Как скоро глобальные марки вернутся в Россию и стоит ли вообще этого ждать?

Первыми в РФ могут вернуться Hyundai и Kia, затем Toyota, а потом «европейцы»

Разговор о судьбе автобрендов, ушедших из России, давно перешел из плоскости «вернутся или нет» в куда более приземленную: когда именно и как на это отреагируют китайские компании, уже занявшие освободившиеся ниши.

Теперь на повестке другой вопрос — в каком порядке пускать на рынок марки, которые все это время ждали своего часа.

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

Материалы по теме

Один из наиболее убедительных сценариев отдает первое место корейцам — Hyundai и Kia. Обе марки сейчас активно возводят заводы в Казахстане.

Тут же возникает резонное сомнение: два автопредприятия для страны с небольшим рынком новых машин — явный перебор.

Вторую строчку в этой очереди занимают японцы, и прежде всего Toyota. Продажи марки держатся на высоком уровне, что добавляет ей уверенности.

Иначе обстоят дела с европейскими компаниями: идти в Россию они настроены куда меньше. Наиболее реалистичный вариант — BMW, которая юридически страну не покидала. Не исключено возвращение и французских Peugeot с Citroen, сохранивших калужский завод.

Материалы по теме

А вот у Mercedes-Benz, Renault и Volkswagen шансы выглядят скромно.

Есть и другой расклад: первым в Россию якобы вернется Volkswagen, которому грозит реструктуризация. BMW тоже может воспользоваться моментом и опередить своего конкурента — Mercedes-Benz.

Как бы привлекательно эти сценарии ни выглядели, в ближайшее время они вряд ли воплотятся в жизнь.

О том, как автопроизводители локализуют выпуск в России, «За рулем» рассказывал.