Например датчиками дождя и света. Многие не пользуются ими потому, что они иногда чудят даже на дорогих автомобилях, а на бюджетных так вообще часто работают как им вздумается.
А некоторые, кто не знает как они могут "работать" ставят под этим постом минусы. )))
Я ездил там давно, ещё при Украине, через Каменское, Новопокровку и Первомайское. Во Фронтовое я не ездил, туда раньше вели только грунтовки по полям да и делать там мне было нечего. А вы ездили через Шаумян, что можете сравнить? Он на видео когда пыль прибита дождём даже покруче местами выглядит чем дорога к Мраморной пещере.
Но как бы там ни было ни Шаумян, ни дорога к Мраморной пещере по которым всё спокойно ездят со скоростью 20-30 км/ч мерилом даже лёгкого бездорожья быть не могут, это просто плохие дороги, и просвет в 200 мм там совершенно не нужен для того, чтобы нормально ездить.
"Так колеса надо нормальные ставить, а не понты для асфальта..." и мы снова вернулись к тому с чего я начал. Кстати на той грунтовке я тоже был на шоссейной резине, но в отличие от Весты достаточно уверенно ехал.
И ещё я глянул видео про упомянутую дорогу к Мраморной пещере. То же самое по качеству, что и Шаумян, только чуть уже и без таких поворотов и перепадов высоты как на Шаумяне. На видео там местные по этой дороги на микроавтобусах катаются, а на "шестёрках" так вообще летают. Так что ваша дорога не показатель проходимости от слова совсем.
Для справки - в Каменское нельзя попасть с юга с Батального не проехав через Семисотку.
Посмеялся. Спасибо. Дорогу через Семисотку я знаю.
Ваш "танкодром" легко проезжает на 40 км/ч любой легковой автомобиль. Я на своём Seat Leon ездил быстрее и по худшим дорогам. Например Шаумянский перевал где серпантин 8 км грунтовки с щебнем, по сравнению с которым ваш объезд Феодосии просто скоростное шоссе, я проезжаю обычно за 9-10 минут просто ради развлечения, что соответствует СРЕДНЕЙ скорости в 50 км/ч. И как едет Веста-кросс по скользкой грунтовке в сырую погоду я тоже видел. Думал даже помощь предложить проезжая мимо на своей пузотёрке с имитацией блокировки межколёсного дифференциала, но по лицу владельца Весты решил, что лучше не стоит.так оскорблять его "внедорожник" )))
Так что осталось единственное, что может предложить Веста - кузов универсал. Но для этого совсем не нужна версия "кросс".
Всегда хотел спросить владельцев "кроссов" - и [у нас не ругаются] оно вам? По каким дорогам вы ездите где нужен дорожный просвет как у L200 и как вы там обходитесь с даже без имитации блокировки переднего дифференциала?
Для тех кто "строго" соблюдает регламент замены масла. Регламент у иномарок прописан в инструкции и 15000 км между заменами это только для езды по трассе, в городе менять стоит в два раза чаще, да и масло нужно лить именно то или те, что весьма однозначно указываются в инструкции. Если это соблюдать то двигатель проживёт долго не доставляя проблем владельцу. Двигатель моего прежнего автомобиля KIA Ceed проехал уже под 150 тыс и кроме свечей пока ничего не попросил. Да и перечисленные вами автомобили тоже проезжают столько же и больше без проблем. Единственное, я никогда не интересовался французами и как они ведут себя на больших пробегах не знаю.
Вы лучше не переписывайте инсинуации тех кто повёлся на рекламу Весты и пытается теперь как-то оправдать, прежде всего для самих себя, свой выбор, а сами сядьте в любой автомобиль из перечисленных и сравните с Вестой, а ещё лучше попробуйте на тест-драйве и сразу поймёте разницу в качестве и в поведении на дороге.
Я ездил на многих и легковых и грузовых автомобилях в том числе на Солярисе предыдущего поколения, Рио всех поколений, Рапиде, и скажу честно после них в Веста, мягко сказать, восторга не вызывает ни по качеству материалов отделки салона, ни от того как она едет. Для дешёвых комплектаций это ещё можно принять, но когда цена переваливает за 700 тыс это ни в какие рамки не лезет.
Про толщину металла просто смех. Современные автомобили делают из высокопрочных сталей которым для той же прочности как тем сталям из которых делали автомобили во второй половине ХХ века не нужно быть толщиной с броневой лист.
И ещё, скорее всего, у вас не было иномарок иначе не писали бы про проблемы на пробегах в 60 тыс.
Сергей Ответы на комментарии
Например датчиками дождя и света. Многие не пользуются ими потому, что они иногда чудят даже на дорогих автомобилях, а на бюджетных так вообще часто работают как им вздумается.
