Статьи

Выбор легковых автомобилей в Союзе был скудным - седаны да немногочисленные универсалы. Поэтому те, кому хотелось иметь спорткупе или минивэн, делали их сами.

Это выяснили эксперты «За рулем» во время испытания девяти наборов от разных производителей.

Идею подкинула новая Крета, но и многим другим машинам усовершенствование от читателя «За рулем» отнюдь не помешает.

Мы нашли их в февральском выпуске «За рулем».

Исудзу выводит на российский рынок свою первую легковую модель. Рамный внедорожник Mu-X построен на базе уже известного у нас пикапа Isuzu D-Max. Рама, двигатель и коробка передач у них одинаковые. Отличия лишь в задней подвеске. У грузовичка она, как и положено, рессорная, а на универсал поставили более комфортную пружинную.

Нерегулируемый перекресток и прицеп на хвосте - факторы, обязывающие водителя быть предельно внимательным.

Однозначного ответа этот вопрос не имеет, говорит глава Госавтоинспекции Михаил Черников. Но есть общее правило: сигнал не должен вводить в заблуждение других участников дорожного движения.

Разбираемся, почему подержанные Веста и Logan стоят одинаково, а Rio намного дороже Соляриса.

Есть автовладельцы, которые ратуют только за узкую резину, и есть сторонники широкой. И те, и другие неправы.