Все статьи рубрики «Детали»

Казалось бы, современные автомобильные головные устройства содержат все возможные функции, и придумать что-то новое уже невозможно. Тем не менее Prology в очередной раз доказывает, что простор для инноваций имеется везде.

В России видеорегистратор приобрел культовый статус, став едва ли не базовой опцией для автомобиля. Производители еще не начали оснащать свои автомобили видеорегистраторами, но вот рынок решений от производителей электроники просто огромен. Поэтому сегодня мы рассмотрим новинки компании «Каркам» на предмет их применения в реальной жизни.

Анонсированное около месяца назад самое совершенное на сегодняшний день на российском рынке комбо-устройство Prology iOne-1000, наконец-то, поступило в продажу. Теперь вам не нужно думать, как уместить на лобовом стекле радар-детектор и регистратор и куда их подключить.

Очередной топ-6 полезных советов, присланных читателями в отдел испытаний журнала «За рулем». Включаем фантазию!

Выясняем, соответствует ли цена электронного путеводителя его качеству. Соперники - 10 автомобилей ценой от 400 тыc. до 8,3 млн руб. Все машины испытывали по единой методике, проверяющей не только умение систем находить объект и прокладывать маршрут.

Если рассматривать эволюцию создания автомобилей в целом, то первыми появились заднеприводные автомобили, так как этот тип привода является наиболее простым в реализации, экономичным и дешевым, а также неприхотливым в эксплуатации.

Впервые на рынке появилось комбинированное устройство премиум-класса, в котором объединены самые совершенные видеорегистратор и радар-детектор. Непростая задача, решить которую пытались многие производители, оказалась по плечу специалистам российской компании Neoline.

Проверку на капоте хорошо послужившего автомобиля прошли автополироли 14 брендов. Содержимое флаконов оценивали по удобству использования, легкости растирки и визуальному блеску, а также по способности отталкивать воду. Автополироль-победитель легко наносится, быстро не засыхает, что удобно при полировке больших поверхностей, эффективен как на темной, так и на светлой краске. И цена адекватная.

Заставить современного «наездника» раскошелиться на новые амортизаторы порой весьма проблематично. Для этого машина должна повести себя просто пугающе плохо. Со мной это когда-то случилось в далекие семидесятые, когда корма папиных «Жигулей» вдруг стала угрожающе раскачиваться вверх-вниз после каждой кочки. Машина превратилась в подобие резинового мячика, прыгающего по дороге. Годы прошли, но суть дела не изменилась.