А некоторые, кто не знает как они могут "работать" ставят под этим постом минусы. )))
Я ездил там давно, ещё при Украине, через Каменское, Новопокровку и Первомайское. Во Фронтовое я не ездил, туда раньше вели только грунтовки по полям да и делать там мне было нечего. А вы ездили через Шаумян, что можете сравнить? Он на видео когда пыль прибита дождём даже покруче местами выглядит чем дорога к Мраморной пещере.
Но как бы там ни было ни Шаумян, ни дорога к Мраморной пещере по которым всё спокойно ездят со скоростью 20-30 км/ч мерилом даже лёгкого бездорожья быть не могут, это просто плохие дороги, и просвет в 200 мм там совершенно не нужен для того, чтобы нормально ездить.
"Так колеса надо нормальные ставить, а не понты для асфальта..." и мы снова вернулись к тому с чего я начал. Кстати на той грунтовке я тоже был на шоссейной резине, но в отличие от Весты достаточно уверенно ехал.
И ещё я глянул видео про упомянутую дорогу к Мраморной пещере. То же самое по качеству, что и Шаумян, только чуть уже и без таких поворотов и перепадов высоты как на Шаумяне. На видео там местные по этой дороги на микроавтобусах катаются, а на "шестёрках" так вообще летают. Так что ваша дорога не показатель проходимости от слова совсем.
Для справки - в Каменское нельзя попасть с юга с Батального не проехав через Семисотку.
Езжайте смело, всё будет норм
30-го только пробег закончится. Так что, езжайте смело на ТО ))) машина какая?
Посмеялся. Спасибо. Дорогу через Семисотку я знаю.
Ваш "танкодром" легко проезжает на 40 км/ч любой легковой автомобиль. Я на своём Seat Leon ездил быстрее и по худшим дорогам. Например Шаумянский перевал где серпантин 8 км грунтовки с щебнем, по сравнению с которым ваш объезд Феодосии просто скоростное шоссе, я проезжаю обычно за 9-10 минут просто ради развлечения, что соответствует СРЕДНЕЙ скорости в 50 км/ч. И как едет Веста-кросс по скользкой грунтовке в сырую погоду я тоже видел. Думал даже помощь предложить проезжая мимо на своей пузотёрке с имитацией блокировки межколёсного дифференциала, но по лицу владельца Весты решил, что лучше не стоит.так оскорблять его "внедорожник" )))
Так что осталось единственное, что может предложить Веста - кузов универсал. Но для этого совсем не нужна версия "кросс".
Всегда хотел спросить владельцев "кроссов" - и [у нас не ругаются] оно вам? По каким дорогам вы ездите где нужен дорожный просвет как у L200 и как вы там обходитесь с даже без имитации блокировки переднего дифференциала?
Для тех кто "строго" соблюдает регламент замены масла. Регламент у иномарок прописан в инструкции и 15000 км между заменами это только для езды по трассе, в городе менять стоит в два раза чаще, да и масло нужно лить именно то или те, что весьма однозначно указываются в инструкции. Если это соблюдать то двигатель проживёт долго не доставляя проблем владельцу. Двигатель моего прежнего автомобиля KIA Ceed проехал уже под 150 тыс и кроме свечей пока ничего не попросил. Да и перечисленные вами автомобили тоже проезжают столько же и больше без проблем. Единственное, я никогда не интересовался французами и как они ведут себя на больших пробегах не знаю.
Не все так критично, но по мелочам есть кое-что))
Вы прям хотите сразу весь расклад))
Вы лучше не переписывайте инсинуации тех кто повёлся на рекламу Весты и пытается теперь как-то оправдать, прежде всего для самих себя, свой выбор, а сами сядьте в любой автомобиль из перечисленных и сравните с Вестой, а ещё лучше попробуйте на тест-драйве и сразу поймёте разницу в качестве и в поведении на дороге.
Я ездил на многих и легковых и грузовых автомобилях в том числе на Солярисе предыдущего поколения, Рио всех поколений, Рапиде, и скажу честно после них в Веста, мягко сказать, восторга не вызывает ни по качеству материалов отделки салона, ни от того как она едет. Для дешёвых комплектаций это ещё можно принять, но когда цена переваливает за 700 тыс это ни в какие рамки не лезет.
Про толщину металла просто смех. Современные автомобили делают из высокопрочных сталей которым для той же прочности как тем сталям из которых делали автомобили во второй половине ХХ века не нужно быть толщиной с броневой лист.
И ещё, скорее всего, у вас не было иномарок иначе не писали бы про проблемы на пробегах в 60 тыс.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...798081828384858687888990919293...