почему никто не прокалывает обычные катализаторы, а только сконцентрировались все "экотеррористы" на EGR, да фильтрах, не потому ли, что эти новомодные системы в отличии от нормально себя показавших катализаторов, слишком дорого обходятся потребителю в виде неоправданно повышенного расхода топлива, укорачивания сервисных интервалов, повышенному износу двигателей... ответа или нет, или есть очень презрительные взгляды и глупые, граничащие с оскорблением комментарии. *CAR*
Если задать в Google запрос "DPF enfernen", что обозначает на немецком "убрать сажевый фильтр" то видно 45700 ответов от "законопослушных" немцев замученных "передовыми" технологиями. Что все с ума посходили? Да нет, просто фильтры зло, а со злом надо бороться! @=
Кстати про серу в дизельном топливе: её не только русской технике нехватает! Смазывающие свойства "евротоплива" настолько плохи, что грамотные инженеры в частности наши и мерседесовские "шёпотом" советуют доливать при каждой заправке 2-х тактное масло в дизель, что я и делаю в соотношении 1:200, т. е. 100 грамм на 20 л дизеля. У машин с фильтром частота регенераций фильтра снижается.
Месяц назад проходил ТЮФ. Контроль дымности показал 0,69. 2 года и 60 тыс. км назад без добавок этот показатель был 0,87... :-p
Выводы делайте сами."
Обращаюсь к Михаилу Колодочкину.
Что Вы скажете про добавление в дизельное топливо масла для двухтактных двигателей в качестве дополнительной смазки топливной аппаратуры?
Валерий Матюшин Комментарии
Давно меня так весело не посылали в далёкое...путешествие :)
Ещё раз:
"Кстати про серу в дизельном топливе: её не только русской технике нехватает! Смазывающие свойства "евротоплива" настолько плохи, что грамотные инженеры в частности наши и мерседесовские "шёпотом" советуют доливать при каждой заправке 2-х тактное масло в дизель, что я и делаю в соотношении 1:200, т. е. 100 грамм на 20 л дизеля. У машин с фильтром частота регенераций фильтра снижается.
Месяц назад проходил ТЮФ. Контроль дымности показал 0,69. 2 года и 60 тыс. км назад без добавок этот показатель был 0,87...
Выводы делайте сами."
Тотек рулит! Чувствуется советская школа!
Это как?Чем же смазывается,например,ТНВД?
Отвечу за Вас-топливом.
А если топливо имеет плохие смазывающие свойства(серу убрали),то идёт износ ТНВД,форсунок...
Михаил,что-то я Вас не понимаю.Сами же проводили тесты смазывающих присадок.Для этих же целей и добавляют масло для двухтактников.
Поддерживаю!!!!!!
Вот,что пишет человек,работающий в Германии техником-испытателем в фирме,занимающейся доводкой ДВС:"вот ещё профессура на симпозиумах говорит о том, что учащаются случаи, когда "такой-сякой" потребитель умышленно выводит из строя системы очистки выхлопных газов (EGR, сажевые фильтры) причём как на легковых, так и на грузовых автомобилях. "Нечестные" сервисные станции помогают им в этом *THUMBS_UP*, "прошивая" "неизвестно откуда" полученные апдэйты (а точнее "даундэйты") на Евро 2 (я вам скажу откуда - из Африки) и поэтому необходимо в корне менять систему проверки автомобилей в ТЮФе, так сегодняшняя проверка этого не выявляет. Даже наоборот: дымность падает.
На вопрос таких "засранцев" как я smile:D, почему никто не прокалывает обычные катализаторы, а только сконцентрировались все "экотеррористы" на EGR, да фильтрах, не потому ли, что эти новомодные системы в отличии от нормально себя показавших катализаторов, слишком дорого обходятся потребителю в виде неоправданно повышенного расхода топлива, укорачивания сервисных интервалов, повышенному износу двигателей... ответа или нет, или есть очень презрительные взгляды и глупые, граничащие с оскорблением комментарии. *CAR*
Если задать в Google запрос "DPF enfernen", что обозначает на немецком "убрать сажевый фильтр" то видно 45700 ответов от "законопослушных" немцев замученных "передовыми" технологиями. Что все с ума посходили? Да нет, просто фильтры зло, а со злом надо бороться! @=
Кстати про серу в дизельном топливе: её не только русской технике нехватает! Смазывающие свойства "евротоплива" настолько плохи, что грамотные инженеры в частности наши и мерседесовские "шёпотом" советуют доливать при каждой заправке 2-х тактное масло в дизель, что я и делаю в соотношении 1:200, т. е. 100 грамм на 20 л дизеля. У машин с фильтром частота регенераций фильтра снижается.
Месяц назад проходил ТЮФ. Контроль дымности показал 0,69. 2 года и 60 тыс. км назад без добавок этот показатель был 0,87... :-p
Выводы делайте сами."
В качестве смазки ТНВД,форсунок
Этот"ремонт"колёсных дисков навеял анекдот:
-А у Вас парашюты надёжные?Всегда раскрываются?
-Пока никто не жаловался.
Если жизнь дорогА,то поврежденный диск на металлолом.Других вариантов НЕТ!Всё остальное от лукавого,себе дороже.
Обращаюсь к Михаилу Колодочкину.
Что Вы скажете про добавление в дизельное топливо масла для двухтактных двигателей в качестве дополнительной смазки топливной аппаратуры?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...4950515253545556575859606162