Для своего времени отличная по задумке машина, жаль беда была с исполнением согласен, беда с качеством салонного пластика и коррозийной стойкостью, хотя на Святогорах уже более менее вроде с качеством было, по крайне мере на машине знакомого 97г. На трассе шла лучше всех отечественных по устойчивости и комфорту. Жаль долбаные армяне разворовали и развалили такой Завод.
Вместо мертворожденных князей, надо было вкладываться в доводку Святогора. Но.... история к сожалению не терпит сослагательного склонения.
Но тогда было время мегарубки бабла, вновь появившиеся дельцы пилили бюджеты не взирая ни на что и не на кого... Хотя надо было гнать в шею как минимум, а лучше сажать. Грустно.
Да не для сельчан это, а для.... на фоточке же всё хорошо нарисовано. Как раз для тех у кого всё культурно на территории, куда Люди отдыхать приезжают, где лошадку стоит содержать от 30-до 70 тыс.руб. в мес. только постой и питание, плюс 40-80 тыс. руб. на тренера, чтобы пару раз в месяц прокатиться приехать. Такие вот клубы и купят себе таратайку и за 300 в том числе. И стоять она у них будет в тёплом гараже, и соляр у них нормальный евро 5. Продадут они самое большое в год пару десятков таратаек с себестоимостью в 400 долларов в 10 раз дороже, глядишь и отбились бабки то и прибыль поимели. На представительство Баджаджа хватит, и хозяевам чё-нить отправят, все довольны.
Хотя если бы они продавали сие чудо за 110-130 тут уж могли бы и МУПы какие-нибудь подтянуться, большие предприятия с внутризаводской логистикой, и целью минимизации эксплуатационных издержек, так что по любому бы поболе заработали, но это риск, а на риск «эффективные» менеджеры идти не хотят.
Короче не понимаю возмущающихся, это "чудо" рассчитано на корпоративный сегмент а никак не на частников. Как и кьют кстати.
Михаил спасибо за размышления о практическом маркетинге :D
Именно так всё и происходит, любой из нас живя в современном информационном пространстве так или иначе попадает под каток маркетинга, особенно люди «которые не пробовали ничего кроме редьки, очень любят рассуждать о пользе фуагра», это конечно идиома, но на мой взгляд точно отражающая многочисленные интернет форумные битвы всевозможных апологетов гаджетов, автомобилей и шинников. При чём большинство либо накопило на это Что-то, и с пеной у рта доказывает правильность своего выбора, либо просто защищая Мечту путём тотального «закошмаривания» оппонента.
Господи какой феерический БРЕД!!!!! Что только не придумают чтобы своё патентованное нечто впарить. И, как я понимаю, как и всё ЭКО, это крайне не дёшево стоит, и заплатит за внедрение "новых технологий" конечный потребитель, заплатив на 70 долларов за комплект колодок, а 450 , а разница пойдёт производителю и лобби в том же американском парламенте. Ой, извините, у них же коррупции нет, бес меня попутал ТАКОЕ предполагать о светоче демократии...........
Ну если откинуть конспирологические теории, и переливание из пустого в порожнее в данной статье, то на самом деле причин всего 2-е (причём это относится не только к В но и к С классу:
1. Дешёвых хетчбеков В и С класса (читать как локализованых иномарок) практически не осталось (весь перечень в статье) и покупатель, в основном не богатый, предпочитает купить седан, т.к. он подешевле. А настоящие европейские модели предлагающие "вксную" управляемость и другой комфорт существнно дороже упрощёнок седанов "спешал фо раша".
2. Сегмент компактных/среднеразмерных кроссоверов действительно отъедает некоторую часть любителей хэтчей/универсалов, т.к. дороги в нашей стране строятся черепашьими темпами да и качество ремонта дорог всем известный факт.
Пы.Сы. Хотя как бывший владелец новой Мокки сменившей её через год на новую Октавию могу сказать что высокие кроссоверы с зажатыми подвесками либо очень тряские, но сносно управляемые, либо комфортные но желеобразные, в текущих реалиях относится ко всем кроссоверам до 1,8 млн. руб. И да, лифтбек, который как седан я выбрал исключительно из экономических соображений, ибо нелокализованный универсал для меня чрезмерно дорог.
