«Скорость не ощущается»: что мы писали об этой машине полвека назад

«За рулем» рассказал, как ВАЗ-2103 воспринимался в момент выхода на рынок

В ноябре 1974 года на выставке, посвященной 50‑летию советского автомобилестроения, на ВДНХ возле ВАЗ‑2103 любопытных собиралось не меньше, чем у Москвича‑2140.

Материалы по теме

Причем Москвич еще лишь готовили к производству, а «трешку» выпускали уже почти два года. А уж за год до юбилейной выставки вокруг новых Жигулей на улицах граждане толпились, словно это диковинная иномарка...

В новом номере журнала «За рулем» обозреватель Сергей Канунников вспоминает историю вазовской «тройки» — в частности, рассказывает, как ее воспринимали на первых презентациях и в жизни.

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

Сергей Канунников, обозреватель «За рулем»:

Сергей Канунников, За рулем

— Автомобиль стоил на 2000 рублей дороже «единички» — а это годовая зарплата инженера со стажем. Но спрос на советский «люкс» многократно превышал предложение. ВАЗ‑2103 поражал советских автолюбителей роскошью, конкурирующей даже с Волгой ГАЗ‑24, самым престижным личным автомобилем СССР. Новые Жигули отличали модные четыре фары, богатая отделка хромом, поразительные фонарики в торцах передних дверей.

А еще «трешка» удивляла нарядными сиденьями, внутренними ручками‑подлокотниками, панелью приборов с круглыми циферблатами, включая диковинный тахометр.

«Тройка» стала и самым быстрым советским серийным автомобилем. Паспортная максимальная скорость 154 км/ч была на 7 км/ч больше, чем у Волги, и на 12 км/ч, нежели у Москвича‑412 и ВАЗ‑2101. По разгону до 100 км/ч — за 16 секунд — ВАЗ‑2103 опережал Волгу, Москвич и «копейку» на 3–4 секунды.

«За рулем» рассказал, как ВАЗ-2103 воспринимался в момент выхода на рынок

ВАЗ‑2103 на выставке 50‑летия советского автопрома, осень 1974 года.

Журнал «За рулем» в одном из первым материалов о «трешке» специально напоминал: поскольку скорость в ВАЗ‑2103 «не ощущается», поначалу надо пользоваться педалью газа особенно аккуратно. А привыкать к эффективным тормозам с вакуумным усилителем журнал и вовсе советовал на свободной площадке.