Все статьи рубрики «Перcона»

В этом году Bentley отмечает 10-летний юбилей работы в России. Мы побеседовали с главой российского представительства компании Ричардом Леопольдом, который рассказал нам о первом внедорожнике британской марки, Путине и автономном вождении.

Новый президент АВТОВАЗа швед Бу Инге Андерсcон не так давно на предприятии. Но от его крепкой варяжской руки уже досталось многим. С первых же дней руководства он переоделся в робу и на личном примере продемонстрировал модель поведения лояльного сотрудника. Но сможет ли это что-нибудь изменить на заводе?

Недавно японский премьер-министр опробовал в Токио автомобили, способные ездить без водителя. Когда такие машины станут повсеместной реальностью? На вопросы «За рулем» о перспективах самоуправляемых автомобилей отвечает Джерри Хардкастл, главный инженер-маркетолог Европейского технического центра Nissan.

Автомобиль будущего готовится обходиться без водителя. Над самоуправляемыми автомобилями работают и автофирмы - к примеру, Audi, Volvo, Mercedes-Benz, и разработчики программного обеспечения, например, Google. О наработках Renault в этом направлении рассказал вице-президент «Рено» по перспективным разработкам Реми Бастьен.

Автомобили Mercedes-Benz смогут ездить без водителя уже в 2020 году, пообещал глава концерна Daimler Дитер Цетше. О том, что уже сделано в этом направлении, рассказал журналистам «За рулем» д-р Томас Вебер, член правления группы исследований и развития«Мерседес-Бенц».

Нефть и газ кончаются, нас ждет энергетический голод. Очередной апокалиптический сценарий экспертов или сюжет голливудского блокбастера? И все же, если верить оценке Мирового энергетического совета (МИРЭС), разведанных запасов нефти в мире хватит на 56 лет, а газа - на 55 лет. Более того, дефицит традиционных энергоносителей человечество начнет ощущать раньше, чем через 50 лет. И хотя не все согласны с такими пессимистичными прогнозами, автопроизводители ринулись изучать новые приводы, позволяющие обойтись без бензина. К чему же они пришли?

Провалы бывают не только у автомобильных компаний, но и у нас, автомобильных журналистов. Мы вспомнили несколько поучительных историй, случившихся во время редакционных испытаний.

Женщинам, претендующим на привилегии в автомобильном потоке, пора распрощаться с этим стереотипом, утверждает корреспондент «За рулем.РФ».

Появившийся десять лет назад зеленый полис государственной «автогражданки» стал действенным механизмом в решении дорожных споров. Однако постепенно обязательная услуга стала мощным, а порой и единственным бизнесом для страховщиков. Мы все попали в заложники к их лоббистам в органах государственной власти. Стали многочисленными пешками в их бизнес-стратегиях, где автомобилист рассматривается как кошелек. Как вырваться из этой паутины?