Алексей Ко Комментарии
Для своего времени отличная по задумке машина, жаль беда была с исполнением согласен, беда с качеством салонного пластика и коррозийной стойкостью, хотя на Святогорах уже более менее вроде с качеством было, по крайне мере на машине знакомого 97г. На трассе шла лучше всех отечественных по устойчивости и комфорту. Жаль долбаные армяне разворовали и развалили такой Завод.
Вместо мертворожденных князей, надо было вкладываться в доводку Святогора. Но.... история к сожалению не терпит сослагательного склонения.
Но тогда было время мегарубки бабла, вновь появившиеся дельцы пилили бюджеты не взирая ни на что и не на кого... Хотя надо было гнать в шею как минимум, а лучше сажать. Грустно.
Да не для сельчан это, а для.... на фоточке же всё хорошо нарисовано. Как раз для тех у кого всё культурно на территории, куда Люди отдыхать приезжают, где лошадку стоит содержать от 30-до 70 тыс.руб. в мес. только постой и питание, плюс 40-80 тыс. руб. на тренера, чтобы пару раз в месяц прокатиться приехать. Такие вот клубы и купят себе таратайку и за 300 в том числе. И стоять она у них будет в тёплом гараже, и соляр у них нормальный евро 5. Продадут они самое большое в год пару десятков таратаек с себестоимостью в 400 долларов в 10 раз дороже, глядишь и отбились бабки то и прибыль поимели. На представительство Баджаджа хватит, и хозяевам чё-нить отправят, все довольны.
Хотя если бы они продавали сие чудо за 110-130 тут уж могли бы и МУПы какие-нибудь подтянуться, большие предприятия с внутризаводской логистикой, и целью минимизации эксплуатационных издержек, так что по любому бы поболе заработали, но это риск, а на риск «эффективные» менеджеры идти не хотят.
Короче не понимаю возмущающихся, это "чудо" рассчитано на корпоративный сегмент а никак не на частников. Как и кьют кстати.
Михаил спасибо за размышления о практическом маркетинге :D
Именно так всё и происходит, любой из нас живя в современном информационном пространстве так или иначе попадает под каток маркетинга, особенно люди «которые не пробовали ничего кроме редьки, очень любят рассуждать о пользе фуагра», это конечно идиома, но на мой взгляд точно отражающая многочисленные интернет форумные битвы всевозможных апологетов гаджетов, автомобилей и шинников. При чём большинство либо накопило на это Что-то, и с пеной у рта доказывает правильность своего выбора, либо просто защищая Мечту путём тотального «закошмаривания» оппонента.
Надо признать что у французов это получилось весьма стильно, а не так эклектично, как у Джипа.
Господи какой феерический БРЕД!!!!! Что только не придумают чтобы своё патентованное нечто впарить. И, как я понимаю, как и всё ЭКО, это крайне не дёшево стоит, и заплатит за внедрение "новых технологий" конечный потребитель, заплатив на 70 долларов за комплект колодок, а 450 , а разница пойдёт производителю и лобби в том же американском парламенте. Ой, извините, у них же коррупции нет, бес меня попутал ТАКОЕ предполагать о светоче демократии...........
Ну если откинуть конспирологические теории, и переливание из пустого в порожнее в данной статье, то на самом деле причин всего 2-е (причём это относится не только к В но и к С классу:
1. Дешёвых хетчбеков В и С класса (читать как локализованых иномарок) практически не осталось (весь перечень в статье) и покупатель, в основном не богатый, предпочитает купить седан, т.к. он подешевле. А настоящие европейские модели предлагающие "вксную" управляемость и другой комфорт существнно дороже упрощёнок седанов "спешал фо раша".
2. Сегмент компактных/среднеразмерных кроссоверов действительно отъедает некоторую часть любителей хэтчей/универсалов, т.к. дороги в нашей стране строятся черепашьими темпами да и качество ремонта дорог всем известный факт.
Пы.Сы. Хотя как бывший владелец новой Мокки сменившей её через год на новую Октавию могу сказать что высокие кроссоверы с зажатыми подвесками либо очень тряские, но сносно управляемые, либо комфортные но желеобразные, в текущих реалиях относится ко всем кроссоверам до 1,8 млн. руб. И да, лифтбек, который как седан я выбрал исключительно из экономических соображений, ибо нелокализованный универсал для меня чрезмерно дорог.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12