Именно, так, кто то верит в это до сих пор, как и в то, что молнии пускает именно Зевс (один из множества богов придуманных человеком) , а не то, что это статическое электричество.
В статье есть четкая фраза, я повторю ее.
Особенно наглядно это Демонстрируют точки кривых, соответствующие скорости 40 км/ч, которую можно достичь на любой передаче - от первой до четвертой. там на 4й и не пахнет 3000 об и все равно она эффективней.
Все я конечно видел, как видел вообще результаты работы двигателя без масла, но, как то раз одного из производителей моторов , конкретно ВАЗ, спросили, а на дескать, на каких оборотах двигателю не опасно работать по условиям смазки, и был ответ, мы рассчитываем систему смазки так, что на любых оборотах и допустимых нагрузках в рабочем диапазоне т.е. от 850 до 5600 об мин. система смазки обеспечивает достаточную производительность, что бы не было сухого трения. Но это ВАЗ.они делают автомобили, может быть в иномарго, это по другому, примеров тому, не счесть, хотя я думаю, что все тож самое.
Прекрасно, если он (вы) не сын олигарха, у него есть прекрасная возможность выиграть себе автомобиль (простите не автомобиль, а иномарго) . Чего, терять то?
Вы читали, что там написано? Что в любом случае держать, как можно меньшие обороты, ВСЕГДА, что на разгоне, что на прямолинейном движении. Если бы вы совсем внимательно прочитали, то увидели бы, что 3200 это обороты на которых происходило переключение. Что это значит? Ну это значит, что если на первой передаче, разогнались до 3200 то на второй обороты будут уже начинаться с 1975 об мин. (правильно вроде посчитал?).
Небольшое ускорение на 40? Как раз наоборот, только что же обсудили. что если момента достаточно, что бы ускорится, как раз переключаться и не надо, будет экономичней, это отражено в расходах на разгон.
/// Тут некоторые доказывают, что на бОльших оборотах мотор будет есть больше.////
Вы хотите доказать обратное? давайте так, мы покупаем, две одинаковые машины, с ручными КП, скажем солярис или поло, что бы потом не было нытья чтобы ТАЗы научились обманывать законы физики. И поедем на них скажем в СПБ, вы будете ехать только на оборотах близких к максимальному моменту т.е. 4 тысячи и не ниже, я буду, как удобно мне, скоростной режим нарушать не будем. Но прежде чем дать ответ, почитаем вот эту, довольно старую статью ЗР.
Кривые свидетельствуют, что движение на пониженной передаче вызывает повышенный расход бензина во всех диапазонах скоростей. Особенно наглядно это Демонстрируют точки кривых, соответствующие скорости 40 км/ч, которую можно достичь на любой передаче - от первой до четвертой. Здесь пользование третьей передачей вместо четвертой увеличивает расход на 12,7%, второй - почти на две трети, первой - практически в три раза. Этот масштаб роста близок к соотношению передаточных чисел в коробке передач, которые на ВАЗ-2106 соответственно равны 1.00; 1,29; 1,99 и 3,24. Предельно допустимую в населенных пунктах скорость 60 км/ч можно развить на второй, третьей и четвертой передачах, при этом соотношение расхода топлива почти такое же; на третьей передаче он на 14%, а на второй - на 70% больше, чем на четвертой. Нужно отметить, что в коробке передач ВАЗ-2106 «разрыв» между третьей и четвертой передачами наименьший среди всех отечественных моделей. Скажем, на ВАЗ-2101, «210))» и «2103» число третьей передачи не 1,29, а 1,49, соответственно больше будет и разница в расходе топлива на третьей и четвертой передачах. У «москвичей» моделей «412» и «2140», а также у ВАЗ- 2105 этот показатель ближе к тому, что мы видим на ВАЗ-2106.
Точно, именно так, датсуны и шнивы иномарго, а если они не иномарго, то и все остальное тоже не иномарго.
Не, а у вас кто ведреки то ваши отбирает, ну нравится, некондиция в тридорога, ну, запретить никто не может. Репутацию, репутацию, себе иномаргопром заработал уже такую, что хватить на 1000 ВАЗов, именно благодаря иномарговедркам, теперь, вся страна покрыта густой сетью сервисов, эвакуаторов больше чем самих иномарго, разборки, магазины запчастей на каждом шагу, и такое милое слово каждого иномарведровода, как контрактные двигатель, коробка. И главное, кто виноват, точна ТАЗ, все он.
Круто, теперь осталось написать письмо производителю, что вы провели исследование, и выяснили, что двигатель не может работать на оборотах ниже 2000 в минуту, потребуйте поднять обороты ХХ до этой величины. (Шаблон у вас уже есть, проблем не возникнет)
Да нет, конечно, хотя собственно в тюнинхе, занимаются ровно тем, же, чем занимаются производители, (в смысле калибровок) только под немного другие результаты.
Valentin Nikishkov Комментарии
какая разница, кто я ? ты давай ссылку что ты не брак
Законы физики не изменились вроде? Ну тогда можно быть спокойным.
