Популярный в России кроссовер Tenet T7 наконец получил официальную возможность обзавестись фаркопом. Есть, правда, нюанс: тягово-сцепное устройство разрешено ставить лишь на машины, выпущенные начиная с первых чисел августа 2026 года. И главное здесь даже не сама опция, а то, что с ТСУ автомобиль полностью укладывается в требования отечественного законодательства.
Юридическую подоплеку разъяснил Павел Ларин, директор по стратегическим коммуникациям страхового брокера Mains.
«Есть ч. 1 ст. 12.5 КоАП — штраф за эксплуатацию ТС при неисправностях или условиях, при которых она запрещена. (Перечень неисправностей, п. 7.18: запрещена установка дополнительного оборудования, не предусмотренного конструкцией/документацией завода-изготовителя, без соответствующего согласования). Если фаркоп физически стоит, но не отражен в ПТС / одобрении типа ТС — формально это основание для штрафа при проверке, а при ДТП — повод для экспертизы „несоответствия конструкции“ и проблем со страховым возмещением (страховщики могут оспорить выплату, если модификация не была официально допущена)», — пояснил Ларин.
Включение ТСУ в заводское одобрение с августа 2026-го закрывает для владельцев модели целый список рисков: от штрафов и претензий по техническому регламенту до споров со страховой компанией, когда авария произошла с прицепом.
«Многие думают, что фаркоп устанавливается исключительно на крупногабаритные и мощные автомобили. В ряде случаев так оно и есть, но все же конструктивные возможности ТС и наличие разрешения на установку ТСУ суть разные вещи. Документ под названием Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) для того и придуман, чтобы упорядочить многие позиции. Именно в нем черным по белому указано, допускается ли буксировка прицепа данной конкретной моделью ТС, предусмотрена ли установка тягово-сцепного устройства и т.д.», — отмечает отраслевой специалист Георгий Вихров.
Насколько востребован фаркоп в России
«Много ли в стране машин с фаркопами? — Насколько я знаю, в ГИБДД нет отдельного учета тягово-сцепных устройств как отдельного вида оборудования. Данные о наличии или отсутствии у автомобиля фаркопа в официальных регистрах не фиксируются. Но и без них можно с уверенностью сказать, что ТСУ не является распространенным явлением. Чтобы понять справедливость этого утверждения, приглядитесь к кроссоверам и внедорожникам на какой-нибудь парковке возле крупного торгового центра. Машины с фаркопом окажутся исключением из общего правила», — заявил Георгий Вихров
Тогда что двигало автопроизводителем, разрешившим ставить ТСУ на не самый крупный Tenet T7? Мотивы, скорее всего, те же, что и в случае с еще более компактным кроссовером Tenet T4L.
«Наличие ТСУ расширяет возможности кроссоверов Tenet. С ним автовладелец может буксировать прицепы с дачными и строительными грузами, перевозить лодки и гидроциклы, а также транспортировать мототехнику и квадроциклы. Для тех, кто путешествует с велосипедами или перевозит крупный багаж, можно дополнительно приобрести и установить держатели и багажные платформы. Главное, дать людям информацию, что такая опция существует, а дальше каждый примет свое решение: надо ему это или его автомобиль обойдется без фаркопа», — объясняют в пресс-службе бренда.
Считать фаркоп козырем в борьбе за покупателя Георгий Вихров не стал.
Цены, сроки ожидания и монтаж
Приятный момент: внешне скромный по «лошадям» Tenet T7 способен тащить прицеп разрешенной максимальной массой до 750 кг. Для управления автомобилем с таким прицепом достаточно водительского удостоверения категории «В».
«Поставить ТСУ можно и при покупке машины, и позже — на фирменном сервисе. Монтаж оборудования занимает минимальное время и может быть выполнен в день обращения. ТСУ доступны к покупке и установке в официальных дилерских центрах», — уточняют в Tenet.
Два столичных дилерских центра марки на запрос ответили одинаково: фаркопов для Tenet T7 в наличии нет.
«Бывает так, что заказываем сразу несколько ТСУ, и, в силу не самого большого спроса, они потом лежат мертвым грузом. Поэтому проще работать под конкретный клиентский заказ. Срок ожидания занимает порядка 10–14 дней», — заявили в отделе дополнительного оборудования одного из ДЦ Tenet.
Расценки у дилеров расходятся. В одном случае клиенту придется выложить 50 000 рублей — столько стоят сам фаркоп, электрика и работы по установке оборудования. В другом московском ДЦ цифра иная — 65 000 рублей с учетом монтажа, подключения электрической части и гарантийных обязательств. Плюс 10 рублей — предоплата.
«На все про все уходит порядка 4–5 часов. Оборудование устанавливается исключительно в штатные места автомобиля, при этом очень аккуратно. Усилитель монтируется вместе с кронштейном, на который крепится непосредственно фаркоп. А последний немного выходит за бампер. Никаких дополнительных врезаний не предусмотрено, силовая структура конструкции не затрагивается. Единственное, снизу примерно на 2 см подрезается юбка бампера — и все. Мы уже проделывали подобные работы на моделях Tenet T7 и Tenet T8, так что опыт имеется», — рассказали в дилерском центре.
Автомобили Tenet T7, сошедшие с конвейера до момента официальной сертификации, то есть до августа 2026-го, дилеры тоже готовы оснастить фаркопом — но с оговоркой. — Поставить-то мы можем, но четко под ответственность клиента. А вдруг будет какой-либо гарантийный случай? Тогда в гарантии могут отказать. Были такие модели, как Chery Tiggo 7L и Chery Tiggo 7 Pro Max, так вот, на них официальная установка фаркопа не разрешалась. Наверное, по той причине, что были вопросы по коробке передач. Не просто же так дается рекомендация.
О том, какие еще безобидные на первый взгляд вещи в машине оборачиваются серьезными проблемами, «За рулем» рассказывал.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. Поставьте галочку напротив нашего издания
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube