Попробуйте потренироваться таким способом: на закрытой площадке на скользком покрытии, можно по льду, двигаться по кругу. Через какое-то время вы поймете, что маневры возможны. Только движения рулем должны быть очень аккуратными, и, разумеется, резина должна иметь рабочую глубину протектора.
Еще одно замечание - при сносе двери ваш автомобиль тоже потребует ремонта, пусть за счет виновника, но новизна будет утрачена.
ПДД для маневрирования не оставляет шансов. только снижение скорости вплоть до полной остановки
п. 10. 1 "При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства."
Стоит добавить, что и искра, и топливо должны подаваться своевременно, при этом топливо ещё и в строго определённом объёме. Сталкивался с тем, что машина заводилась и тут же глохла (а потом и совсем заводиться перестала), в мозгах ошибка - слишком бедная смесь, оказался неисправен датчик массового расхода воздуха, после его снятия машина поехала, но с "конским" расходом топлива.
инжекторный двигатель при старте с нажатой педалью газа переходит в режим продувки цилиндров с блокировкой подачи топлива. Может ваш способ справедлив для карбюраторов
Отказ датчика коленвала. Свечи сухие. Стартер крутит. Дальше по Вашему методу что - бензонасос менять? Я поменял. Теперь у меня есть запасной б/у бензонасос. :-)
JohnRamboII Ответы на комментарии
Попробуйте потренироваться таким способом: на закрытой площадке на скользком покрытии, можно по льду, двигаться по кругу. Через какое-то время вы поймете, что маневры возможны. Только движения рулем должны быть очень аккуратными, и, разумеется, резина должна иметь рабочую глубину протектора.
Еще одно замечание - при сносе двери ваш автомобиль тоже потребует ремонта, пусть за счет виновника, но новизна будет утрачена.
ПДД для маневрирования не оставляет шансов. только снижение скорости вплоть до полной остановки
п. 10. 1 "При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства."
чего вы гадаете?
Вот грамотный и единственно правильный ответ.
Стоит добавить, что и искра, и топливо должны подаваться своевременно, при этом топливо ещё и в строго определённом объёме. Сталкивался с тем, что машина заводилась и тут же глохла (а потом и совсем заводиться перестала), в мозгах ошибка - слишком бедная смесь, оказался неисправен датчик массового расхода воздуха, после его снятия машина поехала, но с "конским" расходом топлива.
инжекторный двигатель при старте с нажатой педалью газа переходит в режим продувки цилиндров с блокировкой подачи топлива. Может ваш способ справедлив для карбюраторов
И любую из вышеперечисленных неисправностей вы по виду свечей сразу вычислите? Типа расслоения шкива или подсоса воздуха?
Да я не об этом, а о том, что бессмысленно сравнивать ТТХ самих БТР. Они не воюют между собой.
Надо сравнивать какова вероятность у нашего быть подбитым ихней ПТР и наоборот, ихнего БТР нашей.
Отказ датчика коленвала. Свечи сухие. Стартер крутит. Дальше по Вашему методу что - бензонасос менять? Я поменял. Теперь у меня есть запасной б/у бензонасос. :-)
Джава самонаводящийся. Все наши ПТУРы идут по лучу.
В том-то и дело, что насос работает(слышно), как эффективно на слух особо не определишь. Ошибка не выскакивает.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910