Резкая смена погоды — и очередь в автосервис растет сама собой. Именно так начинается осень для многих российских водителей: летом машина вела себя предсказуемо, а с первыми холодами и дождями наружу вылезают накопившиеся болячки.
Если остановлюсь тут, будет штраф или нет?
О том, какие неполадки встречаются чаще прочего, рассказал директор по послепродажному обслуживанию ГК «АвтоСпецЦентр» Игорь Серебряков. В его списке сезонных проблем — разрядка аккумулятора, износ подвески и неисправности электрики.
Аккумулятор: главная осенняя проблема
Лидер сезонного топа — батарея. Летом она может трудиться без нареканий, но стоит температуре опуститься, как нагрузка подрастает, и АКБ начинает сдавать. По словам Игоря Серебрякова, именно разрядка аккумулятора становится одной из самых частых причин обращения в сервис с наступлением морозов.
Проверить состояние батареи под силу и самому водителю.
«Проверить состояние АКБ можно мультиметром: напряжение на клеммах после длительной парковки должно быть не ниже 12,6 В», — рассказал «Автоновостям дня» Игорь Серебряков.
Еще одна популярная тема — подвеска. Дожди маскируют ямы и трещины, оставшиеся на асфальте за лето, и водитель замечает их слишком поздно. Из-за этого быстрее изнашиваются шаровые опоры, сайлентблоки и амортизаторы. Выдают такие проблемы стуки во время движения и ухудшение управляемости, пояснил эксперт.
Дороги часто перекрывают для проведения мероприятий — это законно?
Электрика и тормоза в межсезонье
Не обходится осенью и без сбоев в электрике. Соединения, контакты и блоки предохранителей в межсезонье нагружаются сильнее обычного — результат предсказуем: приборы и оборудование начинают работать с перебоями.
Отдельная история — тормоза. На мокрой и скользкой дороге равномерность торможения превращается в вопрос безопасности, и тут мелочей не бывает.
«Тормозные усилия на колесах одной оси должны быть одинаковыми, иначе возможен занос. Следует проверить износ колодок, состояние пыльников и тормозных шлангов», — посоветовал Игорь Серебряков.
Стекла, щетки и настоящая диагностика
Обязательная идентификация автомобилей: что будет с ценами?
Дождливая погода обостряет и проблемы с обзорностью. Изношенные щетки стеклоочистителей размазывают грязь и оставляют разводы, а забитый листвой и пылью воздухозаборник заставляет стекла потеть изнутри. Спасают, по словам эксперта, установка нового салонного фильтра и обработка стекол составом с водоотталкивающими свойствами.
Еще один нюанс: осмотреть машину своими руками — не то же самое, что провести диагностику. Самостоятельная проверка часто ограничивается поверхностным взглядом, а скрытые дефекты так и остаются незамеченными.
«Квалифицированные специалисты сервисного центра располагают необходимым оборудованием, опытом и доступом к актуальным регламентам производителей. Это позволяет точно определить причины неисправностей и качественно устранить их», — заключил Игорь Серебряков.
«Скорость не ощущается»: что мы писали об этой машине полвека назад
Кстати, о зонах риска в «АвтоСпецЦентре» говорили и раньше: после дальней поездки там советуют проверять ходовую часть и тормозную систему, а стуки, раскачивание кузова и изменения в работе тормозов называют поводом записаться на диагностику. Собственный осенний «чек-лист» составил и АВТОВАЗ — в его список вошли проверка технических жидкостей, аккумулятора, светотехники и замена щеток стеклоочистителей.
О том, какие моторы в этом классе считаются самыми ресурсными, «За рулем» рассказал ранее.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. Поставьте галочку напротив нашего издания
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
102