Именно, так, кто то верит в это до сих пор, как и в то, что молнии пускает именно Зевс (один из множества богов придуманных человеком) , а не то, что это статическое электричество.
В статье есть четкая фраза, я повторю ее.
Особенно наглядно это Демонстрируют точки кривых, соответствующие скорости 40 км/ч, которую можно достичь на любой передаче - от первой до четвертой. там на 4й и не пахнет 3000 об и все равно она эффективней.
Это правильно, лучше сразу купить бракованное иномарго, и быть спокойным, так легче. Но правда сильно дороже, но это же плевать.
Все я конечно видел, как видел вообще результаты работы двигателя без масла, но, как то раз одного из производителей моторов , конкретно ВАЗ, спросили, а на дескать, на каких оборотах двигателю не опасно работать по условиям смазки, и был ответ, мы рассчитываем систему смазки так, что на любых оборотах и допустимых нагрузках в рабочем диапазоне т.е. от 850 до 5600 об мин. система смазки обеспечивает достаточную производительность, что бы не было сухого трения. Но это ВАЗ.они делают автомобили, может быть в иномарго, это по другому, примеров тому, не счесть, хотя я думаю, что все тож самое.
Прекрасно, если он (вы) не сын олигарха, у него есть прекрасная возможность выиграть себе автомобиль (простите не автомобиль, а иномарго) . Чего, терять то?
Вы читали, что там написано? Что в любом случае держать, как можно меньшие обороты, ВСЕГДА, что на разгоне, что на прямолинейном движении. Если бы вы совсем внимательно прочитали, то увидели бы, что 3200 это обороты на которых происходило переключение. Что это значит? Ну это значит, что если на первой передаче, разогнались до 3200 то на второй обороты будут уже начинаться с 1975 об мин. (правильно вроде посчитал?).
Небольшое ускорение на 40? Как раз наоборот, только что же обсудили. что если момента достаточно, что бы ускорится, как раз переключаться и не надо, будет экономичней, это отражено в расходах на разгон.
/// Тут некоторые доказывают, что на бОльших оборотах мотор будет есть больше.////
Вы хотите доказать обратное? давайте так, мы покупаем, две одинаковые машины, с ручными КП, скажем солярис или поло, что бы потом не было нытья чтобы ТАЗы научились обманывать законы физики. И поедем на них скажем в СПБ, вы будете ехать только на оборотах близких к максимальному моменту т.е. 4 тысячи и не ниже, я буду, как удобно мне, скоростной режим нарушать не будем. Но прежде чем дать ответ, почитаем вот эту, довольно старую статью ЗР.
ссылка
Для затравки, вот вам выдержка оттуда
Кривые свидетельствуют, что движение на пониженной передаче вызывает повышенный расход бензина во всех диапазонах скоростей. Особенно наглядно это Демонстрируют точки кривых, соответствующие скорости 40 км/ч, которую можно достичь на любой передаче - от первой до четвертой. Здесь пользование третьей передачей вместо четвертой увеличивает расход на 12,7%, второй - почти на две трети, первой - практически в три раза. Этот масштаб роста близок к соотношению передаточных чисел в коробке передач, которые на ВАЗ-2106 соответственно равны 1.00; 1,29; 1,99 и 3,24. Предельно допустимую в населенных пунктах скорость 60 км/ч можно развить на второй, третьей и четвертой передачах, при этом соотношение расхода топлива почти такое же; на третьей передаче он на 14%, а на второй - на 70% больше, чем на четвертой. Нужно отметить, что в коробке передач ВАЗ-2106 «разрыв» между третьей и четвертой передачами наименьший среди всех отечественных моделей. Скажем, на ВАЗ-2101, «210))» и «2103» число третьей передачи не 1,29, а 1,49, соответственно больше будет и разница в расходе топлива на третьей и четвертой передачах. У «москвичей» моделей «412» и «2140», а также у ВАЗ- 2105 этот показатель ближе к тому, что мы видим на ВАЗ-2106.
Точно, именно так, датсуны и шнивы иномарго, а если они не иномарго, то и все остальное тоже не иномарго.
Не, а у вас кто ведреки то ваши отбирает, ну нравится, некондиция в тридорога, ну, запретить никто не может. Репутацию, репутацию, себе иномаргопром заработал уже такую, что хватить на 1000 ВАЗов, именно благодаря иномарговедркам, теперь, вся страна покрыта густой сетью сервисов, эвакуаторов больше чем самих иномарго, разборки, магазины запчастей на каждом шагу, и такое милое слово каждого иномарведровода, как контрактные двигатель, коробка. И главное, кто виноват, точна ТАЗ, все он.
Круто, теперь осталось написать письмо производителю, что вы провели исследование, и выяснили, что двигатель не может работать на оборотах ниже 2000 в минуту, потребуйте поднять обороты ХХ до этой величины. (Шаблон у вас уже есть, проблем не возникнет)
Да нет, конечно, хотя собственно в тюнинхе, занимаются ровно тем, же, чем занимаются производители, (в смысле калибровок) только под немного другие результаты.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...166167168169170171172173174175176177178179180...